ЗМІСТ
Вступ ……………………………………………………………………………..
1 Коротка характеристика АТП ………………………………………………....
1.1 Типи, структура і виробничі функції АТП ……………………………........
1.2 Склад парку і режими його експлуатації …………………………………...
1.3 Склад і режим роботи виробничих підрозділів АТП ……………………...
1.4 Постачання АТП електроенергією, парою, гарячою і холодною водою, стисненим повітрям …………………………………………………..…
1.5 Основні економічні показники за минулий рік……………………………..
1.6 Перспективи розвитку АТП………………………………………………….
2. Система і методи організації роботи АТП …………………………………..
2.1 Організаційна структура змісту робіт відділів і служб ……………….......
2.2 Система і методи організації зТО і ремонту ………………………………..
2.3 Організація роботи відділу матеріально - технічного постачання………..
2.4 Зміст роботи, права і обов’язки головного інженера, механіка КТП...…..
2.5 Охорона праці і організація БР в АТП……………………………………...
3. Індивідуальне завдання ………………………………………………….…..
3.1 Опис матеріально-технічної бази, схема технологічного процесу, технологічний план дільниці………………………………………………….
4. Конструкторський розділ……………………………………………
Список використаних джерел…………………………………………………
ВСТУП
Ефективність використання автомобільного транспорту наперевезеннях різного призначення залежить від технічної готовності автотранспортних засобів.
Для підвищення продуктивності праці ремонтно-обслуговуючого персоналу і підтримання великого автомобільного парку в технічно справному стані необхідно впроваджувати методи спеціалізованих постів ТО і ПР, наукову організацію праці (НОП) на всі її елементи, впроваджувати прогресивну технологію на основі типових технологічних процесів, використовувати сучасне високоефективне обладнання і прилади.
При здійсненні транспортного процесу – перевезенні пасажирів і вантажів - автотранспортні засоби втрачають свою потенційну енергію, погіршують свій технічний стан, втрачають роботоздатність. Надійність та інші властивості автомобілів поступово погіршуються внаслідок зношування деталей, дії корозії і втомлення матеріалу. Підтримання автомобілів у стані високої експлуатаційної надійності за умовами мінімальних трудових ресурсів і матеріальних витрат, створення умов безпеки праці і безпеки руху, умов захисту навколишнього середовища є головною метою діяльності технічної служби автопідприємства
Особливого значення в зв'язку з цим набувають питання сучасного обґрунтованого технічного переоснащення підприємств.
Поточний ремонт призначений для забезпечення роботоздатного стану рухомого складу з відновленням або заміною окремих його агрегатів, вузлів і деталей, які досягай граничного складу. Застосування ремонтного комплексу має виключати додаткові втрати на доставку деталей на робоче місце. ПР повинен забезпечувати безвідмовну роботи відремонтованих агрегатів, вузлів.
1 Коротка характеристика підприємства
1.1 Тип структура виробничі функції підприємства
УДППЗ Укрпошта є вантажним підприємством У відповідності з головним завданням, покладено такі функції: -перевезення пошти
-перевезення вантажів для інших підприємств
-виконання ТО , ПР
-інші види діяльності.
З питань охорони праці та промислової безпеки керується Законами України "Про охорону праці", "Пожежну безпеку", "Про безпеку дорожнього руху", "Єдиною системою управління охороною праці в нафтовій промисловості", "Правилами охорони праці на автомобільному транспорті" (ОНАОП 0.00-1.28-97) та іншими чинними нормативними актами з питань охорони праці.
1.2 Склад парку
В таблиці 1.1 наведено склад парку автомобілів.
Таблиця 1.1- Склад парку автомобілів
Марка рухомого складу |
Інвентарна кількість автомобілів |
Середньо-добовий пробіг км. |
КУЕ |
Др |
Робота на лінії |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ – 130 |
4 |
220 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Камаз – 5320 |
1 |
320 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Газ – 3307 |
18 |
220 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Газ – 3309 |
5 |
100 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Газ – 2705 |
14 |
180 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Газ – 3110 |
1 |
280 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Ваз – 2121 |
6 |
140 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Ваз – 2104 |
4 |
160 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
УАЗ – 3303 |
12 |
140 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
VW – Caddy |
2 |
240 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Mercedes – 207 |
1 |
150 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
УАЗ – 2206 |
14 |
120 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
Citroen |
3 |
140 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
ИЖ – 27175 |
2 |
220 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
ВИС – 2345 |
1 |
180 |
II |
305 |
8:00 - 17:00 |
1. 3. Режим роботи його виробничих відділень.
Режим роботи його виробничих відділень приведено в табл. 1.2
Таблиця 1.2 - Режим роботи виробничих відділень
|
К-сть робоч. днів |
Період |
|||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
||
1. Випуск на лінію. |
305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Робота автомобілів на лінії. |
305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Впуск автомобілів. |
305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Зона ЩО. |
305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Зона ТО1. |
305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Зона ТО2. |
253 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Зона ПР. |
305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Виробничі відділення. |
253 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. Проміжний склад. |
305 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Проектоване відділення |
253 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|