2.5 Построение кривых движения поезда

2.5.1 Кривые движения поезда V(S) и t(S) - это зависимости, соответст­венно, скорости движения поезда и времени его хода от пути. Эти кривые по­лучают в результате решения основных дифференциальных уравнений движе­ния поезда:

V(dV)/dS = 120f ; (2.29) dS/dt = V (2.30)

где V - скорость движения поезда, км/ч;

f - удельная результирующая сила, действующая на поезд, Н/кН;

t - время движения поезда, ч.

S – путь пройденный поездом, км.

Значения f определяются по (2.13), (2.14) или (2.15) в зависимости от ре­жима ведения поезда, приведены в таблице 2.2 и на диаграмме удельных ре­зультирующих сил поезда f(V).

В курсовой работе буду использовать графический способ ин­тегрирования уравнений (2.29), (2.30) - способ МПС [2]. При этом сначала построю кривую скорости V(S), а затем кривую времени t(S).

Учитывая, что при решении уравне­ния (2.29) исходные данные берутся из диаграммы f(V), масштабы величин f и V для которой уже приняты, то масштаб пути для кривой V(S) определяется однозначно

m_s= 120m_v²/m_f =40 мм/км. (2.31)

2.5.3 Кривую времени t(S) строю на одном графике с предварительно уже полученной кривой скорости V(S) и разделенной на соответствующие ин­тервалы ∆Si. При этом ось времени t располагается параллельно оси скорости V.

2.5.4 По результатам построения кривых движения поезда для обоих ва­риантов ведения поезда по участку А-Б-В (без остановки и с остановкой на промежуточной станции Б) определю:

- техническую скорость движения поезда

Vт=L_yч*60/T_x; (2.32)

Vт=32900*60/ =

- участковую скорость движения поезда

V_yч = L_yч*60/(T_x + T_CT), (2.33)

V_yч = 32900*60/( + 8)=

где L_yч - длина участка А-Б-В, км;

Т_х - время движения поезда по участку, мин;

Т_ст - время стоянки поезда на промежуточной станции, мин.

Заключение

После проведенных тяговых расчетов я получила при расчетном подъеме iр = +10‰ массу состава 4400 т , длину поезда lп = 858 м; построила кривые скорости и времени хода поезда; определила время хода поезда по перегонам (А - Б - мин., Б - В - мин.), техническую скорость поезда на участке Vт = км/ч; определила время хода поезда методом равномерных скоростей t = мин.

Библиографический список

1. Деев В.В.Тяга поездов: Учебное пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1987.

2. Подвижной состав и тяга поездов / Под ред. Н.А. Фуфрянского и В.В. Деева. – М.: Транспорт, 1979.

3. Тяговые расчеты для поездной работы: Методическое руководство / Э.И. Бегагоин, О.И. Ветлугина. – УрГУПС, 2004