Физический и моральный износ судов и их стс
На различных стадиях жизненного цикла судна, оно, также как и любое инженерное сооружение, подвергается физическому и моральному износу.
Физический износ- изменение свойств или состояния материала под влиянием различных внешних и внутренних факторов, в результате чего СТС перестают удовлетворять предъявляемым к ним требованиям. Физический износ СТС и СКК проявляется в виде изменений геометрических размеров и форм, структуры материалов, их механических свойств и химического состава, а также в виде коррозии, эрозии, изменении шероховатости поверхности, обрастания микроорганизмами, нагарами, загрязнений, накипей и др.
Эти процессы происходят как в процессе функционирования СТС и СКК (механическое изнашивание трущихся пар, усталостные изнашивания) так и в результате воздействия внешних сил природы. Ряд элементов СТС и СКК подвергается совместному воздействию всех этих факторов. В результате физического износа ухудшается ТС и технико-эксплуатационые характеристики судов и их СТС и СКК, увеличивается вероятность возникновения отказов. Поддержание заданного уровня ТС достигается путем восстановления этих элементов, заменой изношенных деталей, регулировкой СТС и проведением других технологических операций, которые обеспечиваются проведением комплекса ТО и Р.
Моральный износ – вызван появлением совершенных судов и СТС и СКК, имеющих лучшие технико-эксплуатационные характеристики и следовательно более высокий полезный результат работы при меньших затратах на единицу транспортной продукции или меньшие составляющие эксплуатаци
онных затрат. Моральный износ проявляется независимо от ТС.
Одним из способов противодействию моральному износу – модернизация (реновация) судов и их СТС и СКК.
Основная цель и задачи технического диагностирования.
Для решения задач технического использования (ТИ), технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) необходима информация о функциональном и техническом состоянии (ТС) судовых технических средств (СТС).
11
Основная цель технического диагностирования (ТД) - эффективная организация проверки состояния СТС. ТД позволяет осуществлять ТО и Р по фактическому техническому состоянию. При этом в среднем на 50% снижаются затраты, связанные с необоснованным вскрытием СТС и повышается достоверность предремонтной дефектации. Анализ системы ТО по регламенту основанному на плане-графике (ПГ) ТО показывает, что в 60% случаев отсутствует необходимость проведения ТО (объект разбирается преждевременно), в 15% требовалось досрочные проведения ТО (отказ наступил), и только в 25% случаев отражалось реальное состояние СТС. Использование методов и средств ТД имеет значение не только в экономии материальных ресурсов, но и в устранении неисправностей ведущих к отказам СТС. Параллельно решаются вопросы, заключающиеся в улучшении комфортности работы обслуживающего персонала. Диагностика - отрасль знаний, включающая в себе теорию и методы организации процесса диагноза.
ТД охватывает три типа задач по определению ТС объекта:
1.Задачи диагноза, т.е. определение фактического ТС в котором СТС находится в настоящий момент времени;
2.Предсказание ТС, в котором СТС окажется в будущем, что является задачей технического прогнозирования, которое решает задачи, связанные с организацией и проведением ТО и определением его ресурса;
3.Определением ТС, в котором СТС находился в прошлом и представляет задачу технического генезиса. Необходимость последнего возникает при расследовании аварий и отказов.
Таким образом, ТД представляет основу технического прогнозирования и генетики.
Н
Hпр
hпр
h1
Нуст
t1 tост tp t
Рис. Определение остаточного ресурса
hпр = | Нпр – Нуст | ; h = f (t) = v · t ; tост = tp - t1 ;
v = h1 : t1 ; tост = (hпр - h1) : v ; tp = hпр : v.
12