Топливная система.

Назначение топливной системы.

Топливная система дизеля представляет собой совокупность устройств,

предназначенных для хранения, очистки своевременной подачи топлива в строго определенных дозах и в цилиндры двигателя.

Топливо с механическими примесями преждевременно выводит из строя топливную аппаратуру, в цилиндрах образуется несгораемый нагар, который приводит к быстрому износу деталей цилиндропоршневой группы. Поэтому до подхода к ТНВД топливо тщательно очищают путем отстоя, фильтрации и сепарации.

Фильтры грубой очистки.

На двигателе 6л275 используют сетчатые или щелевые.

Топливоподкачивающий насос.

На двигателе 6л275 предусмотрен шестеренный топливоподкачивающий насос.

Фильтры тонкой очистки.

На двигателе 6л275 используют сдвоенный войлочный фильтр тонкой очистки.

ТНВД.

Выполняет наиболее ответственные функции топливоподачи, а именно:

1. отмеряет порцию топлива для подачи в цилиндр за каждый цикл;

2. регулируют величину цикловой подачи для изменения режима работы двигателя;

3. сжимают отмеренную порцию до высоких давлений;

4. в строго определенный момент подают отмеренную порцию в цилиндр.

На двигателе 6л275 односекционный насос высокого давления золотникового типа, с регулированием конца подачи топлива.

Форсунки дизеля.

Форсунки служат для распыления капелек топлива в воздушном заряде камеры сгорания. На двигателе 6л275 установлены форсунки со щелевыми фильтрами.

Регулятор.

Главные двигатели должны развивать мощность в зависимости от требуемой скорости судна, поэтому они должны устойчиво работать в различных режимах в его рабочем диапазоне. В двигателе 6л275 регулятор всережимный, непрямого действия, с гидравлическим сервомотором.

Система охлаждения.

Судовые дизели, как правило, имеют двухконтурную систему охлаждения, состоящую из замкнутого контура пресной воды, которая охлаждает двигатель, и открытого контура забортной воды предназначенной для охлаждения пресной воды и масла в охладителях. В дизеле 6л275 система охлаждения замкнутая двухконтурная. Состоит из двух поршневых насосов, навешенных на дизель, терморегулятора «Мертик» (типа РТП), трубчатого водяного холодильника и цистерны воды внутреннего контура.

Пресная вода (внутренний контур) по распределительному трубопроводу проводится через патрубки в нижнюю часть водяных полостей всех цилиндров. Омывая стенки цилиндра, вода переходит в цилиндровые крышки, из них в выпускной коллектор и через трубопровод откачивается водяным насосом поршневого типа, замкнутого контура. Вода замкнутого контура через терморегулятор направляет ее по трубопроводу в водоводяной холодильник (трубчатый многопоточный охладитель), где она охлаждается забортной водой поступает в распределительный трубопровод(компрессор, масляные охладители , водоводяной охладитель), охлаждается забортной водой .

Забортная вода всасывается поршневым насосом через кингстон прокачивается через масляный охладитель и водоводяной охладитель, после чего отводится за борт.