2. Коммерческие операции в пунктах назначения груза

Коммерческие операции в пункте назначения груза имеет важное значение. В пункте назначения груза завершается процесс перевозки, который означает, что договор перевозки груза перевозчиком выполнен. От качества выполнения этого договора устанавливается наличие ответственности перевозчика за качественную и своевременную перевозку определенного груза.

Состав и последовательность выполнения коммерческих операций в пункте назначения груза может быть следующий:

• прием груза с судна и размещение его на складе;

• извещение получателя о прибытии в его адрес груза;

• взимание (при необходимости) с получателя груза дополнительных платежей и выдача ему транспортной накладной;

• выдача груза получателю.

В курсовой работе необходимо отразить установленный правилами перевозок грузов порядок приема груза с судна, проверки массы прибывшего груза, оформление сдаточной ведомости или акта загрузки – разгрузки судна, учета на складе прибывшего груза, оформление некачественной перевозки и другие операции.

Важным фактором качественной перевозки груза является выполнение перевозчиком установленного правилами перевозок грузов порядка выдачи груза получателю, описание которого должно быть предоставлено также в курсовой работе.

4.4 Коммерческие операции на причалах грузовладельцев.

Предприятия, систематически пользующиеся услугами внутреннего водного транспорта, могут иметь свои причалы, которые являются причалами необщего пользования. Они в основном специализированны на переработке однородного груза. Выполнение коммерческих операций на таких причалах имеет свои особенности и регулируются правилами перевозок грузов.

Прием груза к перевозке на причалах необщего пользования производится представителем администрации судна или администрации перевозчика с учетом проверки его транспортного состояния, возможности приема к перевозке и последующего выполнения всего комплекса коммерческих операций, связанных с приемом и выдачей груза получателю.

В данном разделе курсовой работы студенту необходимо представить их характеристику, последовательность выполнения в соответствии с требованиями правил перевозок, условий договора перевозки грузов.

5. Естественная убыль грузов

При перевозках грузов может происходить потеря части их массы за период транспортировки по причине физико – химических свойств груза и несовершенства действующей технологии перевозок. Нормативное значение такой потери массы груза называется естественной его убылью. В данном разделе курсовой работы следует привести понятие естественной убыли груза, виды и причины её возникновения, мероприятия по её недопущению или уменьшению. Кроме того, необходимо изложить действующую на ВВТ РФ методику расчета естественной убыли груза с решением задачи в соответствии c выданным студенту заданием, показателями которого являются следующие:

1. наименование груза;

2. вид сообщения;

3. масса груза:

• в пункте отправления, т.;

• в пункте назначения (перевалки), т.;

4. перегрузка груза в пути;

5. расстояние перевозки, км .;

6. влажность груза:

• в пункте отправления, %.

• в пункте назначения, %.

Основным вопросом, который следует решить в данной задаче, является обоснование вывода о мере ответственности перевозчика за недостачу массы груза в пункте назначения.

Фактическая недостача массы груза в пункте назначений (Gф) определяется расчетом:

G_ф = G_о - G_н, т. (5.1)

где G_о ,G_н – масса груза соответственно в пунктах отправления, назначения, т.

Недостача груза могла произойти по причинам естественной убыли груза и изменения его влажности за период перевозки, погрешности весовых приборов.

Влияние влажности на массу груза в пункте назначения не относится к естественной его убыли и определяется отдельно на основании следующего расчёта (правила перевозок грузов, часть1 стр.80).

),т (5.2)

где G_н - масса груза в пункте назначения, пересчитанная на влажность груза пункта отправления, т.;

G_ф - фактическая масса груза пункта назначения, т.;

W_o,W_h - влажность груза соответственно в пункте отправления, назначения, %.

Фактическая масса груза в пункте назначения устанавливается соответствующим для данного груза способом (по обмеру, по стандарту, осадке судна и др.). Возможная недостача массы груза с учетом пересчёта её на влажность в пункте отправления (G_вл), определяется расчётом:

_Gвл = Gо - Gн , т. (5.3)

где Go – масса груза в пункте отправления, т.

При наличии после данного расчета факта недостачи массы груза перевозчиком производится расчет естественной убыли груза (Gест.)

, т (5.4)

где N – норма естественной убыли груза в %.

, % (5.5)

где N_п,N_пер,N_пр – соответственно норма естественной убыли массы груза по факторам перевозки: «Перевозка», «Перевалка с речного на ж/д транспорт или обратно», «Перегрузка из судна в судно» (приложение 3)

Недостача груза, за которую перевозчик будет нести ответственность (G_от), определяется следующим расчетом:

,т. (5.6)

На основании данного расчета студентом делается вывод о наличии ответственности перевозчика за несохранность груза.

Однако, если масса груза (G_н), рассчитанная по формуле (5.2), будет равна или больше массы груза пункта отправления (G_o) расчет естественной убыли массы груза не производится, так как груз доставлен в пункт назначения полностью, недостача отсутствует.

Расчет наличия ответственности перевозчика за недосдачу груза в пункте назначения иллюстрируется на примере перевозки каменного угля в соответствии с приведенной выше методикой. Характеристика грузопотока следующая.