- •1. Задачи технической диагностики и методы их решения
- •1.1. Предмет технической диагностики, как научной дисциплины
- •1.2. Основные принципы диагностирования и составления диагностических алгоритмов
- •1.3. Классификация математических моделей
- •1.4. Общая характеристика технических средств диагностики
- •2. Система диагностирования авиационных гтд
- •2.1. Особенности гтд, как объекта диагностирования
- •2.2. Определение технического состояния гтд
- •2.3. Общая характеристика диагностических признаков
- •3. Методы технического диагностирования
- •3.1. Вибрационная диагностика
- •3.2. Диагностика состояния двигателя по шуму
- •3.3. Спектр шумов основных узлов гтд
- •3.4. Метод термогазодинамических параметров
- •3.5. Дискретно–фазовый метод измерения колебаний лопаток
- •3.6. Метод осциллографирования параметров
- •3.7. Оценка состояния опор ротора по температуре
- •3.8. Специальные средства контроля технического состояния гтд.
- •4.Техническая диагностика по изменению физико-механических параметров
- •4.1 Диагностика деталей, омываемых маслом
- •5. Диагностика гтд на основе информации, зарегистрированной в полете. Прогнозирование технического состояния гтд
- •5.1 Классификация бортовых систем регистрации полетных данных (бсрпд). Магнитные бсрпд
- •5.2. Особенности применения аналоговых бсрпд
- •5.3. Методы прогнозирования
- •Xдоп – допустимое значение параметра
- •Xопр – определяемое значение параметра через интервал времени после проведения предыдущего замера
- •1. Задачи технической диагностики и методы их решения
- •Предмет технической диагностики, как научной дисциплины……………………………………………………1
- •Система диагностирования авиационных гтд
- •Методы технического диагностирования по изменению параметров динамических процессов
- •Техническая диагностика по изменению физико-механических параметров
- •6. Анализы причин возникновения неисправностей в гтд
2.2. Определение технического состояния гтд
Определение технического состояния двигателей выполняется с целью выявления пригодности к эксплуатации деталей, узлов, агрегатов, и двигателя в целом, назначения вида ремонта и выбора наиболее рациональных и надежных способов восстановления, выбраковки непригодных для восстановления деталей. Дефектацию необходимо выполнять, руководствуясь техническими условиями, изложенными в Руководстве по ремонту конкретного двигателя с учетом функциональной значимости и условий работы каждого узла.
Повреждения и неисправности в зависимости от объема, характера внешнего проявления и степени доступности определяются следующими способами:
неразрушающими методами контроля, в том числе тщательным наружным осмотром невооруженным глазом и с помощью визуально- оптических средств, простукиванием, прослушиванием;
промером универсальным и специальным инструментом;
динамическими, гидравлическими, воздушными и температурными испытаниями на специальных стендах и установках.
Оценка технического состояния включает:
предварительный осмотр, анализ параметров двигателя, оценку причины неисправности или объема повреждения и определение зоны их распространения до частичной разборки.
При предварительном осмотре в случае боевых повреждений необходимо выполнить: осмотр места повреждения планера в районе расположения двигателя или возможных мест появления неисправности; расстыковку планера, моногондол, открытие капотов и т.п.; осмотр непосредственно на двигателе возможных мест повреждений деталей, узлов, агрегатов, коммуникаций и зон возможного влияния основного повреждения на смежные узлы и агрегаты. Преимущественными методами контроля при этом являются визуальный и визуально-оптический. Надежность и полнота дефектации при предварительном осмотре гарантируются при условии, что поврежденный участок, деталь или агрегат имеют четко выраженные внешние признаки повреждения. В случае скрытых дефектов или повреждений должен производиться демонтаж агрегатов, элементов коммуникаций или незначительная разборка двигателя с последующим применением различных методов и средств неразрушающего контроля или специальных стендов и установок для испытаний;
дефектацию поврежденных или неисправных деталей, узлов и агрегатов при частичной разборке двигателя с целью определения степени годности деталей к дальнейшей эксплуатации. Окончательная дефектация выполняется в соответствии с рекомендациями, изложенными в ТУ на узел. Дефектации должна предшествовать предварительная очистка и промывка, которая для двигателей имеет свои особенности;
оценку качества восстановления поврежденных и неисправных деталей в процессе ремонта восстановленных агрегатов, узлов двигателя в целом после ремонта.
В результате оценки технического состояния двигателя:
принимается решение о необходимости, возможности и целесообразности ремонта в войсковых условиях;
устанавливается вид ремонта;
определяются методы и способы восстановления работоспособности узлов и агрегатов;
оценивается потребность в расходных материалах и запасных частях;
определяется потребное оборудование и инструмент;
определяется количество специалистов и их квалификация;
оцениваются необходимые затраты труда и времени на выполнение ремонта.