План уроку

Предмет:« Управління та технічне обслуговування електровоза»

Курс:« Машиніст електровозу»

Тема: Приймання, огляд і злавання локомотива.

Тема уроку: Охорона праці приприйманні та здаванні електровоза.

Мета уроку:

a)    навчальна – формування загальних понять щодо обслуговування електровоза локомотивною бригадою;

б) розвиваюча –сприяти розвитку спостережливості, сприйняття, уяви, розвивати технічне мислення;

в) виховна – формувати науковий світогляд, відповідальність при роботі на транспорті.

Типи: комбінований

Види уроку: лекція з елементами бесіди.

Метод навчання: інформаційний.

Обладнання:

Хід уроку:

I. Організаційний момент

- повідомлення теми і мети уроку

II. Пояснення нового матеріалу

1.    

ІІI.    Закріплення матеріалу

1.    

IV. Підведення підсумків уроку

V. Домашнє завдання : д.В Яковлєв «Управление грузовым электровозом и его обслуживание», стор. План уроку

Предмет:« Управління та технічне обслуговування електровоза»

Курс:« Машиніст електровозу»

Тема: Приймання, огляд і злавання локомотива.

Тема уроку: Сили, що діють на поїзд. Виникнення сили тяги.

Мета уроку:

a)    навчальна – формування загальних понять щодо обслуговування електровоза локомотивною бригадою;

б) розвиваюча –сприяти розвитку спостережливості, сприйняття, уяви, розвивати технічне мислення;

в) виховна – формувати науковий світогляд, відповідальність при роботі на транспорті.

Типи: комбінований

Види уроку: лекція з елементами бесіди.

Метод навчання: інформаційний.

Обладнання:

Хід уроку:

I. Організаційний момент

- повідомлення теми і мети уроку

II. Пояснення нового матеріалу

1.    

ІІI.    Закріплення матеріалу

1.    

IV. Підведення підсумків уроку

V. Домашнє завдання : д.В Яковлєв «Управление грузовым электровозом и его обслуживание», стор. 4 Основы тяги и торможения

1. Режимы движения поезда и силы, действующие на него

Различают три основных режима движения поезда: тяга, выбег и торможение. В режиме тяги (контроллер включен) на поезд дей­ствуют сила тяги локомотива и силы сопротивления движению; при выбеге (контроллер выключен) поезд движется по инерции; в режиме торможения на поезд действует как сила торможения, так и силы сопротивления движению. Сила инерции (свойство тел сохранять состояние покоя или равномерного прямолинейного дви­жения) проявляет себя во всех случаях изменения режима движе­ния поезда.

Если сила тяги больше сил сопротивления, то ее избыток идет на преодоление инерции поезда, скорость движения которого воз­растает до тех пор, пока силу тяги не уравновесят силы сопротив­ления движению. В дальнейшем поезд движется с одной и той же скоростью, называемой установившейся. Когда силы сопротивле­ния движению поезда превышают силу тяги, поезд движется с замедлением. В этом случае, а также при торможении инерция поезда препятствует снижению скорости.

Умело регулируя силы тяги и торможения, учитывая инерцию поезда и сопротивление его движению, машинист добивается плав­ности разгона поезда, ведения его строго по расписанию и обес­печивает остановку в требуемом месте.