9. Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении

В настоящее время значительная часть перевозок грузов осуществляется в прямом смешанном сообщении. Поэтому является важным изучение студентами транспортных вузов порядка организации таких перевозок, постоянного их совершенствования.

Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении осуществляются посредством взаимодействия различных видов транспорта на основании единого транспортного документа (транспортной накладной), составленного на весь путь следования.

Порядок организации таких перевозок регламентируется соответствующими соглашениями смежных видов транспорта, а также кодексами, уставами, правилами перевозок грузов.

В данном разделе курсовой работы необходимо отразить основные условия и особенности прямых смешанных перевозок, порядок передачи грузов смежному виду транспорта, определение срока доставки грузов, выполнение расчетов за перевозки и т.д.

Следует также привести определение, характеристику и особенности мультимодальных, интермодальных перевозок, транспортно-технологических схем, представить предложение по совершенствованию прямых смешенных перевозок.

10.Организация и технология передачи груза в перевалочных портах

Организация и технология передачи грузов в перевалочных портах рассматривается в данном разделе курсовой работы на примере перевозки груза, указанного в задании на курсовую работу. В прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении технология передачи груза в перевалочных портах предусматривает обязательное выполнение ряда коммерческих и технологических операций. Такими операциями являются согласованный порядок подачи на причалы порта судов и вагонов для погрузки или выгрузки перевалочных грузов, определение массы передаваемого груза, планирование смешанных перевозок и т.д.

Кроме того, передача груза смежному виду транспорта предусматривает оформление ряда перевозочных и других документов.

В курсовой работе необходимо изложить установленный порядок передачи груза в перевалочных портах с описанием возможной технологии его перегрузки, оформления необходимых документов и схемы их прохождения применительно к грузу, указанному в задании на курсовую работу.

Порядок перевалки грузов на смежный вид транспорта определяется узловым соглашением. В курсовой работе следует представить краткое изложение его содержания и назначение. Необходимо выполнить расчет основных технологических элементов, связанных с передачей груза смежному виду транспорта. Исходные данные к этому расчету представляются в задании на курсовую работу (Приложение 15).

В зависимости от направления грузооборота причала (отправление, прибытие) устанавливается технология его передачи в пункте перевалки с воды на железную дорогу или обратно.

Основными вопросами этой технологии, которые следует решать в данной курсовой работе, являются следующие:

1. установление плановой среднесуточной нормы передачи груза смежному виду транспорта в тоннах и вагонах;

2. расчет основных параметров склада порта для временного хранения грузов на причалах;

3. установление фронта одновременной обработки вагонов на причале;

4. расчет нормативного времени обработки одной подачи вагонов на причале и количества подач вагонов за сутки;

5. расчет пропускной способности железнодорожных погрузочных путей причала;

6. расчет потребного количества причалов для освоения заданного объема перевалки груза.

7. обоснование механовооруженности причалов для обработки в установленное время подачи вагонов;

8. изложение характера ответственности сторон за невыполнение плана перевалки груза, нормативного времени обработки вагонов;

9. подробное изложение состава и последовательности выполнения коммерческих операций, связанных с передачей груза смежному виду транспорта.

Выполнение данного раздела курсовой работы следует начинать с характеристики нормативных документов, регламентирующих перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Организация перевалки груза на причалах портов с водного на железнодорожный транспорт, или обратно предусматривает выполнение приведенных ниже расчетов.

Плановая среднесуточная норма перевалки груза (G_с) на смежные виды транспорта определяется следующим расчетом:

G_c = G_нК_н I Т_н, тыс.т. (10.1)

где:G_h,К_н,Т_н - соответственно навигационный грузооборот (тыс.т.), коэффициент неравномерности грузооборота (ед.), длительность навигации по данному роду груза, сут. (принимаются по заданию на курсовую работу). Значение «К_н» принимается в курсовой работе равным 1,1 или 1,2).

1. Определяется также среднесуточный вагонооборот (п_вс) следующим расчетом:

n_вc = G_с / q_в, ед (10.2)

где: q_в — техническая норма загрузки вагона, т.

3. Для организации своевременной перевалки груза на смежный вид транспорта и доставки его получателю в перевалочных пунктах необходимы склады для временного хранения груза. Типы складов (открытые, закрытые) и основные их параметры (емкость, площадь, размеры) зависят от номенклатуры перегружаемого груза, его свойств и грузооборота. Поэтому студентом производится выбор и обоснование типа склада на причале в зависимости от свойств указанного в задании груза.

Необходимая емкость склада на причале порта (Е) устанавливается расчетом:

E = G_c× a× t_xp, тыc.т. (10.3)

где:а - коэффициент прохождения груза через склад, ед.;

t_xp - средний срок хранения груза на причале, сут.