5.6 Организация современного дорожного строительства

При наиболее совершенной организации работ современные автомобильные дороги строят механизированные отряды, каждый из которых специализирован на выполнении какого-либо одного строительного процесса, например на постройке малых мостов и труб, производстве земляных работ, устройстве основания дорожной одежды, укладке покрытий и т. д. Насыщенность отрядов машинами такова, что каждый из них выполняет за рабочий день полный объем работ на участке дороги протяжением 500 – 600 м. Все виды работы выполняются поточным методом, при котором отряды машин постепенно передвигаются по трассе в направлении общего движения потока и каждый день сдается в эксплуатацию до 500 – 600 м готовой дороги. Создан комплект машин ДС-100, ДС-110, которые за одну смену могут уложить на подготовленном земляном полотне до 2 км цементобетонных покрытий шириной 7,5 м. Поточный метод строительства позволяет значительно повысить качество работ и производительность труда, создает условия для автоматизации выполнения производственных процессов.

Объемы некоторых работ практически одинаковы на всем протяжении дороги. К их числу относится постройка покрытий и оснований, сооружение небольших насыпей и выемок. Такие работы называют линейными. Другие работы сконцентрированы в отдельных местах дороги в виде постройки мостов и труб, устройства глубоких выемок и высоких насыпей, например на пересечениях оврагов или в местах постройки больших мостов. Такие работы называют сосредоточенными. Поэтому специализированные отряды по выполнению крупных земляных работ идут впереди остальных строительных отрядов. Их производительность подбирают с таким расчетом, чтобы к моменту подхода основного потока сосредоточенные работы были закончены. При постройке малых мостов и труб широко используется метод сборки сооружений на месте из отдельных элементов, заранее заготовленные на централизованных базах строительства. Процесс строительства сводится таким образом к монтажным работам. Учитывая относительное равномерное распределение малых мостов и труб по длине дороги, их строительство можно отнести к линейным работам.

Большие мосты обычно строят специализированные мостостроительные организации.

Основные работы по возведению земляного полотна на всем протяжении дороги выполняет механизированный отряд, специализированный для разработки грунта из боковых резервов или возведения насыпей из привозного грунта (линейные земляные работы). Дорожные одежды строят два самостоятельных отряда, устраивающих основание и покрытие.

Проект организации работ оформляют в виде календарного графика, показывающего, когда и на каких участках ведутся различные работы.

Особенностью строительных работ является их сезонность и зависимость от погодных условий. Многие виды работ могут выполняться лишь при положительных температурах – постройка цементобетонных покрытий требует температуры выше +5 °С, а покрытий с использованием органических вяжущих материалов в зависимости от их конструкции и типа вяжущего – от +5° до +15 °С. Постройка земляного полотна в невысоких насыпях и мелких выемках возможна только при оттаявшем и просохшем грунте. Во время дождей многие виды работ приходится прерывать. Это существенно ограничивает продолжительность строительного сезона в северных и средних районах страны, где, например, земляные работы можно выполнять только в течение 150– 200 дней в году.

Создаются трудности, вызываемые неравномерной потребностью в рабочих и транспорте в разные месяцы года. При разработке плана организации строительных работ на зимний период предусматривают по возможности больший объем работ, которые допустимо выполнять при отрицательных температурах. Кроме того, разработан ряд технологических приемов, позволяющих продлить строительный сезон для ряда работ. Так, введение в бетон добавок хлористых солей понижает температуру замерзания в нем воды. Зимой разрабатывают глубокие выемки или отсыпают насыпи, привозя грунт из карьеров, с немедленной усиленной укаткой, пока он еще не успел замерзнуть, укладывают гравийные основания. Однако все это часто удорожает строительство и требует особенно тщательного контроля за выполнением строительных процессов.

 

74