Системный подход
.pdf
|
|
|
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ |
|
|
|
|
МАТИ |
lоделиро"ание |
|||
|
||||
|
Схема раскрытия объективно сложной системы с помощью моделирования |
|||
Модель позволяет |
|
|
|
|
проверять идеи, |
|
Наблюдение |
Описание |
Определение условий и |
выдвигаемые в |
|
|
|
ситуаций |
процессе |
Объект |
|
|
|
разработки, методы |
|
|
|
|
и средства их |
(таинст- |
Проверка модели |
Составле- |
Моделирование |
реализации, а |
венный |
|
ние |
|
|
|
|||
также оценивать |
ящик) |
|
модели |
|
|
|
|
|
|
предполагаемый |
|
|
|
|
результат по |
|
Корректировка |
|
Интерпретация и |
критериям |
|
|
предсказание |
|
|
|
|
|
|
эффективности. |
|
|
|
|
Для решения сложных, многокритериальных задач предлагаются три основные метода: |
||||
1.Ранжирование (упорядочение) критериев и сведение многокритериальной задачи к одному критерию.
2.Построение моделей многокритериальных ситуаций (многомерных образов ситуаций) и априорная ранжировка
моделей.
3.Структуризация задачи и апелляция в конечном итоге к человеческому интеллекту и воле.
Второй метод пригоден для простых ситуаций, относительно которых имеется достаточное априорное знание. |
|
|
Третий метод не решает проблему, а только готовит ее к передаче в более высокую инстанцию. |
|
|
Поэтому для анализа целенаправленных систем будем подробнее рассматривать первый метод. |
|
|
Поведение указанных систем преследует цель, сформулированную надсистемой, а именно: «достигнуть заданного |
|
|
уровня», «выжить», «победить» и т.д. Данное функциональное состояние есть мера целенаправленности и |
|
|
называется эффективностью системы. Оценка эффективности требует учета свойств надсистемы и |
|
|
охватывает как систему, так и надсистему. Нецеленаправленные (не имеющие цели) системы |
11 |
|
5/2/2005 эффективностью не характеризуются. |
А.А.Пухов |
|
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ
jачес2"о сис2емы
Оценка и критерии эффективности системы часто носят функциональный характер. Конкретное содержание системы на этом этапе отходит на второй план, а оценке подлежит вклад системы в деятельность надсистемы. Функциональные критерии при этом носят нормативный (процент выполнения плана, соответствие дохода на единицу капиталовложений заданному уровню, степень использования основных фондов), либо вероятностный (математическое ожидание успеха, вероятность достижения цели или решения задачи) характер.
Уровень технологии
Требования к улучшению технологии
Скорость увеличения потока продукции
Нормативное
качество
Поток продукции
Себестоимость
Скорость Спрос изменения дохода
Цена Доход
Качество
продукции
Затраты на единицу продукции
Скорость
изменения
качества
продукции
Системная модель взаимодействия показателей качества производственного процесса
5/2/2005 |
А.А.Пухов |
12 |
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ
qоздание сис2ем
Задание на |
Разработка инженерного |
проектирование |
комплекса и оценка |
|
затрат |
Дополнительные требования к подсистемам
Проектный цикл разработки системы
Разработка технологии
Изготовление оснастки
Организация
производства
Запуск в производство
Контроль
Проверка и отладка
Изготовление
Производственный цикл разработки системы
Проблемный цикл разработки системы
Оценка |
Оценка |
существующих |
несоответствия |
систем |
|
|
Требования к |
Проблема |
новой системе |
Влияние на |
Оценка |
проблему |
реализуемости и |
|
затрат |
Оценка |
Модель |
эффективности |
функционирован |
|
ия |
5/2/2005 |
А.А.Пухов |
13 |
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ
nсобеннос2и ци*ло"
|
Отраслевой цикл разработки системы |
|
|
|
|
|
|
Выбор готовых элементов |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Оценка эффективности |
|
|
Оценка затрат |
|
|
|
|
Определение недостающих |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
элементов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
Обоснование требований к элементам |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
конструктивные |
|
|
|
|
|
|
Характеристики элементов |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
требования |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Создание элементной базы |
|
|
|
|
|
|
|
Новые разработки |
|
||||||
|
Проблемный цикл разработки системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оценка существующих систем |
|
|
|
|
|
Оценка несоответствия |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Требования к новой системе |
|
|
|||||
|
|
|
|
Проблема |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оценка реализуемости и затрат |
|
|
||||||
|
|
|
Влияние на проблему |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оценка эффективности |
|
|
Модель функционирования |
|
|
5/2/2005 |
|
А.А.Пухов |
|
|
14 |
|
|
|
|||||
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ
Техничес*ая сис2ема "`bh`ЦhЯ"
Авиация
Авиация
Гражданская |
Военная |
Гражданская |
Военная |
1.Определение системы: авиация.
2.Объект: самолет.
Специальная |
На других |
принципах полета |
Специальная |
На других |
принципах полета |
3.Главная функция: поднимать, удерживать и перемещать груз в воздухе с помощью аэродинамических сил.
4.Объекты функции - груз, воздух, аэродинамическая сила, тяга, вес.
5.Взаимодействующие надсистемы: атмосфера, поверхность Земли, аэродромные системы заправки и обслуживания самолетов, системы вооружения, системы связи и навигации, наземные и воздушные цели, системы взлета и посадки.
6.Альтернативные системы - дирижабли, ракетные системы, баллистические системы.
7.Антисистемы - аэродинамические системы для прижимания скоростных
автомобилей к дороге.
5/2/2005 |
А.А.Пухов |
15 |
|
|
|
|
|
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
||||
МАТИ |
|
qамоле2 " с2р3*23ре `j |
|
|||||||
МАТИ |
|
|
||||||||
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
А ви а ц и о н н ы й |
|
|
|
|
У р о ве н ь i - 1 |
|
|
|
|
|
ко м п л е кс |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
гр уп п а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А эр о д р о м |
|
С а м о л е т |
|
|
|
|
У р о ве н ь i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С и л о в а я |
Т о п л и во |
П л а н е р |
|
С н а р я ж е н и е |
О б о р уд о в а н и е |
Ц е л е в а я |
У р о ве н ь i + 1 |
|||
уста н о вка |
|
н а гр узка |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Т Р Д Д |
|
К р ы л о |
|
С р е д ств а |
|
|
П а сса ж и р ы |
|
||
|
|
|
|
|
сп а се н и я |
|
|
|
|
|
Р е ве р с |
|
Ф ю зе л я ж |
|
|
|
|
|
Г р узы |
|
|
|
|
|
|
|
Э ки п а ж |
|
|
|
|
|
В о зд ухо за б о р н и к |
О п е р е н и е |
|
|
|
|
|
У р о в е н ь i + 2 |
|||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Ш а сси |
|
Р а схо д уе м ы е |
|
Э л е ктр о н н о е |
|
|||
М о то га н д о л а |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
Н е р а схо д уе м о е |
|
о б о р уд о в а н и е |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
то п л и во |
|
|
|
Э л е ктр о - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т о п л и в н а я |
си сте м а |
|
|
|
|
|
те хн и ч е ско е |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
о б о р уд о в а н и е |
|
|
М а сл я н а я си сте м а |
|
|
|
|
|
К и сл о р о д н о е |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
mnpl{ и op`bhk` |
|
|
|
|
|
о б о р уд о в а н и е |
|
|||
С и сте м а |
|
q`lnkeТ |
|
|
|
|
`j |
|||
уп р а в л е н и я д в и га те л я м и |
|
|
Д о п о л н и те л ь н о е |
|||||||
|
}jqokУ`Т`mТ |
|
l*ом, V*р, L*р |
kТu |
`j |
|||||
|
|
|
о б о р уд о в а н и е |
|
||||||
|
|
l`pjeТhmc |
|
|
|
|
|
Т}u |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
“…=! ›е…,е |
|
o3“2%L “…=! ›е……/L |
|
oолная нагр3з*а |
|
|
|
|
||
“…=! ›е…,е |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
“=м%ле2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
планер |
|
qило"ая |
%K%!3д%"=…,е |
|
|
|
|
|
|
|
планер |
|
qило"ая |
%K%!3д%"=…,е |
2опли"о |
|
|
|
|
|
|
|
|
3с2ано"*а |
|
|
Целе"ая нагр3з*а |
|
||||
|
|
3с2ано"*а |
|
|
2опли"о |
|
||||
5/2/2005 |
|
|
|
|
А.А.Пухов |
|
|
|
|
16 |
|
МАТИ |
|
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
|
|
q2р3*23рный анализ объе*2а |
|||
|
МАТИ |
|
|
|
|
|
"q`lnkeТ" |
||
|
|
|
|
|
Самолет
Аэродинамические |
Двигатели |
Полезная нагрузка/ |
Системы связи и |
|
поверхности |
Вооружение |
навигации |
||
|
5/2/2005 |
А.А.Пухов |
17 |
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ`эродинамичес*ие по" ерхнос2и
Аэродинамические |
|
Пилоны |
|
Силовая |
|
||
поверхности |
|
||
установка |
Гондолы |
||
|
|||
|
|
Фюзеляж |
Крылья |
Стабилизатор |
Шасси |
Системы |
|
управления |
|||||
|
|
|
|
Элероны |
Интерцепторы |
Киль |
ГО |
Антенны |
Закрылки/Предкрыл |
|
РН |
РВ |
Надстройки |
ки |
|
|
|
|
Обтекатели |
|
|
|
|
5/2/2005 |
А.А.Пухов |
18 |
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ
qило" ая 3с2ано" *а
Силовая установка
Двигатели |
Топливная и пожарная |
Системы |
Навеска |
ВСУ |
|
системы |
управления |
|
|
Реверс/Сопла |
Гондолы |
Баки |
Пилоны |
5/2/2005 |
А.А.Пухов |
19 |
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
МАТИ
МАТИ
oолезная нагр3з*а
|
|
Полезная нагрузка |
|
Коммерческая нагрузка |
Снаряжение |
Топливо |
|
Пассажиры |
Грузы (багаж, почта) |
|
|
Вооружение
Ракеты |
Бомбы |
Пушки |
Системы разведки и |
Топливо |
|
помех |
|||||
|
|
|
|
5/2/2005 |
А.А.Пухов |
20 |