28. Доставка бет-ой смеси…

Под транспортировкой бетонной смеси обычно понимают ее доставку от места приготовления до строительного объекта или точ­нее до места, откуда она будет перемешаться непосредственно в бе­тонируемую конструкцию. укладкой бетонной смеси (собст­венно бетонирование) понимают ее перемещение в бетонируемую конструкцию, уплотнение и обеспечение условий для последующего нормального твердения.

На практике бетонирование (в широком смысле) осуществляется по одной из двух схем: --

-путем доставки смеси от места приготовления до места укладки с выгрузкой непосредственно в бетонируемую конструкцию, т.е. ко­гда процесс транспортировки частично совмещается с процессом ук­ладки;

-путем раздельного выполнения процессов транспортировки и укладки, когда бетонная смесь сначала доставляется к месту бетони­рования, а оттуда уже другими механизмами или приспособлениями перемещается в бетонируемую конструкцию.

Первая схема, как правило, более эффективна, но она применима лишь в отдельных частных случаях - при бетонировании массивных конструкций относительно простой конфигурации, находящихся ни­же уровня поверхности земли; при устройстве бетонных полов, под­готовок и т.д. В большинстве же случаев бетонирование приходится организовывать по второй схеме.

В связи с тем, что после затворения водой бетонная смесь стано­вится материалом, довольно быстро меняющим свои свойства, про­должительность всех операций по транспортировке и укладке такой смеси должна быть по возможности минимальной. Независимо от технологии работ (законченной или расчлененной) бетонная смесь должна доставляться и укладываться до начала схватывания. Более того, в большинстве случаев темп работ должен быть таким, чтобы каждая порция смеси укладывалась до начала схватывания ранее уложенного слоя или примыкающего участка. В противном случае необходимы дополнительные операции - устройство рабочих швов, которые будут рассмотрены ниже.

Наряду с необходимостью предотвращения схватывания смеси до ее укладки в конструкцию к транспортировке предъявляются допол­нительные требования.

Во-первых, готовая бетонная смесь должна доставляться одно­родной, без признаков расслоения и сохранять свою консистенцию (подвижность). Эти требования еще в большей мере ограничивают дальность перевозки, особенно при использовании пластичных сме­сей, соответствующих осадке конуса менее 8см (жесткие смеси рас­слаиваются медленнее). При перевозке пластичных смесей авто­транспортом дальность перевозки целесообразно ограничивать рас­стоянием Зкм при плохих дорогах и 8... 10 км - при асфальтирован­ных дорогах, находящихся в хорошем состоянии.

Во-вторых, бетонная смесь должна при перевозке сохранять свой первоначальный состав, т.е. в нее не должны попадать атмосферные осадки, ее поверхность не должна высыхать под действием солнца и ветра, из нее не должны вытекать «цементное молоко», вода и проч. Все это выдвигает дополнительные требования к используемым транспортным средствам и в ряде случаев требует специального их дооборудования.

Наибольшие возможности выполнения всех этих требований обеспечивает раздельная технология приготовления бетонных смесей в виде использования автобетоносмесителей (рисунок 42). При них автоматически выполняются все названные требования, особенно ко­гда вода затворяется за 10...20 минут до выгрузки смеси. Автобето­носмесители несколько дороже автосамосвалов той же вместимости, однако их технологические преимущества в бетонных работах столь очевидны, что использование автобетоносмесителей оказывается оп­тимальным решением в большинстве случаев бетонирования. Закон­ченная технология (использование «товарного бетона») обычно эф­фективна лишь при бетонировании массивных конструкций, когда используются жесткие смеси, укладываемые по первой схеме (непо­средственно в конструкцию из транспортных средств).

Основным средством транспортировки бетонных смесей является автотранспорт в виде автосамосвалов и упоминавшихся автобето­носмесителей. Таким способом в нашей стране доставляются на стройки примерно 95% бетонных смесей.

Для перевозки готовых смесей («товарного бетона») наилучшим способом подходят специальные автосамосвалы-бетоновозы Кузов бетоновоза имеет корытообразную форму без заднего бор-

та, снабжен вибропобудителем и имеет большой угол наклона при подъеме (80°). Все это существенно облегчает выгрузку смеси. Для предотвращения попадания атмосферных осадков, уменьшения'охла­ждения и высыхания смеси кузов имеет крышку. Сопряжение бортов с днищем сделано плавным, исключающим налипание бетона в углах.Наиболее ценными техническими качествами, как отмечалось выше, обладают автобетоносмесители (рисунок 42). В смесительный барабан на бетонном заводе загружают сухую смесь и отдельно, в специальный бак, заливается вода. Эту воду в смесь подают перед прибытием на объект или непосредственно на объекте. Выгрузка производится путем вращения смесительного барабана в обратную сторону (см. раздел 2.3). Для обеспечения порционной разгрузки и подачи смеси непосредственно в конструкции используется откидной выгрузочный лоток.

При доставке товарного бетона автотранспортом необходимо особое внимание уделять состоянию дорог, ибо от этого зависит ре­альность доставки на стройку доброкачественных смесей. При ис­пользовании асфальтовых дорог, поддерживаемых в хорошем состоя­нии, дальность возки может достигать для жестких бетонных смесей 20...25юи, для пластичных, как уже отмечалось, 8. ..10 км.

Дальность транспортирования бетонной смеси автобетоносмеси­телями техническими требованиями не регламентируется, она огра­ничивается лишь чисто экономическими соображениями, как всякая доставка грузов. С этой точки зрения она не должна превышать 70...80юи.

Транспортирование товарного бетона в бадьях или контейнерах бортовыми машинами в настоящее время применяется крайне редко, так как оно связано с недоиспользованием грузоподъемности машин и организационными сложностями.

На больших стройках, при значительных сроках строительства для транспортировки бетона иногда применяется железнодорожный транспорт. Чаще всего используются вагонетки узкой колеи