ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(УрГУПС)

кафедра “СУГР”

Лабораторная работа Станция Солнечная

Проверил: Преподаватель Кащеева Н.В.

Выполнили: Группа студентов Д-345 Феденёв А.С. Тюрин А.Ю.

Екатеринбург

2008

Станция Солнечная.

Рис1. Схема пульта управления ст.Солнечная

Ст. Солнечная является промежуточной станцией, оборудованной ре­лейной централизацией с маршрутным управлением стрелками и сигналами. Станция имеет три пути: два главных и один приемоотправочный. I и 3 путь специализированы по приему и отправлению нечетных поездов; I, 2 и 3 - по приему и отправлению четных поездов. Примыкающий двухпутный перегон Солнечная - Алмаз оборудован автоблокировкой, а однопутный перегон Солнечная -'Комсомольская - автоблокировкой со сменой направления дви­жения. Имеется межстанционная связь с ДСП соседних станций и диспетчер­ская связь с ДНЦ. У ДСП ст. Солнечная установлено АРМ Контроль работы СЦБ.

Для управления стрелками и сигналами на ст. Солнечная установлен пульт-табло (рис. 5), представляющий собой схематический план станции, на котором нанесены границы изолированных участков, стрелки, пути и уста­новлены повторители входных и выходных сигналов.

На пульте управления установлены следующие лампочки:

• контрольные лампочки повторителей входных сигналов «Н» и «Ч» (11) горят красным цветом, что соответствует показанию входных сигналов - лампочки зеленого цвета, а пригласительного сигнала 4 лампочки белого цвета (12);

• контрольные лампочки путей (4) и стрелочных секций (5) нормально не горят и загораются белым цветом лишь при занятии изолированных уча­стков, подвижным составом;

• открытое положение выходных светофоров «H₁», «H₃», «Ч₁», «Ч₂», «Ч₃» показывают лампочки зеленого цвета (10) на их повторителях, при за­крытом положении сигналов лампочки не горят;

• со стороны ст. Комсомольская на пульте управления имеются лампочки с указателями в виде стрелок: зеленая (8), указывающая, что на перегоне установлено нечетное направление движения, красная (8) — на перегоне установлено четное направление движения;

• две белых лампочки (7) контролируют положение прилегающих блок-участков приближения (удаления), загораются при занятии их поездом, а при освобождении гаснут;

• лампочка (6) контролирует состояние перегона и загорается белым цве­том с момента перекрытия выходного сигнала до освобождения перего­на;

• со стороны ст. Алмаз над схемой станции и ниже ее имеется по две бе­лых лампочки с указателями в виде стрелок (7), контролирующих поло­жение прилегающих блок-участков приближения и удаления;

• выше схемы станции в средней части пульта установлена лампочка кон­троля исправности устройств на станции (13). Она загорается красным огнем, если перегорят лампы на входных или выходных сигналах, при потере контроля положения стрелок и нарушении электропитания уст­ройств автоматики.

Кроме того, на пульте установлены следующие кнопки:

• управления входными (9) и выходными (14) сигналами;

• приготовления маршрутов (1) - незападающие, после нажатия в кнопках загораются лампочки контроля белого цвета, свидетельствующие о го­товности маршрута, в нечетной горловине схемы станции кнопки разде­лены для маршрутов приема и отправления;

• пригласительного сигнала (2) — незападающая, нормально запломбиро­ванная;

• искусственной разделки маршрутов (3) - незападающая, запломбиро­ванная с белой лампочкой внутри, при искусственной разделке горит мигающим белым цветом, со стороны ст. Алмаз кнопки искусственной разделки имеются отдельно для разделки маршрутов приема и маршру­тов отправления;

• выключения звонка взреза (15) — западающая, звонок звенит при взрезе стрелок и во всех случаях потери контроля их положения;

• закрытия (открытия) автомобильного переезда;

• смены направления движения (17)