2 Разработка монтажных схем для объёмного монтажа
2.1 Управление реверсивным электроприводом при закрытом ограждении.
Рисунок 3 – Принципиальная схема с монтажными обозначениями.
Рисунок 4 – Монтажная схема блока А5.1
Таблица 1 – Таблица соединений блока А5.1
№ жгута |
№ проводника |
Направление |
Примечание |
|
Откуда идёт |
Куда поступает |
|||
1 |
01 |
ХР1-А1 |
ХР1-А4 |
Перемычка |
02 |
ХР1-А7 |
ХР1-В4 |
Перемычка |
|
03 |
ХР1-А2 |
ХР1-А5 |
Перемычка |
|
ХР1-В7 |
Перемычка |
|||
КМ1 - 1 |
|
|||
КМ2 - 1 |
|
|||
04 |
ХР1-В2 |
КМ1 - 3 |
|
|
КМ2 - 6 |
|
|||
05 |
КМ1 - А |
КМ2 - 8 |
|
|
06 |
ХР1-С1 |
КМ1 - В |
|
|
КМ2 - В |
|
|||
07 |
ХР1-А10 |
ХР1-С2 |
Перемычка |
|
КМ1 - 4 |
|
|||
КМ1 - 9 |
|
|||
КМ2 - 4 |
|
|||
КМ2 - 9 |
|
|||
08 |
ХР1-В5 |
КМ1 - 6 |
|
|
КМ2 - 3 |
|
|||
09 |
КМ1 - 8 |
КМ2 - А |
|
|
10 |
ХР1-А8 |
КМ1 - 2 |
|
|
11 |
ХР1-А9 |
КМ2 - 2 |
|
|
12 |
ХР1-С7 |
КМ1 - 7 |
|
|
13 |
ХР1-С8 |
КМ2 - 7 |
|
|
Описание работы схемы.
На рисунке 3 представлена принципиальная схема с монтажными обозначениями для управления реверсивным электроприводом при закрытом ограждении. Рассмотрим работу данной схемы.
При закрытом ограждении шток выключателя SQ1 нажат, следовательно, контакт SQ1:1 замкнут. Электропривод готов к работе. При нажатии на кнопку SB1 замыкается контакт SB1:1, ток проходит по цепи: фаза А, замкнутые контакты SB2:1, SB4:1, SB1:1, КМ2:2, SQ1:1,КМ1, нулевой провод N. При этом ток начинает проходить по замкнувшемуся блокирующему контакту КМ1:1 и кнопку SB1 можно опустить. Также замыкается контакт КМ1:3 и загорается лампа HL1 «Правое вращение». Размыкающий контакт КМ1:2 препятствует запуску двигателя М1 в обратном направлении. Одновременно замыкается КМ1:4 и двигатель начинает правое вращение.
Для осуществления реверсирования двигателя необходимо нажать кнопку SB2 или SB4. При этом пускатель КМ1 обесточится и контакты КМ1:1, КМ1:3, КМ1:4 разомкнутся, лампа HL1 погаснет и двигатель М1 остановится. При нажатии на кнопку SB3 замкнувшийся контакт КМ1:2 позволяет запустить двигатель в обратном направлении. Срабатывает магнитный пускатель КМ2, замыкается блокировочный контакт КМ2:1, также замыкается контакт КМ2:3 и загорается лампа HL2 «Левое вращение». Размыкающий контакт КМ2:2 препятствует запуску двигателя М1 в обратном направлении. Одновременно замыкается КМ2:4 и двигатель начинает левое вращение.
Остановка привода осуществляется кнопкой SB2 или SB4.