5. Экономическая оценка возможных вариантов перевалки контейнеров с железнодорожного на водный транспорт

Перевалка груза с одного вида транспорта на другой в пунктах их взаимодействия (в данном случае контейнеров в порту) зависит от числа перегрузочных путей (при одном пути имеют место перерывы в работе на подачу и уборку вагонов) и возможны следующие варианты грузовой работы:

а) при наличии подвижного состава обоих видов транспорта в необходимом количестве - перегрузка по «прямому» варианту – рис. 13;

б) при задержке подвижного состава на часов одного вида транспорта и использовании в течение этого времени подвижного состава другого вида транспорта как складское хозяйство («склад на плаву» или «склад на колесах») и далее перевалка по «прямому» варианту – рис. 14;

в) при задержке подвижного состава одного вида транспорта и перегрузка из другого вида (частичная или полная) через склад – рис. 15.

Во всех случаях порт несет общие расходы ( ) по суммарному простою подвижного состава под грузовыми операциями ( ) и в ожидании их начала ( ), перевалке j-го груза ( ) и работе перегрузочных устройств ( ) которые можно определить по формуле

руб. (5.1)

Перегрузка контейнеров по «прямому» варианту имеет преимущество в том, что каждый контейнер переваливается только один раз (через склад- дважды). При частичной или полной перегрузке через склад появляются также дополнительные расходы на работу кранов.

При несогласованном подводе подвижного состава к пункту перевалки необходимо экономически сравнить возможные варианту перевалки контейнеров (рисунки 13-15) и выбрать из них рациональный.

Расходы порта по вариантам перегрузки определяются из выражения

руб. (5.2)

где	—	стоимость одного часа простоя одной единицы i-го вида подвижного состава, руб/час;
	m_i —	числа единиц подвижного состава в одном i-м составе (поезде, караване и т. д.);
	и —	время соответственно ожидания начала грузовых и простоя i-го вида подвижного состава под грузовыми операциями, i-часы (вагонно-часы, судо-часы и т. д.);
	—	стоимость перегрузки одного контейнера по вариантам перевалки, руб/конт.;
	—	объем перегрузки по различным вариантам, конт.;
	—	стоимость одного часа работы крана, руб.;
	—	число кранов.

Пример. Из задания 1. Контейнер вида IАА. Перевозка осуществляется: железнодорожный транспорт – = 2 состава/сутки по 97 вагонов/составе (платформы, на которых по одному контейнеру); водный транспорт – суда проекта «Михаил Пришвин» = 1 судно/сутки по 193 конт./судно. Из задания 2. На грузовом фронте два перегрузочных пути по 129 м, один портальный кран марки «Кондор» с продолжительностью одного цикла работы t_ц = 2,1 мин. В одной подаче = 8 вагонов, число подач вагонов одного состава K_под= 13 подач. Время на выгрузку одного состава =3,9 час/состав, одного судна (два поезда) = 7,5 час/судно. Из задания 5. Судно задерживается (время ожидания) на = 2 часа. Стоимость перегрузки одного контейнера (табл. 2) по вариантам перевалки: вагон-судно 27 руб/конт., вагон-склад 31 руб/конт., склад-судно 26 руб/конт. Стоимость одного часа простоя (табл. 3) вагона = 7 руб/час, судна = 95руб/час. Из задания 9. Стоимость одного часа работы (или простоя) крана = 115 руб/час.