- •Подсистема то, как составляющая морского менеджмента
- •Формирование бюджета судна
- •Функциональная подсистема тэс
- •Физический и моральный износ судов и их стс
- •Основная цель и задачи технического диагностирования.
- •6. Организационные и технические принципы тд.
- •7. Тестовая и функциональные схемы диагностирования.
- •8. Критериальные способы диагностирования, их структура.
- •9. Параметрические способы диагностирования, их структура.
- •10.Эталонные характеристики в тд.
- •11.Характеристики диагностических параметров.
- •12. Алгоритмы диагностирования.
- •13. Общая характеристика вибрационного контроля для оценки технического состояния судовых объектов, параметры вибрации их взаимосвязь.
- •14. Частотный (спектральный) анализ вибрационных характеристик его основная цель при идентификации источников колебаний.
- •15.Вибропреобразователи их преимущества и недостатки.
- •16.Нормативные величины вибрации.
9. Параметрические способы диагностирования, их структура.
Z - агрегаты, узлы, детали, обеспечивающие функционирование объекта Д;
X - структурные параметры, определяющие ТС;
РП - рабочие процессы, на которые оказывают влияние структурные параметры;
ПРП- параметры рабочих процессов, характеризующий теплофизические и химические свойства рабочих средств и процессов;
СИ - средства измерения параметров рабочих процессов, которые позволяют отразить эти параметры и представить в форме, удобной для регистрации и анализа.
При параметрическом Д в отличие от критериального, сравнению подвергается каждый измеряемый параметр, которые сравниваются с предельными и эталонными значениями(Уп1, Уп2, … Упi; Уо1, Уо2, … Уоi) Уп и Уо – соответственно предельные и эталонные значения диагностических параметров. По результатам сравнений выполняют диагноз и локализуют возникающие неисправности. При параметрическом диагностировании осуществляется локализация неисправности, т.е. определение места и характера неисправности.
Прогнозирование ТС СТС отдельных узлов и агрегатов объекта Д может производиться с учётом характерных особенностей их изменения во времени- F(t)Zn.
Рис. Схема параметрического способа диагностирования
17
10.Эталонные характеристики в тд.
В ТД эталонные характеристики (ЭХ) играют роль системы отсчета и необходимы для установления реального ТС. Для выявления ухудшения ТС (или улучшения ТС) в процессе эксплуатации достаточно установить не абсолютное значение показателей, выбранных в качестве диагностических, а их отклонения от некоторых значений, принимаемых как эталонные. Каждый показатель сравнивается с эталонным значением, соответствующий работе в условиях исправного и отрегулированного оборудования. Значения эталонных параметров, в простейших случаях вычисляются. Однако они, как правило, устанавливаются в процессе натурных испытаний (приёмо-сдаточных испытаний). Разность между эталонными и полученными текущими значениями диагностических параметров определяют степень изменения ТС объектов. При оценке ТС и его прогнозировании важно не абсолютное значение параметров, а скорость их изменения.
Рис. Классификация неисправностей дизеля с помощью индикаторных
диаграмм
Рис. Классификация неисправностей ТНВД и форсунок дизелей с помощью диаграмм впрыска топлива
18
На рисунках штрих-пунктирной линией показаны эталонные изменения давления в цилиндре дизеля и топливопроводе высокого давления, а сплошной линией – текущие соответствующие изменения давления.
11.Характеристики диагностических параметров.
Количество диагностических параметров определяется составом средств диагностирования, уровнем контролепригодности и ТС объекта. Параметры объектов обладают следующими свойствами:
1.Стоимость.
2.Информативность, - с увеличением которой облегчается определение уровня ТС объекта в целом, но ухудшается локализация места неисправности (например: удельный расход топлива обладает высокой информативностью, однако он не позволяет локализовать конкретные неисправности и искать их можно во всех узлах ОД).
19
3. Чувствительность параметров характеризуется соотношением:
F = ( ΔD / D ) : ( ΔX / X),
где: ΔX - изменение значения структурного параметра;
ΔD - изменение значения диагностического параметра и представляет собой его реакцию на изменение структурного параметра. Чем больше диагностический параметр реагирует на изменение структурного параметра, тем выше его чувствительность и локализирующая способность. При оценке ТС погрешность измерительных приборов должна быть ниже изменения ΔD , а класс точности измерения выше. На величины параметров рабочих процессов оказывают влияние внешние условия:
1.Скорость, осадка, дифферент; крен судна.
2.Состояние корпуса, гребного винта.
3.Волновое сопротивление.
4.Барометрическое давление, температура и влажность воздуха в МКО.
5.Температура забортной воды.
Текущие значения диагностического параметра включают в себя и внешние условия:
ΔZTC=ΔZTi± ZTвн,
где: ΔZTC - изменение параметра вследствие изменения ТС,
ZTi - - текущее значение параметра,
ZЭТі – эталонное значение параметра,
ZТвн - влияние на значение параметра внешних условий.
ΔZTi=ZTi± ZЭтi