Тема 5: Планування роботи вагонного депо

1. Основною задачею вагонного депо є:

1. забезпечення перевізного процесу справними вагонами та контейнерами;

2. формування составів;

3. розформування составів;

4. виконання плану формування потягів;

2. До об'ємних показників вагонного депо відносяться:

1. кількість вагонів та контейнерів, підготованих до перевезень;

2. норми простою вагонів у пункті підготовки вагонів до перевезень;

3. норми простою вагонів у пунктах технічного огляду;

4. норми простою вагонів у поточному відчипному ремонті;

3. По характеру виконання роботи вагонні депо діляться на:

1. транзитні;

2. пасажирські, вантажні;

3. сортувальні;

4. проміжні;

4. Яка система оплати праці застосовується у вагонному депо на поточному відчипному і деповському ремонті вагонів:

1. відрядно - преміальна.

2. почасово-преміальна.

3. акордно - преміальна;

4. пряма відрядна;

5. На який вимірник визначається собівартість продукції вагонного депо:

1. один вагон;

2. 10 тонно-кілометрів брутто;

3. 1000 тонно - кілометрів брутто;

4. 10 одиниць поточного і деповського ремонту вагонів;

6. У вагонному депо продуктивність праці розраховується, як:

1. відношення кількості вагонів до спискової чисельності;

2. відношення кількості вагонів до явочної чисельності;

3. відношення кількості приведених вагонів до спискової чисельності;

4. відношення кількості приведених вагонів до явочної чисельності;

Тема 6: Планування роботи дистанції колії

1. Основне призначення дистанції колії:

1. застосування новітніх досягнень науки та техніки при виконанні робіт;

2. поточне утримання всіх елементів колії у належному стані, забезпечення безпечного та безаварійного руху поїздів

3. застереження появи несправностей;

4. всі відповіді вірні;

2. Якій службі підпорядковується дистанція колії:

1. службі руху;

2. фінансовій службі;

3. пасажирській службі;

4. службі колії;

3. Якісний показник, який характеризує роботу дистанції колії:

1. швидкість руху потягів;

2. вантажна робота;

3. кількість прийнятих вагонів;

4. кількість маневрових локомотивів;

4. Продуктивність праці дистанції колії планується, виходячи з:

1. приведених тонно-кілометрів і спискового контингенту;

2. вантажообігу брутто та спискового контингенту;

3. вантажообігу та явочного контингенту;

4. приведених вагонів та спискового контингенту;

5. Чим більше балів у дистанції колії, тим:

1. краще робота дистанції;

2. більше заробітна платня;

3. більше відхилень від норм утримання колій;

4. більше премія;

6. До об'ємних показників дистанції колії відносяться:

1. приведена довжина головної колії, вантажообіг брутто;

2. швидкість руху поїздів;

3. середня бальність утримання пристроїв колії;

4. Продуктивність праці;

7. У дистанції колії на роботах, зв'язаних з охороною колій, переїздів та штучних споруд, приймається наступна система оплати праці:

1. почасово-преміальна;

2. акордно - преміальна;

3. відрядно - преміальна;

4. відрядна;

8. На який вимірник встановлюється норма витрат робочої сили для штучних споруд:

1. на 100 погонних метрів;

2. на 1000 км;

3. на 1 км;

4. на 10 км;