- •Астраханский государственный технический университет
- •Уровни детализации структуры вычислительной машины
- •Эволюция средств автоматизации вычислений
- •Нулевое поколение (1492-1945)
- •Первое поколение (1937-1953)
- •Второе поколение(1954-1962)
- •Третье поколение(1963-1972)
- •Четвертое поколение (1972-1984)
- •Пятое поколение(1984-1990)
- •Шестое поколение (1990-)
- •Концепция машины с хранимой в памяти программой
- •Принцип двоичного кодирования
- •Принцип программного управления
- •Принцип однородности памяти
- •Принцип адресности
- •Типы структур вычислительных машин и систем
- •Структуры вычислительных машин
- •Структуры вычислительных систем
- •2. Классификация архитектур системы команд
- •Классификация по составу и сложности команд
- •Классификация по месту хранения операндов
- •Системы счисления
- •Двоичная система счисления
- •Шестнадцатеричная система счисления.
- •Перевод чисел из одной системы счисления в другую
- •Перевод в десятичную систему счисления
- •Перевод в двоичную систему счисления Перевод из десятичной системы счисления
- •Перевод из шестнадцатеричной системы счисления.
- •Перевод в шестнадцатеричную систему счисления. Перевод из десятичной системы счисления.
- •3. Организация шин
- •Типы шин
- •Шина «процессор-память»
- •Шина ввода/вывода
- •Системная шина
- •Иерархия шин
- •Вычислительная машина с одной шиной
- •Вычислительная машина с двумя видами шин
- •Вычислительная машина с тремя видами шин
- •Распределение линий шины
- •Арбитраж шин
- •Схемы приоритетов
- •Схемы арбитража
- •Надежность и отказоустойчивость
- •4. Память
- •Характеристики систем памяти
- •Основная память
- •Оперативные запоминающие устройства
- •Постоянные запоминающие устройства
- •Энергонезависимые оперативные запоминающие устройства
- •Специальные типы оперативной памяти
- •Обнаружение и исправление ошибок
- •Стековая память
- •Ассоциативная память
- •Емкость кэш - памяти
- •Одноуровневая и многоуровневая кэш - память
- •Дисковая кэш-память
- •Понятие виртуальной памяти
- •Массивы магнитных дисков с избыточностью
- •Повышение производительности дисковой подсистемы
- •Повышение отказоустойчивости дисковой подсистемы
- •Raid уровня о
- •Raid уровня 1
- •Raid уровня 2
- •Raid уровня 3
- •Raid уровня 4
- •Raid уровня 5
- •Raid уровня 6
- •Raid уровня 7
- •Raid уровня 10
- •Raid уровня 53
- •Особенности реализации raid-систем
- •Магнитные ленты
- •5. СиСтемы ввода/вывода
- •Адресное пространство системы ввода/вывода
- •Внешние устройства
- •Модули ввода/вывода Функции модуля
- •Методы управления вводом/выводом
- •Программно управляемый ввод/вывод
- •Ввод/вывод по прерываниям
- •Прямой доступ к памяти
- •Каналы и процессоры ввода/вывода
Надежность и отказоустойчивость
Надежность и отказоустойчивость — важнейшие аспекты проектирования шин. Основные надежды здесь обычно возлагают на корректирующие коды, которые позволяют обнаружить отказ одиночного элемента или шумовой выброс и автоматически парировать ошибку. Подобный подход, широко практикуемый в системах памяти, применительно к шинам порождает специфические проблемы.
В шинах отдельные функциональные группы сигналов (сигналы адреса, данных, управления, состояния и арбитража) предполагают независимые контроль и коррекцию. При наличии множества небольших групп сигналов метод корректирующих кодов становится малоэффективным из-за необходимости включения в шину большого числа контрольных линий. Кроме того, в шинах весьма вероятно одновременное возникновение ошибок сразу в нескольких сигналах. Для учета такой ситуации необходимо увеличивать разрядность корректирующего кода, то есть вводить в шину дополнительные сигнальные линии. Достаточно неясным остается вопрос защиты одиночных сигналов, в частности сигналов тактирования и синхронизации.
Вычисление корректирующих кодов и коррекция ошибок требуют дополнительного времени, что замедляет шину.
Усложнение аппаратуры, обусловленное использованием корректирующих кодов, ведет к снижению общей надежности шины, в результате чего суммарный выигрыш может оказаться меньше ожидаемого. В силу приведенных соображений становится ясным, почему проектировщики постоянно ищут альтернативные способы обеспечения надежности и отказоустойчивости шин.
Достаточно хорошие результаты дают так называемые «высокоуровневые» подходы. Здесь вместо отслеживания каждого цикла шины производятся контроль и коррекция более крупных единиц, например целых блоков данных или законченной программной операции.
При наличии в системе избыточных процессоров и шин возможен перекрестный контроль, причем программное обеспечение может производить изменения в конфигурации системы и предупреждать оператора о необходимости замены определенных блоков. Даже если шина имеет встроенные средства коррекции ошибок, желательно дополнять их некоторым дополнительным уровнем «разумности» для предотвращения такой постепенной деградации системы, компенсировать которую имеющийся механизм коррекции будет уже не в состоянии.
При разработке аппаратуры необходимо обязательно учитывать определенные требования, связанные с обеспечением отказоустойчивости. Так, если обнаружена ошибка, то для ее коррекции должна быть предусмотрена возможность повторной передачи данных. Это предполагает, что оригинальная передача не должна приводить к необратимым побочным эффектам. Например, если операция чтения с периферийного устройства вызывает стирание исходных данных или сбрасывает флаги состояния, успешное повторное чтение становится невозможным. Другой пример: работа с буферной памятью типа FIFO (First In First Out), работающей по принципу «первым прибыл, первым обслужен», где ошибочные данные внутри очереди недоступны и поэтому не могут быть откорректированы.
Чтобы учесть подобные ситуации, при разработке адресуемой памяти необходимо предусмотреть буферы, а очистка ячеек и сброс флагов должны быть не побочными эффектами, а выполняться только явно с помощью определенных команд. Память типа FIFO может быть снабжена адресуемыми буферами, предназначенными для хранения данных вплоть до завершения передачи.