2. Подготовка танка к движению.

№ п\п

Наименование работ

Кто выполняет

Указания по выполнению

1

Открыть люк механика-водителя снаружи танка

З акрывание люка механика - водителя снаружи танка

МВ

1. Вывернуть пробку (1) ключом для замков люков и поднять крышку (2) люка, вращая тем же ключом винт (3) подъема по ходу часовой стрелки до упора

2. Открыть люк, повернув крышку вправо до упора.

3. Опустить крышку люка на кронштейны (4) и (5), вращая винт подъема за втулку против хода часовой стрелки.

4. Повернуть до упора пробку (1).

5. Застопорить крышку люка рукояткой (6) поворота, для чего оттянуть ее, и повернув вокруг оси против часовой стрелки, отпустить.

6. Застопорить рукоятку подъема крышки, для чего повернуть стопор (7) на пол оборота вокруг оси до западания.

1. Отстопорить рукоятку (8) подъема крышки, для чего оттянуть стопор (7) и повернуть его на пол оборота вокруг оси.

2. оттянуть до расстопаривания рукоятку поворота крышки люка.

3. Вывернуть пробку (1) ключем для замков люков.

4. Вращая винт (3) подъема за втулку по ходу часовой стрелки, поднять крышку люка.

5. Закрыть люк, повернув влево до упора.

6. Вращая ключом для замков люков винт (3) за втул

ку против часовой стрелки до упора, отпустить крышку люка так, чтобы выступ крышки люка вошел в паз (9).

7. Ввернуть пробку (1).

2.

Подогнать сидение механика водителя:

- поднятие и опускание сидения механика-водителя;

- перемещение сидения механика -водителя вдоль корпуса танка.

МВ

1. Для регулировки сидения механика - водителя по высоте левой рукой отстопорить рукоятку стопорного механизма (1) прижатием ее в сторону подушки и перевести рукоятку назад.

2. Застпорить сидение в нужном положении переводом рукоятки (1) в исходное положение.

ПОМНИ! Работу в отделении управления при нижнем положении сидения производить, только убедившись в надежном стопорении сидения.

1. Переместить влево стопорный рычаг (2), расположенный справа под чашей сидения.

2. Переместить сидение вперед или назад и отпустить рычаг (2).

3

Проверить:

- положение переключателя “БЦН-ТДА“

- убедиться в положении переключателя

“ВОДА - АНТИФРИЗ“

- положение АЗР на щите контрольных приборов механика-водителя и на блоке защиты АКБ

МВ

Переключатель “БЦН-ТДА“ должен находится в среднем (выключенном) положении

Переключатель “ВОДА - АНТИФРИЗ“ должен соответствовать виду жидкости в системе охлаждения.

Все АЗР должны быть включены.

4

Проверить напряжение бортовой сети (аккумуляторных батарей).

МВ

П роверить по вольтамперметру. Напряжение должно быть не ниже 22В.

5

Проверить наличие заряженных баллонов ППО.

МВ

О заряженности соответствующих баллонов сигнализирует лампы 1Б, 2Б, 3Б, 4Б на пульте П13 или (1Б, 2Б, 3Б на П11-5) горящие в полнакала при включенном выключателе батарей.

6

П роверить исправность сигнальных ламп и индикаторов на табло ПВ-85(ТС-6).

МВ

Исправность индикаторов на выносном табло ТС-6. Об. 188: “ПОЖАР“, “МИН. ДАВЛЕНИЕ“, “МАКС. ТЕМП. ОЖ“, “ВЕНТИЛЯТОР“, “ТОРМОЗ“, “ТЕМП. МАСЛА ДВИГ.“, “ОБОР. ДВИГАТ.“

И справность индикаторов на выносном табло ПВ-85. Об. 184: на выносном пульте: “ОБОР. ДВИГАТ.“, “ОЖ/ВЕНТ“, “ДАВЛ. ДВИГАТ.“, “ТОРМОЗ“, “В/О“, “ВЫЗОВ КОМАНДИРА“ проверять нажатием кнопки “КОНТРОЛЬ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП“ на щите контрольных приборов.

Исправность сигнальной лампы “ДС“ на щитке слева от прибора наблюдения МВ проверять при работающем двигателе нажатием на педаль остановочного тормоза и включением переключателя поворотов. Исправность сигнальной лампы блокировки избирателя передач проверять в движении на 5-6 или 7 передаче при частоте вращения колен. вала двигателя более 1600 об/мин или на месте при

проверке работоспособности схемы блокировки избирателя передач отжатием ручки “ВЫКЛ. КОНТР“ в положении “КОНТР“. При этом на любой передачи загорается сигнальная лампа и срабатывает электромагнит избирателя передач. На 7-ой передаче эл. магнит может не срабатывать а сигнальная лампа не загораться.

7

Проверить видимость через прибор наблюдения механика-водителя.

МВ

8

Убедиться в отсутствии заедания приводов управления силовой установки и силовой передачи.

МВ

Проверять перед пуском двигателя.

9

Проверить давление воздуха в баллонах

МВ

О ткрыть поочередно вентили баллонов и проверить давление в них по манометру. Нормальное давление воздуха в системе 120-160 кгс/см². Для запуска двигателя давление в баллонах должно быть не ниже 75 кгс/см².

1 0

Запустить двигатель, проверить его работу по КИП.

МВ

Работу двигателя проверять на ми-нимальных (800 об /мин) эксплуата-ционных (1600-1900 об/мин) оборотах:

- давление масла в системе смазки двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода не ниже 2 кгс/см², на эксплуатационной частоте вращения:

- при заправке М16ИХП-3

- 5-11 кгс/см²

- при заправке М12В2РК

- 4-10 кгс/см²

- давление масла в системе смазки силовой передачи: - 2-3 кгс/см²

- температура воды в системе охлаждения двигателя:

- на топливах ДТ и ТС1, Т1, Т2- 70-100⁰С

- на бензине - 80 - 100⁰С

- температура НОЖ:

- на топливах ДТ и ТС1, Т1, Т2

- 70-95⁰ С

- на бензине 80-95⁰С

- температура масла в системе смазки двигателя 70-100⁰С

11

Убедиться в наличии тока-заряда АКБ.

МВ

П ри выключенных потребителях и частоте вращения коленвала двигателя не менее 1250 об/мин зарядный ток не должен превышать 130 А.

12

Проверить исправность дорожной сигнализации.

МВ

Проверка исправности дорожной сигнализации производится при работающем двигателе. При установке переключателя поворотов в соответствующее положение (право или лево). При этом правая или левая группа фонарей включается в режим мигания и загорается лампа ДС на щитке слева. По окончанию проверки установить переключатель в нейтральное положение. В режиме малого света боковые фонари не горят и не мигают. При нажатии педали остановочного тормоза или включении устройства для подтормаживания, сигнал о торможении танка подается миганием задних габаритов, сигнальная лампочка ДС, а также лампа “ТОРМОЗ“.

13

Проверить работу устройства для подтормаживания в приводе остановочного тормоза.

МВ

Давление воздуха в воздушной системе должно быть не менее 70кгс/см². При снятии педали остановочного тормоза с защелки и возвращении педали в исходное положение лампа “ТОРМОЗ“ гаснет. При нажатии кнопки подтормаживания в левом рычаге управления лампа “ТОРМОЗ“ загорается, одновременно с загоранием лампы педаль тормоза перемещается вперед в удобное для торможения положение. Если сигнальная лампа “ТОРМОЗ“ после отпускания кнопки и педали продолжает гореть, а педаль тормоза зависла в переднем положении, необходимо отключить устройство для подтормаживания, для чего закрыть вентили воздушных баллонов и выпустить воздух из воздушной системы, сняв заглушку со штуцера отбора воздуха и открыть кран отбора воздуха.