3.16 Расчет площадей административно-бытовых помещений

Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87 [16].

На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь административно-бытовых помещений может быть определена по графику на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1 - Зависимость удельной площади , м²/чел, административно-бытовых помещений от числа работающих , чел

Кроме того, для городских станций предусматривается помещение для клиентов, площадь которого принимается из расчета 9…12 м² на один рабочий пост.

Площадь помещения для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей принимается из расчета 30 % общей площади помещения для клиентов.

Для дорожных СТО площадь помещений для клиентов составляет 6…8 м².

3.17 ПЛАНИРОВКА СТО

К основным требованиям, которые следует учитывать при разработке планировочных решений станций технического обслуживания, относятся:

- расположение основных зон и производственных участков предприятия в соответствии со схемой технологического процесса в одном здании без деления предприятия на мелкие помещения;

- стадийное развитие СТО, предусматривающее ее расширение без значительных перестроек и нарушения функционирования;

- обеспечение удобства для клиентов путем соответствующего расположения помещений, которыми они пользуются.

3.18 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

При разработке генерального плана СТО следует руководствоваться соответствующими строительными нормами и правилами СНиП [16], а также ОНТП [12].

СТО должны в основном размещаться в промышленных и коммунально-складских зонах, а также на магистральных улицах и дорогах при соблюдении установленных нормативных разрывов.

На территории СТО помимо основного здания станции и очистных сооружений обычно предусматриваются открытая стоянка для автомобилей, ожидающих обслуживания, и стоянка готовых автомобилей, которые желательно устраивать закрытыми (под навесом).

Кроме того, на территории станции могут располагаться склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена и прочие, размещение которых в составе основного здания затруднено из-за категории и производственных процессов по взрывопожарной и пожарной опасности. В ряде случаев на территории станции располагаются отдельные здания (навес) для постов самообслуживания и мойки автомобилей.

При размещении в комплексе станции АЗС и отдельно стоящей мойки автомобилей необходимо учитывать в общей транспортной схеме генплана самостоятельные транспортные потоки к этим сооружениям и накопительные площадки при них. При этом транспортные потоки не должны пересекать основные потоки заезда и выезда автомобилей на станцию технического обслуживания.

Территория станции должна быть изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории станции размещают открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТО.

Дорожные СТО рекомендуется располагать в населенных пунктах или в непосредственной близости от них, что сокращает затраты на коммуникации и благоустройство, а также облегчает решение жилищного вопроса для персонала станции. Как правило, дорожные СТО сооружаются в комплексе с АЗС. На территории дорожной СТО предусматриваются места хранения автомобилей.

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах потребная площадь участка СТО определяется по формуле

, (3.25)

где - площадь застройки производственно-складских зданий, м²;

- площадь застройки административно-бытовых зданий, м²;

- площадь открытых площадок для хранения автомобилей, м²;

- плотность застройки территории, %.

При этом минимальная плотность застройки составляет 20…40 % в зависимости от мощности станции обслуживания.

В зависимости от компоновки основных помещений (зданий) и сооружений предприятия застройка участка может быть объединенной (блокированной) или разобщенной (павильонной). В соответствии с основными направлениями в технической политике в промышленном строительстве необходимо предусматривать максимальное блокирование зданий.

Около административно-бытового здания следует предусматривать площадку для стоянки автомобилей, принадлежащих работникам предприятия. Площадь стоянок принимают исходя из норматива: 10 автомобилемест на 10 работников СТО.

Административно-бытовые помещения располагают в пристройках к производственным зданиям или отдельно от них.

Склады легковоспламеняющихся и сгораемых материалов по отношению к производственным зданиям следует располагать с подветренной стороны.

Движение автомобилей по территории предприятия с количеством постов ТО и ТР более 10 и более 50 мест хранения следует предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.

Ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее 6 м при двустороннем движении.

Исходя из противопожарных требований ко всем зданиям должен обеспечиваться подъезд пожарных автомобилей. С одной стороны - при ширине здания до 18 м, с двух сторон - при ширине здания свыше 18 до 100 м, со всех сторон - при ширине здания более 100 м.

Предприятия, где предусматриваются более 10 постов обслуживания или хранение более 50 автомобилей, должны иметь не менее двух въездов (выездов) на территорию.

Минимальное расстояние (в метрах) от края проезжей части дороги до наружной стены здания следует принимать [17]:

- при отсутствии въезда в здание и его длине менее 20 м - 1,5 м;

- то же при длине здания более 20 м - 3 м;

- при въезде в здание погрузчиков, грузовых автомобилей - 8-12 м;

- минимальное расстояние от края проезжей части дороги до ограждения территории предприятия и открытых площадок - 1,5 м.

Площадь озеленения должна составлять не менее 15% площади предприятия при плотности застройки менее 50% и не менее 10% при плотности более 50%.

Минимальная площадь застройки СТО в соответствии с требованиями СНиП [16]:

- на 5 постов – 20%; на 10 постов - 28%; на 25 постов – 30%; на 50 постов - 40%.

Размеры пролетов и шаг колонн должны быть кратны 6 м, в виде исключения - 9 м. Одноэтажные производственные здания в основном проектируются с сеткой колонн 18х12 м и 24х12 м.

Высота помещений для постов ТО и ТР в зависимости от типа автомобилей, обустройства постов и подвесного оборудования принимается по данным таблицы 5.1 [10].