Методика оценки воздействия автотранспорта на о
...docМетодика оценки воздействия автотранспорта на окружающую среду
Автотранспорт является на сегодня одним из основных источников воздействия на окружающую среду, которое проявляется в следующем:
- загрязнение атмосферного воздуха выбросами от двигателей внутреннего сгорания;
- создание сверхнормативного шумового и вибрационного поля вдоль автомагистралей;
- изменение природных ландшафтов и гидрологического режима при строительстве и эксплуатации автомагистралей;
- загрязнение ливневых и талых вод, а также почв нефтепродуктами и тяжелыми металлами вдоль автомагистралей;
- образование большого количества отходов при эксплуатации автотранспорта, таких как: металлолом, аккумуляторы, сношенные шины, отработанные масла, промасленная ветошь, нефтешламы от моек и локальных очистных сооружений и др.
Если к перечисленному добавить воздействия, которые оказывают предприятия по производству и ремонту автомобилей, добывающие нефть для производства топлива и минеральное сырье необходимое для изготовления автомобилей, то получаемая комфортность от езды на автомобиле обходится человечеству и окружающей его среде очень дорого.
Целью данной методики является научить детей проводить оценку воздействия автотранспорта на окружающую среду методом регистрации и дальнейшими балансовыми расчетом.
Необходимые навыки. Дети должны различать грузовые автомобили по типу двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и используемого топлива, поскольку они различаются как по количеству, так и по набору выбрасываемых загрязняющих веществ (таблица 1). Кроме того, должны различать автомобили по грузоподъемности. Если это по тем или иным причинам затрудненно, все грузовые автомобили регистрируются с грузоподъемностью от 5 до 8 т. По легковым автомобилям желательно обучить детей классифицировать их по объему двигателя (см. таблица 2-4).
Таблица 1
Загрязняющие вещества, выбрасываемые различными типами ДВС
Наименование выбрасываемых веществ |
Тип двигателя внутреннего сгорания |
||
Карбюраторный |
Дизельный |
||
На бензине |
На сжатом газе |
||
Оксид азота (NOx) |
+ |
+ |
+ |
Оксид углерода (CO) |
+ |
+ |
+ |
Углеводороды (CH) |
+ |
+ |
+ |
Сажа (C) |
- |
- |
+ |
Сернистый ангидрид (SO2) |
+ |
- |
+ |
Нормирование воздействия на окружающую среду базируется на разработке предельно- допустимых концентраций (ПДК). Разработкой ПДК занимаются специализированные НИИ.
Под ПДК понимается количество загрязняющего вещества в окружающей среде, при постоянном контакте или при воздействии за определенный промежуток времени не влияющее на здоровье человека и не вызывающее неблагоприятных последствий у потомства.
Для атмосферного воздуха различают максимально разовые ПДК (ПДКмр)- такая концентрация загрязняющего вещества, которая не оказывает отрицательного влияния на здоровье человека при 20-30 минутном воздействии.
Среднесуточная ПДК - (ПДКср) - такая концентрация загрязняющего вещества, которая не оказывает отрицательного влияния на здоровье человека при неограниченно длительном воздействии.
При определении ПДК строится график зависимости доза-эффект, по которой определяется минимально действующая и максимально недействующая концентрация загрязняющего вещества.
Необходимые материалы и снаряжение для проведения исследований:
1. Карта поселка, города со схемой движения автотранспорта.
2. Часы, регистрационная ведомость, карандаш, калькулятор.
Для обработки результатов наблюдений желательно иметь персональный компьютер не ниже PC 4X6 с базовым пакетом Microsoft Office, что позволит получить навыки работы с текстовым редактором и электронными таблицами.
Определение структуры и интенсивности автотранспортного потока
На основе анализа карты со схемой движения автотранспортных потоков определяются расположение постов наблюдения. В этом существенную помощь могут оказать Государственные инспекции безопасности движения. Наблюдения заключаются в фиксировании количества и типа автотранспортных единиц, проходящих мимо поста. Результаты наблюдений заносятся в специальный протокол наблюдений.
Таблица 2 |
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей легковых автомобилей |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mпрik), г/мин |
Pb |
А-92; А-75 |
Х |
0,003 |
0,004 |
0,004 |
0,005 |
Т |
0,003 |
0,003 |
0,003 |
0,004 |
|||||
АИ-93 |
Х |
0,006 |
0,008 |
0,009 |
0,012 |
||||
Т |
0,005 |
0,006 |
0,007 |
0,010 |
|||||
SO2 |
|
0,010 |
0,013 |
0,016 |
0,021 |
||||
|
0,008 |
0,010 |
0,015 |
0,018 |
|||||
NOx |
|
0,03 |
0,04 |
0,07 |
0,09 |
||||
|
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,07 |
|||||
CH |
|
0,40 |
0,60 |
1,00 |
1,73 |
||||
|
0,26 |
0,38 |
0,65 |
1,15 |
|||||
CO |
|
5,1 |
7,1 |
9,1 |
19,0 |
||||
|
2,6 |
4,0 |
5,0 |
9,5 |
|||||
|
Б |
Б |
Б |
Б |
|||||
|
До 1,2 |
Свыше 1,2 до 1,8 |
Свыше 1,8 до 3,5 |
Свыше 3,5 |
|||||
Таблица 3 |
Пробеговые выбросы загрязняющих веществ легковых автомобилей |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mLik), г/мин |
Pb |
А-92; А-75 |
Х |
0,011 |
0,016 |
0,021 |
0,022 |
Т |
0,009 |
0,013 |
0,016 |
0,025 |
|||||
АИ-93 |
Х |
0,024 |
0,035 |
0,044 |
0,067 |
||||
Т |
0,019 |
0,028 |
0,035 |
0,053 |
|||||
SO2 |
|
0,050 |
0,070 |
0,090 |
0,130 |
||||
|
0,040 |
0,060 |
0,070 |
0,105 |
|||||
NOx |
|
0,23 |
0,28 |
0,40 |
0,56 |
||||
|
0,23 |
0,28 |
0,40 |
0,56 |
|||||
CH |
|
1,9 |
2,3 |
2,5 |
3,6 |
||||
|
1,3 |
1,6 |
1,7 |
2,4 |
|||||
CO |
|
17,3 |
19,8 |
21,3 |
30,0 |
||||
|
13,8 |
15,8 |
17,0 |
24,0 |
|||||
|
Б |
Б |
Б |
Б |
|||||
|
До 1,2 |
Свыше 1,2 до 1,8 |
Свыше 1,8 до 3,5 |
Свыше 3,5 |
|||||
Таблица 4 |
Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу легковыми автомобилями |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mxxik), г/мин |
Pb |
АИ-92; А-76 (Х) |
0,002 |
0,003 |
0,003 |
0,005 |
АИ-93 (Х) |
0,005 |
0,006 |
0,007 |
0,009 |
||||
SO2 |
0,008 |
0,010 |
0,012 |
0,016 |
||||
NOx |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,08 |
||||
CH |
0,20 |
0,30 |
0,40 |
0,80 |
||||
CO |
2,5 |
3,5 |
4,5 |
7,0 |
||||
|
Б |
Б |
Б |
Б |
||||
|
До 1,2 |
Свыше 1,2 до 1,8 |
Свыше 1,8 до 3,5 |
Свыше 3,5 |
||||
Таблица 5 |
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей грузовых автомобилей |
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mпрik), г/мин |
Pb |
А-92; А-75 |
Х |
0,004 |
- |
0,006 |
- |
- |
0,008 |
- |
- |
0,008 |
- |
- |
Т |
0,003 |
- |
0,005 |
- |
- |
0,006 |
- |
- |
0,006 |
- |
- |
|||||
АИ-93 |
Х |
0,009 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||
Т |
0,007 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||||
SO2 |
|
0,016 |
0,065 |
0,025 |
0,023 |
0,088 |
0,036 |
0,033 |
0,108 |
0,036 |
0,136 |
0,136 |
||||
|
0,013 |
0,054 |
0,020 |
0,018 |
0,072 |
0,028 |
0,026 |
0,090 |
0,028 |
0,113 |
0,113 |
|||||
NOx |
|
0,07 |
0,60 |
0,30 |
0,30 |
0,70 |
0,30 |
0,30 |
0,80 |
0,30 |
2,00 |
2,00 |
||||
|
0,05 |
0,40 |
0,20 |
0,20 |
0,50 |
0,20 |
0,20 |
0,60 |
0,20 |
1,00 |
1,00 |
|||||
CH |
|
1,00 |
0,50 |
3,80 |
2,20 |
0,60 |
6,60 |
3,90 |
0,80 |
6,60 |
1,10 |
1,10 |
||||
|
0,65 |
0,20 |
1,50 |
0,89 |
0,30 |
2,60 |
1,53 |
0,38 |
2,60 |
0,40 |
0,40 |
|||||
CO |
|
9,1 |
2,4 |
28,1 |
14,3 |
3,1 |
33,2 |
16,9 |
4,4 |
33,2 |
8,2 |
8,2 |
||||
|
5,0 |
1,5 |
15,0 |
7,6 |
1,9 |
18,0 |
9,2 |
2,8 |
18,0 |
3,0 |
3,0 |
|||||
|
Б |
Д |
Б |
Г |
Д |
Б |
Г |
Д |
Б |
Д |
Д |
|||||
|
До 2 |
Свыше 2 до 5 |
|
Свыше 5 до 8 |
|
Свыше 8 до 16 |
Свыше 16 |
|||||||||
Таблица 6 |
Пробеговые выбросы загрязняющих веществ грузовых автомобилей |
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mLik), г/мин |
Pb |
А-92; А-75 |
Х |
0,026 |
- |
0,043 |
- |
- |
0,054 |
- |
- |
0,069 |
- |
- |
Т |
0,021 |
- |
0,035 |
- |
- |
0,044 |
- |
- |
0,059 |
- |
- |
|||||
АИ-93 |
Х |
0,054 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||
Т |
0,044 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||||
SO2 |
|
0,11 |
0,41 |
0,19 |
0,17 |
0,49 |
0,22 |
0,20 |
0,56 |
0,28 |
0,67 |
0,97 |
||||
|
0,09 |
0,33 |
0,15 |
0,14 |
0,39 |
0,18 |
0,16 |
0,45 |
0,24 |
0,54 |
0,78 |
|||||
NOx |
|
0,6 |
2,2 |
0,8 |
0,8 |
2,6 |
1,0 |
1,0 |
3,5 |
1,8 |
4,0 |
4,5 |
||||
|
0,6 |
2,2 |
0,8 |
0,8 |
2,6 |
1,0 |
1,0 |
3,5 |
1,8 |
4,0 |
4,5 |
|||||
CH |
|
3,5 |
0,7 |
6,9 |
4,1 |
0,8 |
10,3 |
6,1 |
1,1 |
12,4 |
1,2 |
1,3 |
||||
|
2,8 |
0,6 |
5,5 |
3,3 |
0,7 |
8,7 |
5,1 |
0,9 |
10,2 |
1,0 |
1,1 |
|||||
CO |
|
28,5 |
2,8 |
37,3 |
19,0 |
4,3 |
59,3 |
30,2 |
6,2 |
98,8 |
7,4 |
9,31 |
||||
|
22,7 |
2,3 |
29,7 |
15,2 |
3,5 |
47,4 |
24,2 |
5,1 |
79,0 |
6,1 |
7,5 |
|||||
|
Б |
Д |
Б |
Г |
Д |
Б |
Г |
Д |
Б |
Д |
Д |
|||||
|
До 2 |
Свыше 2 до 5 |
|
Свыше 5 до 8 |
|
Свыше 8 до 16 |
Свыше 16 |
|||||||||
Таблица 7 |
Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу грузовыми автомобилями |
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mххik), г/мин |
Pb |
АИ-92; А-76 (Х) |
0,003 |
- |
0,005 |
- |
- |
0,006 |
- |
- |
0,006 |
- |
- |
АИ-93 (Х) |
0,007 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||
SO2 |
0,012 |
0,054 |
0,020 |
0,018 |
0,072 |
0,029 |
0,026 |
0,090 |
0,029 |
0,100 |
0,100 |
||||
NOx |
0,05 |
0,16 |
0,20 |
0,20 |
0,50 |
0,20 |
0,20 |
060 |
0,20 |
1,00 |
1,00 |
||||
CH |
0,40 |
0,20 |
1,70 |
1,00 |
0,25 |
2,20 |
1,30 |
0,35 |
2,90 |
0,45 |
0,45 |
||||
CO |
4,5 |
0,8 |
10,2 |
5,2 |
1,5 |
13,5 |
6,9 |
2,8 |
13,5 |
2,9 |
2,9 |
||||
|
Б |
Д |
Б |
Г |
Д |
Б |
Г |
Д |
Б |
Д |
Д |
||||
|
До 2 |
Свыше 2 до 5 |
|
Свыше 5 до 8 |
|
Свыше 8 до 16 |
Свыше 16 |
||||||||