34. Порядок движение поездов при телефонных средствах связи.

Глава 5 идп

При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива ф.ДУ-50.

Все переговоры о движении поездов должны вестись по телефонам поездной межстанционной связи или по поездной диспетчерской связи.

Заполнять бланк путевой записки дежурный по станции или оператор имеют право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм ф.ДУ-47:

• на однопутных перегонах - поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда,

• на двухпутных перегонах - поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда.

Запрещается:

а) делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;

б) заполнять бланки путевых записок до получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах);

в) передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи дежурного по станции.

Путевая записка дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала соседней станции, а при отправлении поезда по неправильному пути и отсутствии входного сигнала - до сигнального знака "Граница станции".

При движении поездов по телефонной связи на каждой станции ведется журнал поездных телефонограмм.

• Из журнала поездных телефонограмм на каждый момент должно быть ясно видно, свободен или занят соответствующий перегон (или путь перегона).

• Все поездные телефонограммы пишутся в журнале обязательно чернилами лично дежурным по станции или оператором.

• Исходящие телефонограммы должны быть подписаны лично дежурным по станции.

• Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно (с первого номера), начиная с 0 часов московского времени, отдельно по каждому перегону.

• Входящие телефонограммы записываются в журнал под номером, переданным со станции их подачи.

• В поездных телефонограммах не допускается никаких исправлений, добавлений или помарок. Неправильно написанная исходящая поездная телефонограмма перечеркивается накрест, под ней делается надпись : " Недействительна". Эта телефонограмма не нумеруется и на соседнюю станцию не передается

• После передачи поездной телефонограммы должна производиться ее проверка путем дословного повторения текста принявшим телефонограмму работником. Если повторная передача текста соответствует переданной телефонограмме, то дежурный по станции или оператор, передавший телефонограмму, подтверждает это словом " Верно", после чего в журнале поездных телефонограмм обеих станций отмечается время передачи и приема телефонограммы и заверяется подписью дежурного по станции или оператора.

Переход на телефонные средства связи осуществляется:

1. при неисправностях автоматической блокировки;

2. при неисправностях полуавтоматической блокировки;

3. при отправлении хозяйственного поезда на двухпутный перегон по неправильному пути с возвращением на станцию отправления;

4. при отправлении поезда по неправильному пути, оборудованного автоблокировкой с движением по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, если выходной светофор на неправильный путь не открывается;

При приеме и отправлении поездов на однопутных перегонах применяются следующие основные формы поездных телефонограмм:

СТАНЦИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ	СТАНЦИЯ ПРИЕМА
Форма 1. " Могу ли отправить поезд N_______ (подпись)".	Форма 2. "Ожидаю поезд N ________ (подпись)".
Форма 3. " Поезд N ___отправился в _ ч_ мин. (подпись)".	Форма 4. "Поезд N _____прибыл в __ ч ___мин. (подпись)".