5. Диагностика гтд на основе информации, зарегистрированной в полете. Прогнозирование технического состояния гтд

5.1 Классификация бортовых систем регистрации полетных данных (бсрпд). Магнитные бсрпд

Информация о работе двигателя в полете может быть получена либо путем записи экипажем показаний бортовых приборов, либо путем автоматической регистрации параметров.

БСРПД, ранее применявшиеся при испытаниях, получили широкое распространение в эксплуатации с конца 50 гг. Они позволяют выявлять до 60% неисправностей ГТД при эксплуатации. БСРПД можно классифицировать по следующим признакам:

а) по назначению;

• испытательные;

• аварийные;

• эксплуатационные;

б) по принципу регистрации:

• механические;

• магнитные;

• оптические;

в) по форме регистрации информации

• аналоговые;

• цифровые.

Наибольшими возможностями для диагностирования обладают магнитные цифровые БСРПД. Они имеют следующие достоинства:

1. Большой объем регистрируемой информации (большая продолжительность записи и значительное число регистрируемых параметров).

2. Высокая точность регистрации параметров. Оперативность передачи информации с борта самолета к наземным устройствам.

3. Возможность обработки получаемой информации на ЭВМ.

Система БСРПД B-747 регистрирует 360 параметров 200 из которых относятся к силовой установке. Все эти параметры регистрируются двумя самописцами. Первый самописец является аварийным. В нем все время сохраняется информация о пяти последних минутах полета, а предыдущая информация стирается. Второй самописец – эксплуатационный и регистрирует параметры путем опроса всех датчиков через заданные интервалы времени или по команде пилота. Запись производится на съемные кассеты, Наземная обработка данных бывает двух видов: оперативная и полная.

Цель оперативной обработки состоит в определении возможности допуска самолета к очередному рейсу. Оперативная обработка проводится на аэродроме в процессе послеполетной и предполетной подготовки.

Полная обработка полетной информации выполняется с целью слежения за состоянием авиационной техники и его прогнозированием. На ее основе разрабатываются мероприятия по совершенствованию конструкции, технологии изготовления и эксплуатации.

Для оперативной обработки применяются алгоритмы первичной обработки данных и экспресс – анализ, основной задачей которого является получение информации о выходе контролируемых параметров за нормативные значения.

Сравнение значений регистрируемых параметров может производиться:

• с предельно возможными значениями параметров;

• со среднестатистическим эксплуатационным значением параметра на данном режиме;

• с приведенным значением параметров, рассчитываемых по условиям полета;

• с приведенным значением параметров, рассчитанных по данным, соответствующим началу эксплуатации

Последние два метода сравнения более трудоемки, но обладают повышенной информативностью.

Магнитные цифровые системы достаточно дороги, поэтому они не могут в настоящее время полностью вытеснить более простые аналоговые системы регистрации.

5.2. Особенности применения аналоговых бсрпд

Примером аналоговой системы является система автоматической регистрации полетных параметров САРПП-12. Она регистрирует на 35мм фотопленку 6 непрерывных аналоговых параметров и до 9 разовых команд (РК).

Информацию о работе двигателя в полете, содержащуюся на пленке, можно условно разделить на три вида:

1. Аналоговые параметры и РК, непосредственно регистрируемые на пленке.

2. Параметры полета, которые могут быть рассчитаны, исходя из данных первого вида (высота, скорость, тяга).

3. Косвенные признаки (размыв записи) , отражающие реакцию самой системы на удары и вибрации.

Выявление неисправностей основывается на отыскании принципиальных отличий между зарегистрированными на пленке параметрами и эталонными параметрами, записанными для данной ситуации для исправного двигателя.

Из аналоговых параметров наибольшую информацию о работоспособности двигателя несет частота вращения ротора, погрешность измерения которой составляет 2%.

Система САРПП-12 определяет возможность последовательного по времени слежения за изменением параметров и РК, а также обеспечивает оценку происходящих процессов изменения совокупности аналоговых параметров и разовых команд.

Каждому маневру самолета соответствует определенная комбинация параметров, зарегистрированных на пленке. Отклонение от нормативной записи является одним из признаков появления неисправности в системах летательного аппарата.

Информация аналоговых систем регистрации параметров имеет важное значение для установления причин отказов, происходящих в полете.

С помощью САРПП-12 могут быть выявлены следующие дефекты:

• нарушение в программе управления положением створок регулируемого сопла и автоматики компрессора;

• неисправность автоматики двигателя, систем приводов, розжига и подачи форсажного топлива

• повышение вибраций двигателя.