- •Глава 2. Технические средства транспортно- грузовых систем
- •Глава 3. Грузоподъемные машины…………………..……………….
- •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные машины . . . . …………………
- •Глава 5. Транспортирующие машины………….……………………..
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики…………………………………………………………………………………
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для тарно-штучных и штучных грузов………………………..………………..……
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для навалочных и насыпных грузов открытого храния…………………………
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов …………………………………
- •Глава 15. Транспортно-грузовые комплексы для лесных
- •Глава 16. Транспортно-грузовые комплексы для наливных грузов……………………………………………………………….
- •Глава 17. Транспортно-грузовые комплексы в пунктах
- •Глава 18. Особенности транспортно-грузовых комплексов
- •Глава 19. Техническая эксплуатация подъемно- транспортных машин….. . . . . . . ……………………………………. . . . . . .
- •Глава 15. Транспортно-грузовые комплексы для лесных грузов
- •Принципы лесопользования
- •Транспортная характеристика лесных грузов
- •15.3. Технологические комплексы для лесозаготовительных работ
- •15.4. Классификация лесных складов. Способы хранения лесоматериалов
- •15.5. Пакетирование лесных грузов
- •15.6. Технологические процессы лесных складов
- •15.7. Варианты транспортно-грузовых комплексов для леса
- •15.8. Противопожарная безопасность складов лесных материалов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 16. Транспортно-грузовые комплексы
- •16.2. Условия транспортирования и хранения жидких грузов
- •16.3 Размещение и устройство нефтяных терминалов
- •16.4. Оборудование и технология работы складов наливных грузов
- •Варианты транспортно-грузовых комплексов для наливных грузов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 17. Транспортно-грузовые комплексы в пунктах перевалки
- •17.1. Общее устройство морских и речных судов и портов
- •17.2. Оборудование и технология работы морских терминалов
- •17.3. Перегрузочные устройства пограничных станций
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 18. Особенности транспортно-грузовых комплексов для таможенных грузов
- •18.2. Особенности устройства и работы таможенных складов
- •Форма учета товаров, хранящихся в таможенном складе
- •Форма отчета о хранящихся товарах в таможенном складе
- •18.3. Варианты транспортно-грузовых комплексов для таможенных грузов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 19. Техническая эксплуатация подъемно-транспортных машин
- •19.2. Системы технических обслуживаний и ремонтов
- •19.3. Планирование технического обслуживания и ремонта технических средств
- •19.4. Технический надзор за подъемно-транспортными машинами
- •19.5. Охрана труда при погрузочно-разгрузочных работах
- •Подведем итоги
- •Повторим
Глава 16. Транспортно-грузовые комплексы
ДЛЯ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ
16.1.Транспортная характеристика наливных грузов
К жидким грузам относятся: нефть и нефтепродукты, жидкие химические материалы и сжиженные газообразные химические материалы, жидкие продукты сельского хозяйства и предприятий агропромышленного комплекса. Если какие-либо из этих материалов загружены в некоторые емкости, транспортную тару (бутыли, фляги, бидоны и т.д.), то они (как объекты технологии и механизации перегрузочно-складских работ) считаются не жидкими, а тарно-штучными грузами.
Поэтому склады для таких грузов проектируются и работают как склады тарно-штучных грузов, которым посвящена глава 10. В этой главе рассматриваются только склады незатаренных жидких грузов, которые называют наливными грузами, поскольку погрузка и разгрузка их выполняется методами налива.
Основные свойства и параметры, которыми характеризуются жидкие грузы: плотность, вязкость, температура вспышки, температура воспламенения, температура самовоспламенения, огнеопасность, взрывоопасность, температура застывания, испаряемость, ядовитость, содержание воды. Некоторые характеристики жидких грузов, влияющие на технологию их погрузки, разгрузки и складирования, приведены в табл. 16.1.
Таблица 16.1.
Основные физико-химические характеристики жидких грузов
Название |
Плотность, т/м |
Температура за стывания, С |
Температура вспышки, С |
Вязкость в гра-дусах Энглера |
Бензин Керосин Дизельное топливо Мазут Нефть сырая Битум |
0,7…0,78 0,7…0,78
0,82…0,86
0,94…1,0 |
- - - -15… 0 +16… + 30 свыше +30 |
менее 28 менее 28 28…45 45…120 45…120 свыше 120 |
- - - 5…15 26…40 свыше 40 |
Вязкость жидкости в градусах Энглера показывает во сколько раз время вытекания 200 см этой жидкости больше времени истечения такого же количества дистиллированной воды при температуре 20С. Понятно, что более вязкий груз вытекает медленнее.
К особенностям жидких грузов, которые следует учитывать при проектировании, строительстве и эксплуатации складов, можно отнести следующие:
само физическое состояние груза как жидкости, которую нельзя взять какими-либо грузозахватными устройствами, но зато можно переливать из одних емкостей в другие, используя силу тяжести, свойства соощающихся сосудов и другие физические явления;
сравнительное небольшое число наименований грузов, единовременно хранящихся на складах и прибывающих в транспортных партиях, в транспортных средствах, что обычно исключает необходимость сортировки грузов при приеме или отправлении и применения разных способов хранения на одном и том же складе;
крупные транспортные партии при перевозках жидких грузов (например, на железнодорожном транспорте - маршрутные перевозки жидких грузов целыми составами или большими группами вагонов с грузом одного и того же наименования). Погрузка и разгрузка крупных транспортных партий на складах жидких грузов требует большой вместимости и перерабатывающей способности погрузочно-разгрузочных участков складов
легкая возгораемость большинства жидких грузов, пожароопасность, взрывоопасность самих грузов и в смести с воздухом. Поэтому требуются особая технология и дополнительные устройства по предотвращению образования пожароопасных и взрывоопасных смесей и концентраций жидких грузов, для обнаружения и локализации очагов пожара на отдельных технологических участков склада, пожарная сигнализация, системы и средства пожаротушения и т.д.
способность некоторых жидких грузов изменять свое физическое состояние и свойства за время транспортировки или хранения, а также – под воздействием окружающих условий (например, загустевание при низких температурах);
вредные, разрушающие воздействия многих жидких грузов на окружающие предметы, оборудование, устройства, здания и сооружения, что приводит к необходимости использования специальных защитных покрытий этих объектов и к быстрому выходу их из строя, к коротким срокам службы. а также к большим расходам на амортизацию, содержание и ремонты указанных объектов, соприкасающихся с такими опасными жидкими грузами;
вредное воздействие некоторых жидких грузов на здоровье и жизнь человека, что требует особой технологии и дополнительных устройств для обеспечения безопасной переработки и складирования таких жидких грузов, увеличивает стоимость строительства и эксплуатации складов таких грузов.
Жидкие грузы бывают опасные и неопасные. К неопасным грузам относят неядовитые горючие жидкости с температурой вспышки более 61С Это – мазуты, дизельное топливо, битумы, масла, продукты сельского хозяйства. Опасные грузы делятся на три группы:
легковоспламеняющиеся жидкости, имеющие температуру вспышки менее 61С (нефть и нефтепродукты и спирты);
едкие и ядовитые жидкости (кислоты, жидкий каустик);
сжиженные газы (бутан, пропан, аммиак, жидкий хлор).
Взрыв нефтепродуктов возможен при содержании в воздухе паров бензина – 1,1…6%, лигроина – 1,5…4,5%, керосина – 2…3%, бензола – 1,4…7,4%. При повышении температуры возможно более интенсивное испарение нефтепродуктов и образование пожароопасных или взрывоопасных смесей с воздухом. По вязкости жидкие грузы подразделяют на высоковязкие (битум, гурон, патока, автол, льняное и подсолнечное масла), слабо вязкие (дизельное топливо, мазут флотский) и невязкие (бензин, керосин). Чем более вязкие грузы, тем более затруднены их погрузка и разгрузка из транспортных средств на складе.