1
Назначение, состав участка, характеристика
ремонтируемого изделия
Назначение, состав участка
Тележечный цех относится к основным цехам завода. Он предназначен для разборки, ремонта и сборки тележек. Цех имеет следующие отделения:
моечное
разборочное
дефектоскопирования и определения объёма ремонта 4)сборочное
5)окрасочное
Тележечный цех располагается в непосредственной близости от позиции подъёмки вагонов и выкатки тележек. Ремонтные позиции оснащаются необходимым оборудованием, различным стеллажами и стендами, специальным пневматическим инструментом и электросварочным оборудованием. Рабочие места оборудуются различными колонками сжатого воздуха, электролинией для питания электросварочных аппаратов, воздуховодом, горячим и холодным водоснабжением.
Перемещение ремонтируемой тележки с позиции на позицию осуществляется конвейером с автоматическим управлением, а также с помощью мостового крана, грузоподъёмностью 10 тонн. Характеристика ремонтируемого изделия.
Тележка модели 18-100 обычно используется для всех четырёхосных грузовых вагонов, а также четырёхосных тележек, восьмиосных полувагонов и цистерн. Основными узлами тележки 18-100 являются: колёсные пары с буксами, боковые рамы, надрессорная балка, рессорный комплект с клиновыми гасителями колебаний и тормозная рычажная передача. Тележка имеет следующие основные параметры: вес 4680 кг, база 1850 мм, расстояние между осями рессорных комплектов (поперечная база
подвешивания) 2036 мм, расстояние от уровня головки рельсов до уровня подпятника в свободном состоянии 803 мм, расстояние между осями скользунов 1524 мм, статический прогиб рессорного подвешивания под вагоном с весом брутто 84 тонн/сил составляет 49 мм, гибкость рессорного подвешивания 0,125 мм, коэффициент относительного трения равен 0,08-0,1. Наибольшая допускаемая статическая нагрузка на подпятник достигает 38 тонн/сил.
Тележка модели 18-100 обеспечивает скорость движения вагонов 120 км/ч.
2 Определение программы участка, выбор метода ремонта, расчет параметров производственного процесса.
Метод ремонта.
При заданной программе (7600 тележек в год) целесообразно применять поточно-конвейерный метод ремонта. Он характеризуется расчленением технологического процесса на отдельные операции, -закреплённые за рабочими местами (позициями), расположенными на поточной линии. При этом методе ремонта позиции размещаются последовательно в соответствии с технологическим процессом, а тележка с одной позиции на другую перемещается с помощью конвейера.
Расчленение технологического процесса и специализация рабочих мест на небольшом числе производственных операций позволяют использовать специальную технологическую оснастку и внедрять комплексную механизацию работ на каждой позиции поточной линии. Различают обезличенный, необезличенный и смешанный способ ремонта. При сборке тележек боковые рамы подбираются по возрастным и должны быть одной прочностной группы с вагоном, под который подкатываются тележки. Поэтому обезличенный метод ремонта не удовлетворяет таким требованиям
. Для этого используем смешанный способ ремонта. Смешанный способ ремонта характеризуется тем, что по возможности в тележке сохраняются литые элементы (надрессорные балки, боковые рамы), а рессорные комплекты, тормозная рычажная передача устанавливаются независимо от принадлежности к вагону.
Определение программы цеха.
Программа цеха по ремонту тележек складывается из расчёта, что в цехе все тележки из-под вагонов, проходящих капитальный ремонт
NT=Nq*2 (1)
Где: NT - годовая программа ремонта тележек
Nq - годовая программа ремонта вагонов. Согласно формулы получаем
NT
= 3800*
2=
7600
тележек.
Расчёт параметров производственного процесса.
Основными параметрами производственного процесса ремонта тележек является ритм, такт, фронт. Для их расчёта необходимо рассчитать годовой и номинальный фонд времени работы оборудования. Фонд времени работы оборудования - это количество часов его работы в течение определённого периода. Номинальный фонд работы оборудования рассчитывается по формуле:
Fн =[(DK- Dn)tc - Dn'(tc - tn')]mCM (2)
где: DK- количество календарных дней в году;
Dn - количество праздничных и выходных дней в году;
Dn' - количество праздничных дней в году с сокращением смены;
tn - продолжительность смены в праздничные дни;
tc - продолжительность рабочей смены;
тсм - количество смен.
Подставляем числовые значения в формулу и получаем:
Fноб = [(366-117)8 - 6(8 - 7)] *2 = 3972 часа
Fн = (366-117)8 - 6(8 - 7) =1986 часов
Действительный фонд работы оборудования рассчитывается по формуле:
Fq"''=FHo6kn (3)
где: kh - коэффициент простоя оборудования (0,95-0,98)
Подставляем числовые значения в формулу и получаем:
Ритм определяем по формуле:
r
=NT/Fq
(4)
Подставляем числовые значения в формулу получаем:
r =7600/3852 = 1,9 тележек
Такт определяется по формуле:
T=Fqo6/NT
(5)
Подставляя числовые значения в формулу получаем:.
т =3852/7600*60 = 30 мин.
Фронт работы определяем по формуле:
Ф. = г' tb (6)
где tb - время простоя в ремонте.
Согласно формуле получаем:
Ф = 1,9 *5,4 = 10 тележек
Количество поточных линий:
Пп = Фр/с* n (7)
где: с - количество ремонтных позиций;
п - количество тележек, установленных на ремонтную позицию
Пп = 10/(9-1) =1
Контроль качества продукции. В процессе ремонта и сборки выполняют необходимый контроль отремонтированных узлов и деталей.
Пружины рессорного комплекта подбираются так, чтобы разница по высоте пружин в комплекте была не более 5 мм.
Как правило, после ремонта тележка подкатывается под те же вагоны, из-под которых они были выкачены. Если это условие выполнить не удаётся, надо подкатывать тележки, соответствующие типу и грузоподъёмности вагона, а также продолжительности эксплуатации его после постройки или последнего капитального ремонта. В собранной тележке проверяют суммарные зазоры между направляющими боковой рамы и корпусом каждой буксы, которые должны быть для букс с роликовыми подшипниками поперек вагона 5-11 мм, вдоль 6-13 мм, зазор между опорной поверхностью боковой рамы и потолком буксы (местный зазор не более 1 мм).
После подкатки проверяют также зазор между скользунами в сумме с обеих сторон каждого конца вагона (должны быть 6-16 мм). Контролируют среднюю разницу уровней горизонтальных опорных плоскостей фрикционных коленьев и надрессорной балки (при завышении клина над
нижней
опорной плоскостью балки допускается
не более 6 мм, при занижении
- не более 8 мм).
При контроле используется карточка ремонта тележек, которая вкладывается во внутризаводской паспорт вагона. В ней отмечаются неисправности, произведённый ремонт и фиксируются зазоры собранной тележки. Карточка подписывается контрольным мастером и начальником цеха. Кроме того, в тележечном цехе ведётся журнал ремонта литых элементов тележки, журнал дефектоскопирования, журнал выбраковки литых элементов тележки. В журналах за выполнение работы расписывается непосредственный исполнитель работ, контролёр ОТК, принявший работу, и мастер цеха.