1. Основні етапи виконання курсового проекту
До основних етапів курсового проекту входить:
визначення особливостей експлуатації і області використання вказаного в завданні автомобіля;
розробку принципової, компоновочної схеми автомобіля;
виконання тягового розрахунку автомобіля і визначення показників тягово-швидкісних характеристик;
побудова графіків до тягового розрахунку;
визначення таких техніко-експлуатаційних показників автомобіля, як: стійкість, керованість, прохідність, паливна економічність, плавність руху і гальмівні властивості.
2. Методика виконання окремих етапів курсового проекту
2.1. Визначення особливостей експлуатації і області застосування проектованого автомобіля
Для визначення особливостей експлуатації і області застосування проектованого автомобіля необхідно виходити із сучасних вимог до рухомого складу автомобільного транспорту України і традицій його розвитку.
Особливу увагу слід звернути на можливі шляхи підвищення транспортної продуктивності автомобіля: його економічності, надійності конструкції, зниження трудомісткості обслуговування і ремонту та покращення умов праці водія.
На основі цього в записці повинні бути встановлені вимоги до проектованого автомобіля, проведений аналіз і дана критична оцінка умов його роботи; проведені порівняння техніко-експлуатаційних показників з існуючими автомобілями, які працюють в аналогічних умовах; вказані їх недоліки і переваги [1]. Після цього складають компоновочну схему автомобіля [2].
2.2 Розробка принципових компоновочних схем автомобіля
Принципову компоновочну схему складають в масштабі на окремому листку паперу або на міліметрівці формату не менше 210x297мм., при цьому слід враховувати габаритні і вагові обмеження у відповідності до ГОСТ 22748-77.
Компоновочна
схема входить в пояснювальну записку.
На компоновочній схемі позначається
база автомобіля
,
колія
і координати центра мас
і
.
Поздовжню базу автомобіля
вибирають на основі аналізу компоновочних
схем автомобілів близьких за типом і
призначенням до проектованого. Віддаль
від центра мас до передньої і задньої
осей вантажного автомобіля позначають
на компоновочній схемі. Координати
центра мас вибирають на
основі
того, що для існуючих автомобілів
справедливі співвідношення:
для вантажних автомобілів з кабіною над двигуном та з одинарними колесами на задній осі =(0,55...0,60) ; теж зі спареними колесами на задній осі =(0,65...0,70) ;
вантажні автомобілі з кабіною за двигуном =(0,70...0,78) ;
легкові автомобілі =(0,50...0,55)
автобуси =(0,60...0,65) .
Координати
центра мас по висоті
для автомобілів в завантаженому стані
знаходиться в межах:
для вантажних автомобілів
=(0,30...0,35)
;для легкових автомобілів =(0,25...0,30) ;
для автобусів =(0,33...0,38) .
2.3. Тяговий розрахунок автомобіля і визначення його тягово-швидкісних властивостей
Основним
завданням тягового розрахунку є
визначення максимальної потужності
двигуна
і передавальних чисел трансмісії
проектованого автомобіля, які зможуть
забезпечити потрібні показники
тягово-швидкісних властивостей.
Тяговий розрахунок виконують у відповідності з вихідними даними, вказаними в завданні.
Основні етапи виконання тягового розрахунку:
вибір і обґрунтування конструктивних вихідних даних;
визначення основних зовнішніх параметрів двигуна проектованого автомобіля;
визначення передаточних чисел трансмісії автомобіля;
розрахунок тягово-швидкісних властивостей автомобіля.