- •Курсовой проект по дисциплине детали машин
- •1 Условия эксплуатации машинного агрегата
- •2 Выбор двигателя, кинематический и силовой расчет привода
- •3 Выбор материала и термообработки закрытой передачи. Расчет допускаемых напряжений
- •4 Расчет зубчатой передачи редуктора
- •5 Расчет клиноременной передачи
- •6.Определение нагрузки валов редуктора
- •7 Проектный расчет валов. Эскизная компоновка редуктора
- •8 Определение реакций в подшипниках. Построение эпюр крутящих и изгибающих моментов
- •9 Проверка подшипников на динамическую грузоподъемность и
3 Выбор материала и термообработки закрытой передачи. Расчет допускаемых напряжений
3.1 Материал для изготовления зубчатых колес выбираем по таблице [1, табл. 3.1, с. 52]
Варианты термообработки выбираем по таблице [1, табл. 3.2, с. 53] Перевод единиц твердости из НRС в НВ проводим по графику [1, рис.3.1, с. 52]
Чем выше твердость поверхностей зубьев, тем выше допускаемые напряжения и тем меньше размеры редуктора.
Так как к размерам проектируемого редуктора не предъявляют высоких требований, применяем сталь 40Х с термообработкой:
для шестерни улучшение плюс закалка ТВЧ, средняя, твердость , переводим в единицы НВ по графику [1, рис. 3.1, с. 52] НВ1ср=457
для колеса 40Х улучшение, средняя твердость .
3.2 Определяют число циклов переменных напряжений:
для колеса , циклов
для шестерни , циклов
где ω2 – угловая скорость тихоходного вала редуктора, рад/с;
Lh – время работы передачи, ч.
Число циклов переменных напряжений NН0, соответствующее пределу контактной выносливости определяем интерполированием по таблице [1, табл. 3.3, с. 55]
для шестерни, при НВ=457, NН01= 69,9 млн. циклов
для колеса, при НВ=285,5 NН02= 22,45 млн. циклов
3.3 Определяем коэффициенты долговечности по контактным напряжениям КНL и по напряжениям изгиба КFL [1. с. 55]
так как N >NН0 , КНL1 =КНL1 =1.
так как N >4·106 КFL1= КFL2=1.
3.4 Определяем допускаемые напряжения [σ]H0 и [σ]F0,, Н/мм2 соответствующие числу циклов переменных напряжений NH0 и NF0 по таблице [1, табл. 3.1, с 52]
для шестерни при улучшении и закалки для твердости
, в предположении, что модуль т<3
для колеса при улучшении для твердости
3.5 .Определяем допускаемые контактные напряжение [σ]H , Н/мм2 с учетом времени работы передачи по формулам [1, с.55]
для шестерни для колеса
Среднее контактное напряжение определяем по формуле [1, с.55]
[σ]Н = 0,45([σ]Н1 + [σ]Н2)
3.6 Определяем допускаемые напряжения изгиба [σ]F с учетом времени работы передачи по формуле [1, с.56]
для шестерни для колеса
3.7 Полученные значения напряжений, заносим в таблицу 3
Т а б л и ц а 3 – Механические характеристики материалов зубчатой
передачи
Элемент передачи |
Марка стали |
Dпред |
Термооб работка |
НRC1ср |
[σ]H |
[σ]H среднее |
[σ]F |
S пред |
НВ2ср |
Н/мм2 |
|||||
Шестерня |
40Х
|
80 |
У + ТВЧ |
47,5 |
835 |
637,16 |
232,5 |
Колесо |
40Х
|
125 |
У |
285,5 |
580,9 |
220,5 |
4 Расчет зубчатой передачи редуктора
Проектный расчет
4.1 Определяем межосевое расстояние аω, мм, по формуле[1, с. 61]
мм
где
Ка=43, вспомогательный коэффициент для косозубых передач;
u – передаточное число закрытой передачи по таблице 1;
Т2 , Н·м, вращающий момент на тихоходном валу редуктора, по таблице 2 ;
Ψа= = 0,28…0,36 коэффициент ширины венца колеса, для шестерни расположенной симметрично относительно опор;
[σ]H =637,16, Н/мм2, среднее контактное напряжение, по таблице1;
КHβ=1., коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба, для прирабатывающихся зубьев.
Полученное значение аω округляем до стандартного (1, табл. 13.15, с. 326)
4.2 Определяем модуль зацепления, т, мм, по формуле[1, с. 62]
где
=5,8, вспомогательный коэффициент, для косозубых передач;
Т2 – вращающий момент на тихоходном валу зубчатой передачи, Н·м;
d2 - делительный диаметр колеса, мм, определяем по формуле [1, с. 62]
мм
b2 – ширина венца колеса, мм, определяем по формуле, [1, с. 62]
мм
– допускаемое напряжение изгиба материала колеса с менее прочным зубом, Н/мм2, [σ]F = 220,5Н/мм2
Полученное значение модуля т, округляем в большую сторону, до стандартного числа, из ряда чисел [1, с. 62]
Примечание 1 – Значение стандартных модулей зубчатых колес
т, мм |
1- ряд – 1,0; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10 |
2- ряд – 1,25; 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7; 9 |
При выборе 1-й ряд предпочтительней 2-ому.
4.3 Определяем угол наклона зубьев βmin по формуле[1, с. 62]
,
4.4 Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса по формуле[1, с. 62]
ZΣ=Z1+Z2= шт
Полученное значение ZΣ округляем в меньшую сторону до целого числа.
4.5 Уточняем действительную величину угла наклона зубьев по формуле[1, с. 62]
,
4.6 Определяем число зубьев шестерни z1 по формуле[1, с. 63]
шт
Значение z1 округляем до ближайшего целого числа. Из условия уменьшения шума и отсутствия подрезания зубьев выполняем рекомендацию
z1 ≥ 18
4.7 Определяем число зубьев колеса Z2 по формуле [1, с. 63]
Z2 = ZΣ – Z1=83-17=66 шт
4.8 Определяем фактическое передаточное число uф и проверяем его отклонение от заданного Δu по формулам[1, с. 63]:
Проверяем норму отклонения от заданного и Δu≤4%
При невыполнении нормы отклонения передаточного числа пересчитать число зубьев шестерни и колеса.
4..9 Определяем фактическое межосевое расстояние, мм, (для косозубой передач), по формуле [1, с. 63]:
мм
4.10 Определяем основные геометрические параметры передачи, мм, [1, с.63, п. 10], точность вычислений ведем до 0,01мм, значение ширины зубчатых венцов округляем по ГОСТ 6636-69 (1, табл. 13.15, с. 326):
Делительный диаметр шестерни d1= мм
Диаметр вершин зубьев шестерни da1=d1+2m=44+2 · 2,5=45=52мм
Диаметр впадин зубьев шестерни df1=d1–2,4m=44-2,4 · 2,5=38=39мм
Ширина венца шестерни b1=b2+(2…4)=30+3=33мм
Делительный диаметр колеса d2=
Диаметр вершин зубьев колеса da2=d2+2m=175+5=180=185 мм
Диаметр впадин зубьев колеса df2=d2–2,4m=175-2,4 · 2,5=169=165мм
Ширина венца колеса b2=ψааω=0,28 · 108=30 мм
Проверочный расчет
4.11 Проверяем межосевое расстояние по формуле[1, с. 63]
мм
4.12 Проверяем пригодность заготовок колес по условию пригодности[1, с. 64]
Dзаг< Dпред ; Sзаг<Sпред
Предельные значения заготовок определяем по таблице[1, с. 53, табл. 3.2]
Dпред =125мм , Sзаг = 80мм
Диаметр заготовки шестерни определяем по формуле [1, с. 64]
Dзаг=da1+6мм =52+6=58 мм
da1 – диаметр вершин зубьев шестерни
Толщина диска заготовки колеса закрытой передачи определяем по формуле [1, с. 64]
Sзаг=b2+4мм=30+4=34мм b2 b2- ширина венца колеса, мм.
Неравенства выполняется, следовательно, заготовки пригодны.
4.13 Проверяем контактные напряжения σН Н/мм2 по формуле [1, с. 64]
Н/мм2
где
К – вспомогательный коэффициент, для косозубых передач К=376;
иф – фактическое передаточное число;
Ft – окружная сила в зацеплении, Н, определяем по формуле[1, с. 64]
Нм2
Т2 – вращающий момент на тихоходном валу редуктора, Н·м, по таблице 1 расчетно-конструкторского раздела,
d2 – делительный диаметр колеса, мм;
b2 – ширина венца колеса, мм;
KHα - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, определяем по графику [1, рис. 4.2, с. 66] в зависимости от окружной скорости колес υ и степени точности передачи.
Окружную скорость определяем по формуле [1, с. 64]
м/с
где
ω2 – угловая скорость тихоходного вала редуктора, рад/с.
Степень точности передачи, устанавливаем по таблице [1, табл. 4.2, с. 64]
KHβ – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба, KHβ =1, для прирабатывающихся колес.
KHυ - коэффициент динамической нагрузки, определяем по таблице [1, табл. 4.3, с. 64]
[σН]=637,16 Н/мм2, допускаемое контактное напряжение
Неравенство σН ≤ [σН]=637,16 .
4.14 Проверяем напряжения изгиба зубьев шестерни σF1 и колеса σF2, н/мм2 по формулам неравенства [1, с. 65] :
Н/мм2
Н/мм2
где
YF1 и YF2 – коэффициенты формы зуба шестерни и колеса, определяем по таблице [1, табл. 4.4, с. 67]от эквивалентного числа зубьев шестерни Zυ1 и колеса Zυ2 . Эквивалентное число зубьев определяем по формулам[1, с. 66]:
для шестерни и колеса ,
где
Z1 и Z2 – число зубьев шестерни и колеса соответственно;
β – угол наклона зубьев;
Yβ = 1– ( ) – коэффициент, учитывающий угол наклона зуба.
Ft – окружная сила в зацеплении, Н;
b2 – ширина венца колеса, мм, из расчета;
т – модуль зацепления, мм, из расчета;
KFα – коэффициент распределение нагрузки, зависит от степени точности передачи, выбираем по таблице [1, стр. 66];
KFβ – коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба,(KFβ=1 для прирабатывающихся коле)с;
KFυ – коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи, выбираем по таблице[1, табл. 4.3стр. 64];
[σ]F1 и [σ]F2 – допускаемые напряжения изгиба шестерни и колеса, Н/мм2 по таблице 1.
Неравенства σF1 ≤ [σ]F1 и σF2 ≤ [σ]F2 , выполняются, изгибная прочность обеспечена.
4.15 По итогам расчета заполняем таблицу 4
Т а б л и ц а 4 – Параметры зубчатой цилиндрической передачи, мм
Проектный расчет |
|||
Параметр |
Значение |
Параметр |
Значение |
Межосевое расстояние аω |
109,5 |
Угол наклона зубьев β |
17 |
Модуль зацепления т |
2,5 |
Диаметр делительной окружности: шестерни d1 колеса d2 |
44
175 |
Ширина зубчатого венца: Шестерни b1 колеса b2 |
33 30 |
||
Число зубьев: шестерни Z1 колеса Z2 |
17 66 |
Диаметр окружности вершин шестерни dа1 колеса dа2 |
52
185 |
Вид зубьев |
косозубый |
Диаметр окружности впадин шестерни df1 колеса df2 |
39
165 |
Рисунок 4.1 – Эскиз шестерни и колеса в зацеплении