- •1. Определение расчетных показателей работы причала.
- •1.1. Расчетный грузооборот причала:
- •1.3 Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту.
- •1.4. Расчетная вместимость склада.
- •1.5. Интенсивность грузовой обработки транспортных средств.
- •2. Разработка схемы механизации и определение генеральных размеров причала.
- •3. Определение производительности перегрузочного оборудования причала.
- •4. Определение количества единиц перегрузочного оборудования. Схемы механизации причала по фронтам обработки транспортных средств и на складе.
- •5. Составление рабочей технологической карты.
- •Рабочая технологическая карта
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •Технические средства
- •Описание технологического процесса по операциям
- •6. Расчет эксплуатационных показателей перегрузочного процесса.
4. Определение количества единиц перегрузочного оборудования. Схемы механизации причала по фронтам обработки транспортных средств и на складе.
Цель работы: освоение методики расчета механовооруженности причала и проверки возможности перегрузки оборудованием схемы расчетного грузооборота с учетом выполнения нормативов времени стоянки транспортных средств под грузовой обработкой.
Исходные данные: состав оборудования схемы механизации - работа 2; производительность оборудования по вариантам перегрузки - работа 3; расчетные показатели работы причала - работа 1.
Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна
где - расчетная интенсивность грузовой обработки Судна, обеспечивающая возможность переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени стоянки судна у причала, т/ч;
- средневзвешенная по вариантам обработки судна производительность фронтальной перегрузочной установки, т/ч;
где - производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту «судно-автомобиль» или обратно, т/ч;
производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту «судно – склад» или обратно, т/ч;
α - доля грузооборота, перерабатываемого по варианту «судно – склад» или обратно (для причала погрузки);
(1- α ) - доля грузооборота, перерабатываемая по прямому варианту.
Полученное по расчету значение числа фронтальных установок округляется до целого в большую сторону.
Учитывая, что в большинстве универсальных схем фронтальные перегрузочные установки используются не только на грузовой обработке судов, но и привлекаются для выполнения дополнительных объемов работ по обслуживанию вагонов, связанных с повторной перевалкой груза, то необходима проверка ресурса времени их, занятости при переработке суточного объема работ:
где - расчетный грузооборот причала т;
- оперативное время работы оборудования причала в течение суток; при трехсменной работе = 19,6 ч;
- средневзвешенная производительность фронтальной машины на обработке судна, т/ч;
- производительность фронтальной машины на операциях повторной перевалки груза по варианту «склад – автомобиль» или обратно, т/ч;
β - доля грузооборота, перерабатываемая фронтальной машиной с повторной перевалкой;
- коэффициент использования перегрузочного оборудования по времени в процессе обслуживания судна у причала:
Для схем данного типа, в которых обработка вагонов ведется как оборудованием причального фронта, так и в тылу, величина β принимается пропорциональной вместимости склада, обслуживаемого фронтальной машиной, т.е.:
где - вместимость склада, обслуживаемого фронтальными машинами, т;
- суммарная. вместимость фронтальных и тыловых складов на причале, т;
При невыполнении условий по ресурсу времени число фронтальных установок должно быть увеличено на одну.
Количество фронтальных перегрузочных установок на причале также не должно превышать значения максимально допустимой концентрации.
В зависимости от типа схемы и структуры перегрузочного процесса грузовая обработка вагонов может производиться оборудованием как причального, так и тылового фронта. В случае грузовой обработки вагонов на тыловом фронте минимально необходимое количество перегрузочных установок рассчитывается из условия
- принимаем 1 перегрузочные машины
где la- расчетная интенсивность грузовой обработки автомобилей, т/ч;
- производительности оборудования схемы по варианту «автомобиль – склад» или обратно, т/ч.
Если перегрузочная установка тылового фронта наряду с грузовой обработкой вагонов используется на операциях по обслуживанию склада, то их количество в схеме рассчитывается из условия возможности выполнения полного объема работ по всем вариантам перегрузки:
где , - производительность тыловой перегрузочной установки по соответствующим вариантам перегрузки, т/ч;
- доля грузооборота, перерабатываемая оборудованием тылового фронта, т.
После выполнения расчетов по определению количества перегрузочных установок на причальном, тыловом фронтах и складе завершается компоновка схемы (прочерчивается на плане расстановка оборудования) и составляется спецификация перегрузочного оборудования, вспомогательных установок и грузозахватных устройств.
Для разработанной схемы механизации причала рассчитываются основные технологические показатели работы, а именно:
время грузовой обработки судна
время занятости причала
где - затраты времени на выполнение швартовных и вспомогательных операций, не совмещаемых с грузовой обработкой
пропускная способность причала
где - дополнительные затраты времени на выполнение операций повторной перевалки оборудованием причального фронта в, процессе грузовой обработки судна:
где - доля грузооборота, выполняемая с повторной перевалкой;
- фактическая загрузка расчетного судна, т;
- число фронтальных перегрузочных установок;
- производительность фронтальной установки на операциях повторной перевалки «склад – автомобиль» или обратно, т/ч;
Проверяется возможность причала с его механовооруженностью освоить расчетный грузооборот