- •Экзаменационные билеты для подготовки новых рабочих по профессии стропальщик
- •Основные особенности при работе стреловых самоходных кранов.
- •Обязанности стропальщика перед началом работы.
- •Понятие об опасностях и Порядок назначения и допуск стропальщика к самостоятельной работе.
- •Осуществление государственного надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов.
- •Приборы и устройства безопасности стреловых кранов.
- •Приборы и устройства безопасности
- •Сроки и периодичность осмотра с.Г.З.П. И тары. Оформление результатов осмотра.
- •Форма журнапа учета и осмотра стропов (тары)
- •Случаи заземления стреловых самоходных кранов переносным заземлителем
- •Организация производственного контроля за безопасной эксплуатацией г.П.К на предприятии.
- •Приборы и устройства безопасности электрических мостовых и козловых кранов.
- •Порядок перемещения грузов над перекрытиями производственных, служебных помещений, где могут находиться люди. Подача груза в оконные приемы и на балконы.
- •Виды инструктажей и периодичность их проведения.
- •Вводный
- •Первичный
- •Повторный
- •Внеплановый
- •Целевой
- •Назначение правил пб-10-382-00, что они устанавливают и кому подлежат к обязательному исполнению.
- •Грузозахватные приспособления. Классификация и требование Правил к ним.
- •Обязанности стропальщика при подъеме и перемещении груза.
- •Основные требования безопасности при работе стреловых самоходных кранов вблизи линии электропередачи.
- •Порядок первичной аттестации и периодический проверки знаний стропальщиков.
- •Приборы и устройства безопасности башенных кранов.
- •Обязанности стропальщика при обвязке и зацепке грузов. Что запрещается стропальщику при обвязке и зацепке грузов.
- •Меры пожарной безопасности и средства тушения пожаров.
- •Назначение и основное содержание производственной инструкции стропальщика.
- •Назначение указателя грузоподъемности. Какие краны должны быть оборудованы.
- •Браковочные нормы строп, изготовленных из стальных канатов.
- •Основные причины несчастных случаев при работе грузоподъемных кранов.
- •Основные причины аварий грузоподъемных кранов и несчастных случаев при производстве работ кранами
- •Порядок выдачи производственной инструкции стропальщикам.
- •Браковочные показатели стальных канатов.
- •Правила погрузки и выгрузки вагонов, полувагонов и железнодорожных платформ.
- •Организация производства работ по погрузке и разгрузке транспортных средств (полувагонов, автомашин).
- •Основные понятия о гигиене труда.
- •На какие производственные объекты распространяются, требования к эксплуатации, согласно Федеральному закону «о промышленной безопасности опасных производственных объектах № 116 от 21.07.97».
- •Браковочные показатели строп, изготовленных из цепей.
- •Правила погрузки и выгрузки автомобилей и автопоездов (прицепов).
- •Правила оказания первой медицинской помощи при обширном кровотечении конечности.
- •Венозное кровотечение
- •Капилярное кровотечение
- •Внутреннее кровотечение
- •Знаковая сигнализация. На подъем и опускание груза (крюка).
- •По каким параметрам подбираются стропы для подъема грузов.
- •2.Выбор грузового стропа
- •3. Способы расчета усилий в ветвях стропа
- •4. Примеры.
- •5. Техническое освидетельствование грузозахватных средств
- •Правила подъема груза двумя и более кранами.
- •Неотложная доврачебная помощь при термических ожогах.
- •Назначение проекта производства работ кранами на стройках и технологических карт на погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов.
- •. Основные сведения о проектах производства работ кранами и технологических картах
- •Маркировка и нормы загрузки тары.
- •Производственная тара подлежит периодическому осмотру (один раз в месяц)
- •Знаковая сигнализация. Перемещение грузов грузовой тележки.
- •Виды концевых креплений канатов.
- •Порядок подъема труб большого диаметра и пустотелых конструкций.
- •Строповка труб
- •Порядок строповки
- •Запрещается:
- •Способы и средства защиты от поражения электрическим током.
- •Защита от поражения электрическим током
- •Какие краны подлежат регистрации в органах Ростехнадзора. Содержание табличек на кранах после регистрации.
- •Опасная зона при работе стреловых кранов.
- •Определение границы опасной зоны от действия крана. Обозначение опасной зоны. (сНиП 12-03-2001)
- •Назначение и требования, предъявляемые к подкладкам и прокладкам.
- •Складирование железобетонных конструкций
- •Понятие о производственной травме и профессиональном заболевании. Ответ:
- •Билет № 13
- •Обязанности стропальщика по окончании работы.
- •Требования безопасности по окончании работы
- •Знаковая сигнализация. Подача сигнала на перемещение крана (эл.Мостовых, козловых, башенных).
- •Назначение концевых элементов съемных грузозахватных приспособлений (коуши, карабины, крюки и др.).
- •Запрещение работы кранами по метеорологическим условиям (ветер, туман, дождь и снегопад).
- •Билет № 14
- •Порядок руководства подачей сигналов, если в бригаде два и более стропальщиков.
- •Влияние угла наклона ветвей строп к вертикали на нагрузку в ветвях строп. Максимальный угол между ветвями строп.
- •Назначение, содержание и порядок выдачи схем строповки грузов стропальщикам.
- •В каких случаях и порядок назначения сигнальщика при работе кранами.
- •Знаковая сигнализация: «Повернуть стрелу стрелового крана (влево, вправо)».
- •Основной руководящий документ стропальщика во время работы
- •Кто из числа рабочих на предприятии может быть назначен для обслуживания г.П.К. В качестве стропальщика.
- •Знаковая сигнализация: «Подъем, опускание стрелы стрелового крана.»
- •Назначение маркировки съемных грузозахватных приспособлений и тары.
- •Классификатор механических захватов
- •1.Клещевой тип
- •2. Эксцентриковый тип
- •3. Зажимной тип
- •4. Вилочный тип
- •5. Коромысловый тип
- •7. Специализированные захваты
- •8. Штыревой тип
- •9. Магнитные захваты
- •Правила подъёма и перемещения длинномерных грузов.
- •При перемещении длинномерных грузов используй оттяжки
- •Основные задачи производственной санитарии.
- •Билет № 17
- •Виды периодичность, оформление результатов технические освидетельствования г.П.К.
- •Требование к работе нескольких эл.Мостовых и козловых кранов на одном подкрановом пути, и стреловых на одной площадке, одном подкрановом пути.
- •Меры безопасности при строповке высоких грузов.
- •Освобождение лиц попавших под напряжение и оказание им первой доврачебной помощи.
- •Межотраслевая инструкция по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве
- •Обязанности стропальщика при опускании груза. Места, запрещенные к опусканию грузов.
- •Знаковая сигнализация. Подать сигнал стоп (остановка).
- •Область применения, достоинство и недостатки строп из пеньковых, х/б, синтетических канатов.
- •Правила подъема и опускания груза в близи препятствия (стен, колонна, штабель, подвижный состав).
- •Подъем и перемещение грузов, установленных около стены, колонны, штабеля и т. Д.
- •СНиП 12-04-2002
- •Правила пользования углекислыми огнетушителями.
- •Организация рабочего места стропальщика.
- •Обязанности лица, ответственного за безопасное производство работ г.П.К.
- •Назначение и содержание наряда-допуска при работе самоходных кранов вблизи л.Э.П.
- •Первичные средства пожаротушения.
Приборы и устройства безопасности электрических мостовых и козловых кранов.
ОТВЕТ:
Вводное устройство (защитная панель) мостовых, козловых и консольных кранов должно быть оборудовано специальным контактным замком с ключом (ключом-маркой), без которого не может быть подано напряжение на кран. Вводное устройство и панель управления башенных кранов должны быть оборудованы приспособлением для запирания их на замок
Мостовые электрические краны должны быть оборудованы устройствами автоматической остановки механизма подъема и механизма передвижения моста и тележки перед подходом их к упорам, если скорость их передвижения может превысить 32 м/мин. Эти устройства называются: конечными или концевыми выключателями.
Все конечные выключатели можно разделить по способу включения на выключатели главного тока, размыкающие главную цепь двигателя, и выключатели тока управления, размыкающие цепь катушек контакторов. По конструкции конечные выключатели подразделяются на рычажные (рис. 2.53) и шпиндельные (рис. 2.54). При отклонении рычага рычажного выключателя от нормального положения связанные с ним контакты разрывают цепь главного тока или тока управления и двигатель механизма отключается.
Рис. 2.53. Рычажный концевой выключатель 1 — корпус; 2 — рычаг
Однополюсные выключатели рассчитаны на работу при постоянном токе, а двухполюсные — при трехфазном токе. На рис. 2.54 показано действие шпиндельного выключателя двухстороннего ограничения хода механизма. Связанный с механизмом приводной вал (шпиндель) при вращении поворачивает ось с кулачковыми шайбами и замыкает или размыкает контакты с помощью мостика.
Рис. 2.54. Шпиндельный концевой выключатель
Промышленность выпускает крановые конечные рычажные выключатели серии КУ и шпиндельные серии ВУ. Выключатели КУ-700 допускают любой порядок замыкания контактов. Выключатели КУ-701 применяют в схемах управления для ограничения линейного передвижения кранов при небольших выбегах, выключатели КУ-703 — для ограничения хода механизмов подъема. Выключатели КУ-704 и КУ-706 служат для ограничения линейного передвижения механизмов с любым выбегом.
Корпус выключателя выполнен литым из алюминиевого сплава в брызгозащищенном исполнении. При установке на открытом воздухе рекомендуется защищать выключатели от воздействия атмосферных осадков. Внутри корпуса закреплен барабан с кулачковыми шайбами, при повороте которого замыкаются или размыкаются контакты блока кулачковых элементов.
На изоляционном основании блока кулачковых элементов укреплены четыре неподвижных контакта и два рычага с контактными мостиками. Контакты выполнены из серебра. Пружины удерживают контакты в замкнутом состоянии. При подходе выступа кулачковой шайбы под выступ рычага последний поворачивается и контакты размыкаются.
На валу выключателей КУ-701, КУ-704 и КУ-706 устанавливают храповик, который фиксирует приводной рычаг: в КУ-701 — в нулевом положении, в КУ-704 — в нулевом и двух крайних положениях, в КУ-706 — в крайних положениях. В выключателе КУ-703 фиксация осуществляется грузом, подвешенным на рычаге, и противовесом рычага, который может быть установлен в различных положениях относительно корпуса. Органом воздействия на выключатели КУ-701 и КУ-706 служит ограничительная линейка. В выключателе КУ-703 поворот кулачкового вала и возврат в исходное положение производятся при подъеме или опускании противовеса, который поднимается или опускается полкой, укрепленной на крюковой обойме. Кулачковый барабан выключателя КУ-704 поворачивается при воздействии штыря на вилку.
Возможные положения рычагов относительно корпусов выключателей приведены на рис. 2.55.
Выключатели ВУ-150М и ВУ-250М применяют как конечные в схемах управления передвижением кранов или для ограничения хода механизмов подъема.
Рис. 2.55. Возможные положения рычагов относительно корпуса выключателей: а —КУ-701; б — КУ-704; б —КУ-703; г – КУ-706
Таблицa 2.5
Положения выключателей серии КУ
Выключатель в конце пути может разомкнуть или замкнуть контакты. Для размыкания контактов ролики шайб устанавливают в соответствии с рис. 2.56, а (при вращении шайб по часовой стрелке, если смотреть со стороны шайб против часовой стрелки). Угол между роликами берется наименьший (32°). Угол а поворота спаренных шайб до момента замыкания или размыкания контактов называется рабочим углом. Рабочий угол может составлять от 12 до 300°.
Рис. 2.56. Угловое расстояние контактных шайб)
Весь путь механизма должен соответствовать выбранному рабочему углу. Угол срабатывания (в пределах рабочего угла) для размыкания и замыкания контактов легко регулируется при монтаже. Угол дополнительного поворота шайб, вызванный выбегом механизма, после срабатывания выключателя не должен превышать 300°.
Выключатели серии ВУ имеют литой алюминиевый корпус, в котором расположен вал с замыкающими и размыкающими шайбами, рычаг с контактным мостиком, собачку и неподвижные контакты, укрепленные на изоляционной планке. В выключателях ВУ-150М предусмотрена одна цепь, а в выключателях ВУ-250М — две цепи, поэтому количество рычагов, неподвижных контактов, замыкающих и размыкающих шайб удвоено. В корпуса выключателей ВУ-150М и ВУ-250М встроены редукторы с передаточным числом 50 : 1 (50 оборотам приводного вала соответствует один оборот вала с шайбами).
При набегании ролика замыкающей шайбы на выступ рычага последний медленно поворачивается и замыкает два неподвижных контакта, удерживаясь при помощи собачки в замкнутом положении. При набегании ролика размыкающей шайбы на выступ собачки рычаг освобождается и под действием пружины мгновенно поворачивается, размыкая контакты.
К конечным выключателям механизма подъема предъявляются следующие требования: они должны быть установлены так, чтобы после остановки грузозахватного органа при подъеме без груза зазор между грузозахватным органом и упором был не менее 200 мм, а для электроталей — не менее 50 мм.
Применительно к грейферным кранам с раздельным двухмоторным приводом грейферной лебедки схема включения конечного выключателя подъема должна быть выполнена так, чтобы одновременно отключались двигатель механизма подъема и двигатель замыкания грейфера при достижении последним крайнего верхнего положения.
Конечный выключатель механизма передвижения должен быть установлен таким образом, чтобы его двигатель отключался на расстоянии до упора, равном не менее половины пути торможения механизма, а в козловых кранах — не менее полного пути торможения. При наличии взаимных ограничителей хода механизмов передвижения мостовых кранов, работающих на одном пути, указанное расстояние может быть уменьшено до 0,5 м.
Дверь для входа в кабину управления мостового крана с посадочной площадки снабжают электрической блокировкой, препятствующей движению при открытой двери.
Электрическую схему магнитных кранов следует выполнять так, чтобы снятие напряжения с крана контактами приборов и устройств безопасности не отражалось на напряжении грузового электромагнита. У кранов с электроприводом трехфазного тока при обрыве любой одной фазы должен отключаться механизм подъема груза. Контакты приборов и устройств безопасности должны работать на разрыв электрической цепи.
Электрическая схема управления электродвигателями крана должна исключать: самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения в сети, питающей кран; пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения; пуск электродвигателей контактами предохранительных устройств — контактами конечных выключателей и блокировочных устройств.
Вводное устройство мостовых кранов снабжают индивидуальным контактным замком с ключом, без которого не может быть подано напряжение на кран. Все металлоконструкции — корпуса электродвигателей, аппаратов, металлические оболочки кабелей, защитные трубы, которые не входят в электрическую цепь, но могут оказаться под напряжением вследствие повреждения изоляции, должны быть заземлены в соответствии с ПУЭ.
Во избежание повреждения оборудования крана при неправильных действиях крановщика и для предотвращения несчастных случаев устанавливают блок-контакты в виде кнопок, имеющих два размыкающих и два замыкающих контакта.
Рис. 2.57. Блок-контакт 1 — шток; 2 — направляющая втулка; 3 — корпус; 4 -= пружина; 5 — подвижный контакт; 6 — неподвижный контакт; 7 — крышка
Вообще термин «блок-контакт» применим к любому аппарату, включающему и отключающему цепи управления. На кранах для блокировки дверей и люков служат блок-контакты, заключенные в металлические корпуса (рис. 2.57). В качестве конечных выключателей на кранах их не используют из-за малых размеров, но для блокировки они вполне приемлемы. Корпуса их плотно закрыты, не пропускают пыль и влагу, допустимый ток — 6 А, число включений в час — до 300, износ наступает после 2 млн включений. При закрытии дверь нажимает на кнопку блок-контакта и он замыкает блокируемый участок цепи управления, подготавливая таким образом электрическую схему крана к работе. При нажатии кнопки «Пуск» теперь будет включен главный контактор защитной панели.
Рис. 2.58. Крепление такта 1 — крышка люка; 2 – блок-контакт; 3 – лестница
Кнопку «Стоп» аварийного отключения устанавливают на видном месте в кабине управления. При ее нажатии размыкается цепь управления катушки главного контактора и отключаются все двигатели крана, тормоза прекращают движение всех механизмов.
После отключения главного контактора — как аварийного, так и случайного — все контроллеры должны быть поставлены в нулевое положение. Крепление корпуса блок-контакта к металлоконструкциям должно быть надежным, а действие его — безотказным. Крепление блок-контакта люка показано на рис. 2.58.
-
№
п.п.
Приборы и устройства безопасности
Мостовые краны
1.
Ограничитель грузоподъемности.
±
2.
Регистратор параметров работы крана.
3.
Координатная защита.
4.
Звуковой сигнал
+
5.
Ограничители рабочих движений:
- механизма подъема ГЗО в его крайних верхнем и нижнем положениях;
- ограничитель механизма изменения вылета;
- ограничитель механизма передвижения крана;
- ограничитель механизма передвижения грузовой тележки;
а также должны быть установлены при необходимости ограничения хода любого механизма:
- поворота;
- выдвижения телескопических секций стрелы;
- подъема кабины.
+
+
+
штабел
6.
Ограничитель перекоса.
КК, МП
7.
Реле обрыва фаз.
+
8.
Блокировка люка, двери.
+
9.
Указатель грузоподъемности.
10.
Указатель угла наклона крана (креномер, сигнализатор)
11.
Анемометр
КК>16 м
12.
Противоугонные устройства.
КК
13.
Буферные устройства.
+
14.
Опорные детали.
+
15.
Упоры.
-
16.
Ключ-марка.
+
17.
Ограничители рабочих движений для автоматического отключения механизмов на безопасном расстоянии от крана до проводов ЛЭП.