1 Аналіз конструкції

Проектований привід до стрічкового транспортеру має дуже широке застосування в промисловості. Він складається з електродвигуна, клинопасової передачі, одноступінчастого редуктора з вихідним валом і шарнірною муфтою на виході.

У ході виконання проекту був обраний електродвигун трифазний асинхронний короткозамкнений серії 4А, оскільки цей тип двигуна є найбільш універсальним і знайшов широке застосування для приводів, що мають постійне або мало, що змінюється навантаження, при довгій експлуатації. Закрите й обдуваєме виконання дозволяє застосовувати ці електродвигуни для роботи в агресивних умовах і під відкритим небом.

Від електродвигуна обертаючий момент передається до редуктора за допомогою клинопасової передачі. Ведучій шків кріпиться за допомогою шпонки на валу електродвигуна. Редуктор одноступінчастий і має вертикальне виконання. Обертаючий момент від веденого шківа до вхідного вала передається за допомогою шпонкового з'єднання.

На вхідному валу на підшипниках кочення встановлена вал-шестерня, що входити в зачеплення із зубчастим колесом, встановленим на пвихідному валу за допомогою шпонкового з'єднання. Зубчасте зачеплення косозубе.

Вхідна вал-шестірня виготовлена зі сталі 40Х.

Вихідний вал виготовлений із сталі 45. Вхідний і вихідний вали установлені у корпусі редуктора на однорядних кулькових радіально-упорних підшипниках. Підшипникові вузли закриваються глухими й наскрізними кришками. У розточеннях наскрізних кришок установлені гумові манжети.

Змащення зубчастого зачеплення здійснюється індустріальним мастилом, а підшипників консистентним змащенням.

Редуктор закривається кришкою, що кріпиться до корпуса за допомогою болтів. У кришці люка є віддушина, що служити для вирівнювання тиску. У корпусі встановлені також мастило показник і пробка для зливу масла.

Привід змонтований на зварній рамі, а вона встановлена на бетонному фундаменті й кріпляться за допомогою фундаментних болтів.

2. Вибір електродвигуна

По табл.6 [1] визначаємо КПД ланок кінематичного ланцюга:

N_муф =0,95 – ККД пасової передачі;

η_зач = 0,97 – ККД передачі зачепленням (циліндричної зубчастої);

η_під = 0,99 – ККД однієї пари підшипників кочення;

n – число зачеплень передач

m – число пар підшипників кочення

Потужність на вихідному валу визначимо по формулі (1) [1] :

η_прив=0,95*0,97*0,99² = 0,903

По потрібній потужності привода Р_потр= 4.39 кВт і синхронній частоті електродвигуна n_с=750 хв^-1 з табл.2 вибираємо електродвигун з характеристиками, наведеними в Табл.2.1.

Таблиця 2.1 - Характеристики електродвигуна

Типорозмір двигуна	Потуж-ність Ред, кВт	Синхронна частота, nс, хв-1	Робоча частота nед, хв-1	Відношення максимального моменту до номінального Тmax/Tном	Діаметр вала електро-двигуна dв, мм
4А132М8УЗ	5,5	750	720	2,2	38

Рисунок 1 – електродвигун 4А132М8УЗ