- •1. Определение расчетных показателей работы причала.
- •1.1. Расчетный грузооборот причала:
- •1.3 Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту.
- •1.4. Расчетная вместимость склада.
- •1.5. Интенсивность грузовой обработки транспортных средств.
- •2. Разработка схемы механизации и определение генеральных размеров причала.
- •3. Определение производительности перегрузочного оборудования причала.
- •4. Определение количества единиц перегрузочного оборудования. Схемы механизации причала по фронтам обработки транспортных средств и на складе.
- •5. Составление рабочей технологической карты.
- •Рабочая технологическая карта
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •Технические средства
- •Описание технологического процесса по операциям
- •6. Расчет эксплуатационных показателей перегрузочного процесса.
1. Определение расчетных показателей работы причала.
Цель работы: на основе анализа исходных данных о величине планового навигационного грузооборота по заданному виду груза, режима перевозок, типе транспортных средств, участвующих в перевозках, условиях и правилах их грузовой обработки в порту необходимо установить основные показатели причала, служащие расчетной базой при проектировании схемы механизации.
1.1. Расчетный грузооборот причала:
где 30,5 - средняя продолжительность месяца, сут.;
- количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут.; принимается для грузов открытого хранения =1 сут, для грузов влагобоящихся = 3 сут;
- месячный расчетный грузооборот причала; принимается равным максимальному грузообороту в наиболее напряженный месяц или рассчитывается с учетом месячной неравномерности грузопотока Кн :
=( /nмес)* Кн=(600.0*10/6.22)*1.2=115755.6 т
где - длительность навигации, сут.;
- навигационный грузооборот, т.
1.2. Режим поступления в порт под обработку транспортных средств.
Для заданного типа расчетного судна необходимо установить основные конструктивные характеристики: габаритную длину судна Lc,м; габаритную ширину Вс , м; грузоподъемность судна D, т; длину трюма Lтр м; ширину трюма Втр , м; количество трюмов nтр; осадку в грузу hгр , м; осадку порожнем h0, м.
Необходимо также определить класс грузовых трюмов, порядок погрузки-разгрузки судна и основные ограничения в процессе выполнения перегрузочных работ.
Установить фактическую загрузку судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов:
где ψc - коэффициент использования грузоподъемности судна;
D - грузоподъемность судна, т.
Средний интервал времени поступления в порт судов под обработку:
где Кн - коэффициент месячной неравномерности грузопотока.
Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка вагона
Gвф=67т
Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течении суток
=
Средний интервал подачи:
ч
- число вагонов в подаче
1.3 Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту.
Продолжительность стоянки судна у причала нормированная (время занятости причала) рассчитывается по выражению:
где ч.- продолжительность грузовых операций нормированная;
- норма времени маневровых и вспомогательных операций с судами, не совмещаемых с грузовой обработкой
=178 т ч – интенсивность грузовой обработки (выбирается по таблице 16).
Продолжительность обработки подачи вагонов [τ] также нормируется в зависимости от типа вагонов и характера грузовых операций.
1.4. Расчетная вместимость склада.
Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для сглаживания последствии неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств, устанавливается из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:
Принимаем =78480т
где
eн - нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота
Кн - коэффициент неравномерности грузопотока;
ξ - коэффициент кратности, для навалочных и лесных грузов ξ =2…3;
[tхр]- норма времени хранения груза на складе, сут., для данного груза [tхр]=20 сут.
Основная площадь территории под складирование груза на причале может быть определена ориентировочно по укрупненным показателям:
где
q - средняя масса груза, укладываемого на 1 м2 склада, т/м2;
Ки- коэффициент использования основной площади склада.