Тема 4: Планування виробничої діяльності локомотивного депо

1. До однієї з основних задач локомотивного депо відносять:

1. виконання графіка руху поїздів;

2. своєчасне та якісне забезпечення транспортування вантажів та пасажирів на полігоні сітки;

3. виконання плану формування поїздів;

4. забезпечення перевізного процесу справними локомотивами;

2. До кількісних показників маневрової роботи відносять:

1. вантажообіг брутто;

2. пасажирообіг брутто;

3. локомотиво-кілометри і локомотиво-години;

4. пробіги локомотивів;

3. До техніко-виробничих показників використання локомотивного парку відносять:

1. бюджет часу використання локомотивів;

2. програму ремонту;

3. вантажообіг брутто;

4. лінійний пробіг локомотива;

4. До об'ємних показників локомотивного депо відносять:

1. коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива;

2. відсоток локомотивів зайнятих у ремонті;

3. вантажообіг брутто;

4. вага поїзда брутто;

5. Продуктивність локомотива розраховується виходячи з:

1. ваги поїзда брутто, середньодобового пробігу локомотива і відсотка локомотивів зайнятих у ремонті;

2. т-км брутто і кількості локомотивів в експлуатації;

3. приведеного вантажообігу і спискової чисельності контингента;

4. обігу локомотива і коефіцієнта допоміжного пробігу локомотива;

6. Програма ремонту маневрових локомотивів розраховується виходячи з:

1. загального пробігу локомотива та норми пробігу між відповідними видами ремонту;

2. лінійного пробігу та норми пробігу між відповідними видами ремонту;

3. допоміжного пробігу локомотива та строків міжремонтних періодів поточного ремонту та технічного обслуговування локомотивів відповідного виду;

4. кількості маневрових локомотивів та строків міжремонтних періодів поточного ремонту та технічного обслуговування локомотивів відповідного виду

7. Продуктивність праці при експлуатаційній діяльності локомотивного депо планується виходячи з:

1. вантажообігу брутто та спискової чисельності контингенту;

2. приведеного об'єму виконаного поточного ремонту та технічного обслуговування та спискової чисельності контингенту;

3. приведеного вантажообігу та спискової чисельності контингенту;

4. приведеного вантажообігу та спискової чисельності контингенту;

8. Основний об'ємний показник, котрий характеризує ремонтну діяльність депо - це:

1. т-км брутто;

2. лінійний пробіг локомотива;

3. загальний пробіг локомотива;

4. програма технічного огляду і поточного ремонту локомотивів;

9. Приписний парк поїзних локомотивів визначається як сума:

1. кількості локомотивів в експлуатації і кількості локомотивів у ремонті;

2. кількості локомотивів в експлуатації, ремонті та резерві;

3. кількості локомотивів в експлуатації і кількості локомотивів у резерві;

4. вірної відповіді немає;

10. По видам руху локомотивне депо ділиться на:

1. вантажне та пасажирське;

2. тепловозне, електровозне, змішанні, мотор-вагонні, дизель-поїздні;

3. основне та оборотне депо;

4. усі відповіді вірні;

11. За видами тяги локомотивне депо ділиться на:

1. вантажне та пасажирське;

2. основне та оборотне депо;

3. тепловозне, електровозне, змішанні, мотор-вагонні, дизель-поїздні;

4. усі відповіді вірні;

12. Т-км брутто у вантажному русі визначаються як:

1. добуток ваги поїзда брутто на пробіг поїздів;

2. відношення ваги поїзда брутто до пробігу поїздів;

3. добуток ваги поїзда брутто на пробіг поїздів і ділянку обігу локомотива;

4. добуток ваги поїзда брутто на обіг локомотива;

13. Лінійний пробіг локомотива визначається як:

1. сума загального пробігу локомотива та умовного пробігу локомотива;

2. сума пробігу локомотива в голові поїзду і допоміжного пробігу;

3. сума пробігів локомотива в підштовхуванні, подвійної тяги, одиночному прямуванні;

4. сума пробігу локомотива в голові поїзду і умовного пробігу;

14. Загальний пробіг локомотива визначається як:

1. сума пробігу локомотива в голові поїзду і допоміжного пробігу;

2. сума пробігів локомотива в підштовхуванні, подвійної тяги і одиночному прямуванні;

3. суми лінійного пробігу локомотивів і умовного пробігу;

4. суми пробігу локомотива в голові поїзду і умовного пробігу;

15. Програма технічного огляду і поточного ремонту локомотивів визначається як:

1. відношення загального пробігу локомотивів до норми пробігу між відповідними видами ремонту відіймаючи попередні, більш складні види ремонту

2. відношення загального пробігу локомотивів до норми пробігу між відповідними видами ремонту;

3. відношення лінійного пробігу локомотивів до норми пробігу між відповідними видами ремонту;

16. Обіг локомотива складається з часу находження локомотива:

1. в основному та обіговому депо, у русі, в простоі на проміжній станції, в пунктах зміни локомотивних бригад

2. в основному депо, оборотному депо;

3. в основному депо, у русі та простої на проміжній станції;

4. в основному депо, оборотному депо та в русі;

17. Одиночний пробіг локомотивів дорівнює різниці між:

1. пробігами локомотивів в голові поїзда у парному і непарному напрямках;

2. лінійними пробігами локомотивів у парному та непарному напрямках;

3. загальними пробігами локомотивів у парному і непарному напрямках;

18. Тонно-кілометри брутто складаються з:

1. тонно-кілометрів нетто у парному напрямку та тонно-кілометрів нетто у непарному напрямку;

2. тонно-кілометрів та вагоно-кілометрів;

3. тонно-кілометрів нетто та тонно-кілометрів тари;

19. Середня вага поїзда брутто дорівнює відношенню тонно-кілометрів брутто до:

1. лінійного пробігу локомотивів;

2. пробігу локомотивів в голові поїзда;

3. загального пробігу локомотивів;

4. допоміжного локомотиву;

20. Розрахунок чисельності робітників по ремонту локомотивів здійснюється по:

1. штатному розкладу;

2. нормам трудомісткості та кількості ремонтів;

3. кількості локомотивів, які знаходяться в ремонті;

21. Собівартість робіт локомотивного депо визначається на такі вимірники:

1. 1000 пас-км, 1000 лок-км маневрового руху;

2. 1000 т-км брутто вантажного руху, 1000 т-км брутто пасажирського руху;

3. 100 т-км брутто по всіх видах руху;

4. 10000 т-км брутто по всіх видах руху;

22. Витрати на паливо або електроенергію для тяги поїздів визначаються на такі вимірники:

1. 10000 т-км брутто;

2. 1000 лок-км;

3. на один локомотив;

4. 10000 т-км нетто;

23. Комплексним показником використання локомотива в локомотивному депо є:

1. дільнична швидкість;

2. середня вага поїзду брутто;

3. середньодобова продуктивність локомотиву;

4. коефіцієнт допоміжного пробігу;

24. Продуктивність праці у локомотивному депо визначається як відношення:

1. програми ремонту до списочної чисельності працюючих;

2. т-км брутто до списочної чисельності працюючих;

3. загальних лок-км до списочної чисельності працюючих;