Техника безопасности.

Обслуживающий персонал, связанный с эксплуатацией дизелей, должен знать и соблюдать правила техники безопасности.

Машино - котельное отделение необходимо содержать в чистоте и порядке. Образцовый порядок и частоту в нем обязаны поддерживать лица, находящиеся на вахте.

Решетки, трапы и плиты слани должны быть чистыми и крепкими. Пролитые на них масло, топливо и воду следует немедленно вытирать, чтобы не поскользнуться на этом месте. С этой же целью во время качки судна или при крене на рабочих местах надо стелить и закреплять.

Все движущиеся части механизмов ограждают прочно установленными поручнями, щитами, кожухами и т. п., которые запрещается снимать во время работы машины. В местах где временно сняты поручни, трапы, решетки, горловины, нужно обязательно протягивать леер или закрывать проход, вывешивая предупредительную надпись. Ограждения снимаемые на время осмотра и ремонта дизеля, по окончании последнего устанавливают на место. Подготавливать к действию и пускать главные и вспомогательные механизмы со снятыми ограждениями запрещается. Чтобы избежать ожогов и снизить температуру в машинно-котельном отделении, паровые котлы паропроводы, выпускные трубы коллекторов и другие горячие части изолируют соответствующими материалами и обшивают материей или листовой сталью. Температура поверхностей изоляции недолжна превышать 50 С.

К распределительным коробкам, кранам и клапанам систем должен быть свободный доступ и должно ясно видно, открыты краны или закрыты. На всех клапанах и кранах необходимо иметь соответствующие надписи и стрелки направления поворота для открытия вентиля или риски на торце пробки, указывающие ее положение. Маховики вентилей горячих трубопроводов оплетают нетеплопроводным изоляционным материалом.

Манометры, вакуумметры, термометры и другие измерительные и контрольные приборы не реже одного раза в год должны проверять соответствующая организация стандартов, мер и измерительных приборов, пломбирующая приборы после проверки. Рабочее давление отмечается на стекле красной чертой или к оправе манометра прикрепляется специальная стрелка, покрытая красной краской.

Хранить в машинно-котельном отделении взрывчатые и огнеопасные материалы, в том числе бензин, керосин, запрещается. Их хранят только в специально отведенных помещениях. Обтирочные материалы следует хранить в сухих и безопасных то огня помещениях. Хранить на судне обтирочные материалы, пропитанные маслом или керосином, запрещается.

Расходные цистерны топлива должны иметь исправные переливные трубы и мерные стекла или другие указатели уровня. Разобщительные клапаны этих цистерн снабжают приводами открытия или закрытия их с палубы судна. Газовытяжные топливных цистерн выводят в безопасное место, на их концах пламепрерывающие сетки.

На судне должны быть инструкции по обслуживанию каждого механизма, в которых указываются действия обслуживающего персонала при несчастных случаях( срочная остановка механизма, снятие напряжения, перекрытие пара и др.).

Все вырезы картера закрывают крышками, которые должны быть удобными в обращении и плотно закрываться, что бы разбрызгиваемое масло проходило наружу, а прорывающиеся из цилиндров газы не попалив машинное отделение. В случае проникновения значительного количества газов в машинное отделение усиливают вентиляцию и, при первой возможности, устраняют ненормальности в работе дизеля и дефекты газопровода.

Предохранительные клапаны должны находиться в исправном, готовом к действию состоянии, давление их срабатывания нужно периодически проверять.

Производить любой ремонт дизеля, в том числе подтягивание болтов и устранение течи, во время его работы запрещается. Ремонтные работы и осмотры деталей внутри картера могут быть начаты только после устранения возможности случайного пуска дизеля в ход или самопроизвольного поворота коленчатого вала. Для этого отключают дистанционное управление, прекращают доступ к дизелю топлива и воздуха (при стартерном пуске отсоединяют электропроводку стартера), закрывают вентиль пускового воздуха и снимает с него маховичок, стравливают воздух в пусковом трубопроводе до атмосферного давления, открывают индикаторные краны на цилиндрах и включают валоповоротное устройство, зажимают вал тормозом и заклинивают маховик. Особенно внимательно надо стопорить вал при выполнении работ в картере во вовремя движения судна.

Подготовка в пуск.

В период подготовки дизеля к пуску проверяют состояние частей дизеля, оградительных и предохранительных устройств, убирают посторонние предметы из картера и с крышек цилиндров, открывают краны и клапаны на нагнетательных и сливных трубопроводах охлаждения, во избежание их разрыва при работе насосов, провертывают коленчатый вал валопроворотным устройством не менее чем на 2 оборота при открытых индикаторных кранах, чтобы убедиться в отсутствие воды в цилиндрах и в свободном движении всех деталей, спускают конденсат из продувочных ресиверсов и нагнетательных коллекторов, особенно у дизелей с наддувом и охлаждением воздуха. Топливные трубопроводы заполняют при открытых контрольных клапанах у форсунок. Во время прокачки топливных насосов топливо не должно попадать в цилиндры, в противном случае может произойти взрыв при пуске.

Открывать вентили на пусковых баллонах нужно плавно, без рывков, чтобы предупредить возможность гидравлических ударов и разрывов трубопроводов. Чтобы избежать попадания горячих газов из цилиндра в воздухопровод и взрыва паров масла в нем, необходимо периодически проверять плотность пусковых клапанов цилиндров и отсутствие заедания их штоков.

Вахтенный начальник или старший по вахте в машинно-котельном отделении не должен допускать членов машинной команды к несению вахты без спецодежды или в неряшливо надетой, не застегнутой спецодежде.