ФГБ ОУ ВПО

“МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ”

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

И.А. Иванов-Толмачев, А.А. Сидраков, Д.В. Гончаров

Развитие железнодорожных узлов

Учебное пособие

Москва – 2011

ФГБ ОУ ВПО

“МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ”

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

И.А. Иванов-Толмачев, А.А. Сидраков, Д.В. Гончаров

Развитие железнодорожных узлов

Рекомендовано редакционно-издательским

советом университета в качестве учебного пособия

для студентов специальности 190701

III-IV курс

Москва - 2011

УДК 656.21.02

И 20

Иванов-Толмачев И.А., Сидраков А.А., Гончаров Д.В. Развитие железнодорожных узлов: Учебное пособие для студентов специальности 190701. – М.: МИИТ, 2011. –66 с.

В учебном пособии дан анализ российских и зарубежных железнодорожных узлов; представлены схемы типовых и некоторых реальных узлов.

Помимо этого, в пособии разработана классификация железнодорожных узлов по их техническому оснащению и технологии работы; представлены рекомендации по выбору типа узла.

Кроме того, в работе рассматривается методика определения целесообразности выноса сортировочной и грузовой работы за пределы крупных городов в узле.

Данное учебное пособие рекомендуется студентам специальности 190701 для разработки курсовых и дипломных проектов.

Рецензенты:

Главный специалист отдела “Станции и узлы” ОАО “Мосгипротранс” - В.В. Мягков;

Доцент, к.т.н. кафедры МИИТа “Управление эксплуатационной работой и безопасности на транспорте” - Е.В. Бородина

© ФГБ ОУ ВПО “МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ”, 2011

Содержание

1. Железнодорожные узлы……………………………………..5

1.1.Технология работы железнодорожных узлов…………...5

1.2.Типы железнодорожных узлов…………………………...6

1.3.Развитие железнодорожных узлов……………………...26

1.4.Классификация железнодорожных узлов для систем автоматизированного проектирования (САПР)……………27

2. Технико-экономическое обоснование

размещения основных устройств в узле…………..32

2.1.Обоснование необходимости выноса сортировочной и грузовой работ за пределы крупных узлов………………...32

2.2.Экономическая эффективность выноса сортировочной

и грузовой работ за пределы узла………………………….36

2.3.Разработка вариантов схемы узла………………..…….46

2.4.Технико-экономическое обоснование размещения сортировочной станции в узле……………………..……….54

Список использованных источников……..………...59

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Стоимость работ по сооружению и развитию железнодорожных узлов…………………………………………...61

1. Железнодорожные узлы

   1. Технология работы железнодорожных узлов

Технологический процесс работы железнодорожного узла строится как составная часть технологического процесса транспортного узла в целом с осу­ществлением операций по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров в узле во взаимодействии нескольких видов транспорта. Технологический процесс представляет комплексно увязанные между собой технологические процессы работы всех станций узла.

Комплексная увязка технологии работы всех станций предусматривает распределение между ними сортировочной и транзитной работы, организацию грузовой работы и пассажирского движения в узле, составление общеузлового графика движения поездов и передач, организацию информации и оперативного планирования работы узла.

Сортировочную работу обычно концентрируют на одной мощной сор­тировочной станции. Рассредоточение сортировки вагонов между станциями в узле планируется только в случаях недостаточного технического развития ос­новной сортировочной станции или при возникновении больших перепробегов вагонов. При широком применении групповых поездов, требующих частичной переработки, эта работа чаще всего возлагается на основную сортировочную станцию узла.

При разработке технологического процесса грузовой работы в желез­нодорожном узле предусматривают выбор специализированных грузовых станций, отвечающих требованиям работы узла и удобно располагаемых по отношению к основным грузокорреспондирующим предприятиям и ор­ганизациям. Погрузка и выгрузка массовых грузов концентрируется на специализированных погрузочно-выгрузочных базах с достаточным оборудованием их средствами комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Технология работы отдельных погрузочно-разгрузочных фронтов зависит от максимального объема грузопереработки по прямому варианту «вагон-автомобиль». Работа отдельных видов транспорта увязывается с помощью составления совмещенных контактных графиков.

Пассажирская работа в узле организуется по принципу создания мак­симальных удобств для местного населения и транзитных пассажиров. В тех­нологии пассажирской работы предусматривается увязка движения желез­нодорожных поездов и городского пассажирского транспорта. Часто в узлах предусматривается организация объединенных станций, вокзалов и пасса­жирских касс для нескольких видов транспорта.