- •Электроника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических машин
- •Требования безопасности труда
- •Требования к содержанию и оформлению отчета
- •Порядок выполнения работы
- •Задание
- •Порядок выполнения работы
- •Задание
- •Задание
- •Порядок выполнения работы
- •Задание
- •Порядок выполнения работы
Порядок выполнения работы
Выполнение работы заключается в том, что в соответствии с полученным заданием каждый студент должен в течение семестра изучить и зафиксировать в своем реферате следующее:
1) изучить и описать конструктивные особенности каждого элемента электрооборудования;
2) в общем виде привести основные рабочие характеристики каждого агрегата и дать их описание .
Все сведения об агрегатах и приборах необходимо брать из литературы по теме, плакатов и макетов, имеющихся в лаборатории, и конспекта лекций. Поскольку данная работа носит описательно-теоретический характер, рабочие характеристики агрегатов и приборов необходимо приводить в общем виде без точных количественных значений, то есть необходимо знать, как должен изменяться тот или иной параметр агрегата в различных условиях.
Список рабочих характеристик агрегатов и приборов приводится ниже.
Аккумулятор – зарядно - разрядные характеристики.
Генераторы - скоростные, регулировочные характеристики.
Системы зажигания - характер изменения вторичного напряжения и первичного тока от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Прерыватель - распределитель - характеристики автоматов, регулирующих угол опережения зажигания.
Стартер - нагрузочная характеристика, то есть зависимость частоты вращения, крутящего момента и мощности стартера от тока якоря /нагрузки стартера/.
Регуляторы напряжения - регулировочная характеристика генератора.
Работа 2
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ
ГЕНЕРАТОРОВ
Цель работы: исследовать характер изменения напряжения нерегулируемого генератора при изменении его скоростного режима и нагрузки.
Основные понятия
Автомобильный генератор является электрической машиной с параллельным возбуждением. В настоящее время на современных автомобилях используются генераторы переменного тока, но на многих автомобилях прежних выпусков сохраняются генераторы постоянного тока. Генераторы переменного тока имеют встроенные полупроводниковые выпрямители, благодаря чему на их клеммах тоже получается постоянный ток.
Напряжение, развиваемое генератором, зависит от нескольких факторов и может быть определено как расчетом, так и экспериментально.
Расчетные формулы имеют следующий вид: для генераторов постоянного тока
для генераторов переменного тока
где
Ur - напряжение на выходных клеммах генератора;
- электромеханическая постоянная генератора переменного тока;
- электромеханическая постоянная генератора постоянного тока;
Ф - магнитный поток возбуждения;
n - частота вращения якоря генератора;
Rя - сопротивление обмоток якоря генератора постоянного тока;
Rэкв - эквивалентное сопротивление обмоток статора и выпрямителя для генератора переменного тока;
J - ток нагрузки генератора.
При проведении лабораторных работ рекомендуется устанавливать ток нагрузки генератора не более 0,25 от максимального тока нагрузки. Это необходимо для длительной и безопасной работы лабораторного оборудования. В таких условиях, магнитная система генератора находится в состояния далеком от насыщения и зависимость между магнитным потоком и током возбуждении приближенно можно считать линейной, то есть
где Кф - коэффициент пропорциональности;
Jв - ток возбуждения генератора.
Тогда после подставки в исходные формулы и преобразования запишем:
для генераторов постоянного тока
для генераторов переменного тока
Как видно из формул, напряжение, развиваемое генераторами, линейно зависят от частоты вращения якоря. Однако фактически рост напряжения имеет нелинейный характер, так как при этом изменяется и ток возбуждения.
В настоящей работе необходимо получить экспериментальное подтверждение этих предположений.