Порядок отправления четных поездов со ст. Комсомольская на ст. Солнечная

1. Действуя на однопутном перегоне, ДСП ст. Комсомольская запрашивает по телефону у ДСП ст. Солнечная согласие на отправление поезда по форме: «Могу ли отправить поезд №2006».

2. ДСП ст. Комсомольская, получив по телефону устное разрешение па от­правление четного поезда по форме: «Ожидаю поезд №2006», по показа­ниям лампы занятости перегона (13) убеждается в свободности перегона Комсомольская — Солнечная.

3. ДСП ст. Комсомольская устанавливает четное направление движения на данном перегоне нажатием кнопки (27). В этом случае на пульте управле­ния загорается зеленая лампа с указателем в виде стрелки (11). Только по­сле этого приступает к приготовлению маршрута отправления четного по­езда.

4. Убедившись по показаниям контрольной лампы (5) в том, что изолиро­ванная стрелочная секция свободна, ДСП готовит маршрут отправления нажатием маршрутной кнопки (20) на соответствующем пути. После того, как стрелки установятся в требуемое положение, лампа маршрутной кнопки (20) загорится белым светом.

5. В этот момент на экране монитора стрелки поменяют свое положение в соответствии с маршрутом отправления, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся на экране желтым цветом.

6. Нажатием кнопки (18) «отправление» ДСП открывает выходной четный сигнал на соответствующем пути, при этом загорается зеленая лампа ин­дикации на повторителе (10).

7. На экране монитора в этот момент выходной сигнал на соответствующем пути меняет свое показание с красного на зеленый.

8. После открытия выходного сигнала ДСП ст. Комсомольская записывает в настольном журнале движения поездов фактическое время отправления поезда со станции и уведомляет ДНЦ и ДСП ст. Студенческая о времени отправления поезда по форме: «Поезд №2006 отправился в .. .ч... .м.».

9. При отправлении поезда зеленая лампа повторителя выходного четного сигнала (10) гаснет и загорается лампа контроля занятости перегона Ком­сомольская - Солнечная (13).

10. В этот момент на экране монитора четный выходной сигнал на соответст­вующем пути меняет свое показание с зеленого на красный цвет, а замк­нутые в маршруте рельсовые цепи меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом приемо-отправочных путей и стрелочных секций. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный,

11. После освобождения перегона Комсомольская - Солнечная четным поез­дом, о чем свидетельствует погасшая лампа контроля занятости перегона (13), ДСП ст. Комсомольская отжимает кнопку установки четного направ­ления движения на перегоне Комсомольская - Солнечная (27). Лампа в кнопке (27) гаснет, а также гаснет зеленая лампа с указателем в виде стрелки (11). Система автоблокировки со сменной направления движения приведена в исходное состояние.

12. По прибытии четного поезда на ст. Солнечная ДСП ст. Комсомольская за­писывает в настольный журнал движения поездов время его фактического прибытия на ст. Солнечная, переданные ДСП ст. Солнечная по форме: «Поезд №2006 прибыл в .. .ч. .. .м.».

Вывод: я изучил техническое оснащение станции Комсомольская, приобрел опыт работы ДСП по приему, отправлению и пропуску поездов при ПАБ, научился ведению служебной документации.