- •Какие правила устанавливают правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта рф.
- •Дать определение и назвать основные части стрелочного перевода, неисправности, при которых, запрещается эксплуатировать стрелочные переводы.
- •Требования к укладке стрелочных переводов. Применяемые марки крестовины.
- •Нумерация парков, путей и стрелочных переводов.
- •Требования, предъявляемые к путевой автоматической и полуавтоматической блокировке.
- •Требования к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •Расположение железнодорожных линий и раздельных пунктов в плане и профиле.
- •Границы станций, железнодорожные пути и их деление.
- •Требования, правил технической эксплуатации по высоте автосцепки и разницы по высоте между продольными осями автосцепки.
- •Знаки и надписи, наносимые на подвижной состав.
- •Требования, правил технической эксплуатации при формировании грузовых поездов.
- •Какие вагоны запрещается ставить в поезда.
- •Порядок и случаи проведения полного и сокращенного опробования автоматических тормозов.
- •Требования, правил технической эксплуатации к высоте подвески контактного провода, габариту установки опор контактной сети.
- •Уровень напряжения в контактной сети.
- •Нормы по высоте и расстоянию от оси пути пассажирских и грузовых платформ.
- •Раздел IV п.30 птэ
- •Расстояние между осями смежных путей на станциях и перегонах.
- •Раздел IV п.20 птэ
- •Требования, правил технической эксплуатации к размещению выгруженных грузов около железнодорожного пути.
- •Раздел IV п.21 птэ
- •Номинальный размер ширины колеи.
- •Предельные столбики, места его установки.
- •Требования, предъявляемые правилами технической эксплуатации к графику движения поездов.
- •Назначение и отмена поездов, нумерация.
- •Приоритетность поездов.
- •Места установки выходных, входных светофоров, основные показания светофоров на вашей станции.
- •Пригласительный сигнал , на каких светофорах применяется, порядок проследования.
- •Глава 2 п. 2.6. Инструкция по сигнализации на ж.Д. Рф
- •Сигналы тревоги
- •Глава 9 Инструкция по сигнализации на ж.Д. Рф
- •Сигнал бдительности случаи подачи.
- •Оповестительный сигнал.
- •Глава 8 п.8.2. Инструкция по сигнализации на ж.Д. Рф
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Глава 6 п.6.4 Инструкция по сигнализации на ж.Д. Рф
- •Какие правила устанавливает инструкция по движению поездов.
- •Неисправности, при которых прекращается действие автоблокировки, порядок перехода на телефонные средства связи.
- •Глава 1 п.1.24 идп
- •Неисправности, при которых прекращается действие полуавтоблокировки.
- •Глава 3 п.3.19 идп
- •Порядок движения поездов при перерыве всех средств сигнализации и связи.
- •Глава 6 идп
- •Порядок движение поездов при телефонных средствах связи.
- •Глава 5 идп
- •Порядок организации технологических окон, закрытие перегона.
- •Глава 7 идп
- •Порядок отправления и следования хозяйственных поездов на перегоне.
- •Глава 8 идп
- •Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду вспомогательным локомотивом.
- •Глава 7 идп
- •Действия работников при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •Глава 7 идп
- •Случаи выдачи предупреждений и их виды.
- •Глава 12 идп
- •41. Основные формы поездных документов, случаи их выдачи.
Неисправности, при которых прекращается действие автоблокировки, порядок перехода на телефонные средства связи.
Глава 1 п.1.24 идп
К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:
а) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне;
б) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;
в) невозможность смены направления, в том числе с помощью рукояток вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двухсторонней автоблокировкой.
Дежурный по станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив неисправность ее на станции, обязан:
прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение;
вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности;
сообщить о неисправности автоблокировки поездному диспетчеру;
сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (дежурному по станции).
Перед дачей приказа о прекращении действия автоблокировки и устанавливления движения поездов по телефонным средствам связи, поездной диспетчер совместно с дежурными по станциям ограничивающих перегон устанавливают свободность перегона или одного из путей двухпутного (многопутного) перегона.
Неисправности, при которых прекращается действие полуавтоблокировки.
Глава 3 п.3.19 идп
К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировке должно быть прекращено, относятся:
а) невозможность закрытия выходного или проходного светофора;
б) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе с применением на выходных светофорах вспомогательных кнопок для выключения контроля свободности изолированных участков);
в) произвольное получение блокировочных сигналов;
г) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; д) отсутствие пломб на блок-аппарате (за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопке).
Порядок движения поездов при перерыве всех средств сигнализации и связи.
Глава 6 идп
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится
на однопутных участках при посредстве письменных извещений ф.ДУ-55, текст письменных извещений заносятся в журнал поездных телефонограм
на двухпутных - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между станциями.
Правом на занятие поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи служит разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям ф.ДУ-56, выдаваемое дежурным по станции машинисту.
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда:
а) с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), негабаритными грузами, соединенные, повышенных веса и длины, а также обслуживаемые одним машинистом;
б) с остановкой для работы на перегоне, кроме восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов;
в) следующие на примыкание на перегоне.
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи впредь до установления движения поездов по письменным извещениям на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, может быть отправлен поезд только нечетного направления, являющегося для однопутных перегонов преимущественным. Ни один из поездов направления, противоположного преимущественному, не может быть отправлен на перегон до установления движения по письменным извещениям, за исключением:
а) поезда, на отправление которого до перерыва связи было получено разрешение от станции преимущественного направления (блок-сигнал согласия при полуавтоматической блокировке, поездная телефонограмма при телефонных средствах связи, изъятый жезл перегона при электрожезловой системе). Это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двусторонней автоблокировкой;
б) восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - по требованию о высылке помощи, полученному с перегона.
Отправление поездов, следующих в одном направлении, должно производиться через промежуток времени, необходимый для проследования впереди отправленным поездом всего межстанционного перегона с прибавлением 3 мин.