vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

давлениями сократился). Выровнялось давление сжатия двигатель стал работать «мягче». Параметр жесткость MAXIMUM – превышал 5 кг, после обработки вошел в норму (2-4 кг).

Смая 1996 по декабрь 1996 г на Свердловской железной дороге в локомотивном депо Свердловск - пассажирский была проведена обработка гребней бандажей колесных пар электровозов серии ЧС-2 и ЧС-7, электропоездов ЭР-1 и ЭТ-2. Работы проводились совместно с Уральской академией путей сообщения. Обработаны гребни бандажей на 97 электровозах.

Применение НИОДа для обработки гребней бандажей колесных пар электроподвижного состава депо Свердловск-пассажирский позволило увеличить ресурс бандажей до обточки от 1,5 до 2,4 раз.

Интенсивность бокового износа рельс из-за обработки гребней колесных пар на нечетном пути участка Свердловск - пассажирский – Свердловск - сортировочный уменьшилась на 44%, на четном – на 48%.

В1996 году была проведена обработка тяговых редукторов, подшипников малой шестерни, опорных подшипников на электровозах ЧС2 и ЧС7. Контроль проводился сотрудниками УрГАПС при помощи вибродиагностической аппаратуры фирмы «Брюль и Кьер». Состояние подшипников показывает, что после пробега 200 000 км уровень шума не превышает допустимых значений. Слабые и средние дефекты таких неисправностей, как раковины, сколы, износ на телах качения, внутренних и наружных обоймах устраняются полностью.

На электровозах ЧС-2 №№ 213,610,815 после обработки ТС НИОД при диагностике нет выше указанных дефектов.

На электровозах ЧС-2 №№ 209,273 слабые и средние дефекты на телах качения устранились полностью.

По техническому состоянию подшипников до обработки требовалось срочная замена 9-ти подшипников малой шестерни и 2-х опорных подшипников, в результате обработки этих подшипников удалось продлить срок службы до плановой ревизии (1,5-2,2 года).

Смая 1997 по февраль 1998 года на Свердловской железной дороге в локомотивных депо Свердловск - пассажирский, Ишим, Свердловск-сортировоч- ный, Пермь - сортировочная, Смычка, Нижний Тагил была проведена обработка гребней бандажей колесных пар и тяговых редукторов электровозов и электропоездов ТС НИОД. Применение состава НИОД для обработки гребней бандажей колесных пар электроподвижного состава в локомотивных депо: Свердловск - пассажирский, Ишим, Свердловск - сортировочный, Пермь - сортировочная, Смычка, Нижний Тагил позволило увеличить ресурс бандажей до обточки от 1,4 до 2,5 раз. Годовой экономический эффект от обработки бандажей ТС НИОД составил 6,8 млн. рублей.

Сноября 1997 по сентябрь 1999 года в локомотивном депо Тайга Западно-Сибирской железной дороги была проведена обработка зубчатых передач КМБ 22-х электровозов ВЛ-10, в т.ч. 8 электровозов – повторно, после