Учебный вопрос № 3 Объем работ по техническому обслуживанию стартеров

Своевременное и качественное техническое обслуживание (ТО) обеспечивает исправное состояние системы пуска и предотвращает ее отказы. Периодичность и объём ТО определяется инструкцией по эксплуатации. (СЛАЙД № 20)

При ТО №1 автомобиля необходимо очистить стартер от грязи, проверить его крепление и стяжные болты.

При ТО №2 необходимо проверить чистоту и затяжку всех контактных соединений рабочей цепи стартера, состояние коллектора и щеток. В случае загрязнения их протереть чистой ветошью, смоченной в бензине. (СЛАЙД № 21)

Рекомендуется не реже одного раза в год при очередном ТО №2 снять стартер с двигателя для осмотра в мастерской, при этом необходимо:

• продуть стартер сжатым воздухом;

• проверить состояние щеток и коллектора.

Рис. 8. Стартер двигателя (СЛАЙД № 21)

Состояние щеточно-коллекторного узла проверяют осмотром щеток и коллектора, измерением высоты щеток и усилия щеточных пружин. Если высота щетки меньше допустимого значения: 14 мм для стартеров СТ142Б2 и 25.3708-01; 6 мм для стартера 42.3708, то щетки заменяют. Замену проводят также при обнаружении механических повреждений щеток или токопроводящих канатиков; щетки должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях. Направление усилия щеточных пружин должно совпадать с осью щеткодержателя. Ослабевшие пружины заменяют. (СЛАЙД № 22)

Усилие пружины проверяют динамометром. Оно должно составлять 1,8- 2,0 кгс для стартеров СТ142Б2 и 25.3708-01; 8,5- 1,4 кгс для стартера 42.3708. Поверхность коллектора должна быть чистой, равной и не иметь следов подгорания. Сильно подгоревший коллектор зачищают мелкозернистой наждачной бумагой, после чего частицы абразива удаляют. При сильном подгорании или значительном износе коллектора его протачивают.

Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться в исходное положение под действием возвратной пружины. (СЛАЙД № 23)

Осевой люфт вала якоря не должен превышать 0,1 мм. Поперечный люфт вала в подшипниках должен быть незаметен. При значительном люфте вала необходима замена втулок в крышках со стороны привода или коллектора.

Состояние контактных болтов и диска реле определяют осмотром. При незначительном износе (подгорании) их зачищают. При большом износе или значительном подгорании болты следует повернуть на 180°, а диск перевернуть.

В стартер 25.3708-01, имеющий масленки для смазки подшипников вала якоря, необходимо залить 10- 15 капель масла указанного в инструкции по эксплуатации или, если нет указаний, то моторного масла.

После осмотра, замены и ремонта отдельных деталей стартер необходимо собрать, отрегулировать и установить на машину.

Регулировка привода стартера (по рис. 2). (СЛАЙД № 24)

В стартере СТ142Б2 зазор между втулкой шестерни 26 привода и упорной шайбой 29 при включении тягового реле в момент замыкания контактного диска 17 с торцами зажимов 15 должен быть 0,5 ‑ 2,0 мм. При зазоре между шестерней и упорной шайбой 23 мм и включенном тяговом реле контактный диск 17 не должен замыкаться с зажимами 15. Замыкание контактов определяют с помощью контрольной лампы.

Регулируют привод поворотом эксцентриковой оси 24 рычага 23, на которой установлен фланец с шестью регулировочными отверстиями. Фланец проворачивают до совпадения отверстий с резьбовыми отверстиями крышки, затем вновь проверяют регулировку привода.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 4

Назначение, устройство и работа приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов

Приборы освещения предназначены для освещения дороги, передачи информации о габаритах автомобиля, предполагаемом или совершаемом маневре торможения, движения задним ходом, для освещения номерного знака, кабины, салона кузова, контрольно-измерительных приборов, багажника, подкапотного пространства. (СЛАЙД № 26)

Приборы освещения автомобиля КАМАЗ-4310

Систему освещения подразделяют на системы внутреннего и наружного освещения.

Система внутреннего освещения

Система внутреннего освещения предназначена для освещения рабочего места водителя, контрольно-измерительных приборов, грузовой платформы автомобиля (рис. 9). (СЛАЙД № 27)

Рис. 9. Схема системы внутреннего освещения (СЛАЙД № 28)

Основными элементами системы внутреннего освещения являются: плафоны освещения кабины (Е14, Е15), платформы Е17, вещевого ящика Е18, спального места Е19; подкапотная лампа Е27; розетка переносной лампы Х31; лампы освещения приборов (Р1 – Р5) и выключателей (S8 – S12, S31); предохранители блоков F2 и F3; выключатели плафонов кабины (S10, S31); выключатель освещения панели щитка приборов с реостатом R1.

Все цепи защищены плавкими предохранителями на 8 А блоков F2 и F3 типа ПР112.

Плафоны освещения кабины П1.3714010 предназначены для освещения рабочего места водителя.

Они устанавливаются на крыше кабины с внутренней стороны, а их выключатели 3842.3710-02.09 – на панели щитка приборов.

Каждый плафон имеет по две лампы марки А24-5 и А24-21, которые включаются отдельными выключателями .

Рис. 10. Плафоны освещения кабины (СЛАЙД № 29)

Плафон освещения платформы 11.3714010 предназначен для освещения грузовой платформы автомобиля при перевозке людей, а также при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Его устанавливают на передней стойке каркаса тента. Включение и выключение плафона осуществляется выключателем, смонтированным на его корпусе.

Розетка переносной лампы Х31 типа 47К установлена на левой панели кабины.

Розетка подключена через разъем двухконтактный Х11 к блоку предохранителей F3 и через предохранитель на 8 А к источнику электрической энергии. Второй вывод розетки отдельным проводом соединен с корпусом автомобиля.

Розетка командира Х34 типа 47К установлена на правой панели кабины. Розетка подключена через разъем двухконтактный Х13 к блоку предохранителей F3 и через предохранитель на 16 А к источнику электрической энергии. Второй вывод розетки через разъемы Х11, Х26 и выключатель аккумуляторных батарей К17 соединен с отрицательным выводом АКБ.

Подкапотная лампа модели ПД308-Б-О установлена под полом кабины и предназначена для освещения двигателя и навесного оборудования при обслуживании и ремонте.

Она состоит из :

• корпуса с патроном;

• лампы типа А24-21;

• отражателя, который имеет возможность поворачиваться, изменяя направление пучка света;

• выключателя, смонтированного на корпусе лампы.

Подкапотная лампа подключена через предохранитель на 8 А блока предохранителей F3 к источнику электрической энергии.

Плафон вещевого ящика ПК142-Б, установленный в вещевом ящике в кабине автомобиля, предназначен для его освещения (рис. 8).

Включение и выключение плафона осуществляются выключателем 1, вмонтированным в пластмассовый прозрачный корпус 2 плафона. В плафоне вещевого ящика используется софитная лампа 3 типа АС24-5. Подключение плафона вещевого ящика к бортовой сети аналогично подключению подкапотной лампы (рис. 7).

Плафон спального места Е19 по конструкции и подключению аналогичен плафону вещевого ящика.

Выключатель освещения приборов R1, предназначенный для включения ламп освещения приборов и регулирования силы их свечения, установлен на панели щитка приборов.

Включение освещения панели щитка приборов происходит при включении центрального переключателя света S7 в первое положение, когда включаются передние и задние габаритные фонари. Все лампы освещения приборов и выключателей соединены параллельно друг другу и источнику тока, что обеспечивает одинаковую яркость свечения и предотвращает разрыв цепи при перегорании одной из ламп.