Дійсна втрата напруги
(2.18)
Допустима втрата напруги для розподільчої мережі
;
(2.19)
Переріз кабелю від ЩО до світильників за формулою (2.16)
Допустима втрата напруги для групових ліній ΔU, %
(2.20)
З урахуванням умови міцності кабелю приймаємо кабель ВВГ (4×2,5мм2).
Розраховуємо струм для вибору апаратів,І А
Для освітлення вибираємо щити освітлення ПР11-7123-21УЗ з трьохполюсними вимикачами АЕ20-12шт.по 4А
2.2 Розрахунок електроустаткування технологічної машини, верстату, установки.
Розрахунок потужності і вибір типу електродвигуна
Потужність двигуна Р, кВт
(2.21)
За 200 ударів верстат споживає 1,5 кВт
Вибираємо двигун потужністю Рн=2,2кВт типа 4АМ90І4 кількість обертів 1410 об/хв.
Таблиця 2.3 – Параметри електродвигуна машини
Тип двигуна |
Рн, кВт |
Nн, хв |
% |
cos
|
In/Iн, A
|
Mn/ Mн
|
Mm/ Mн |
Mmін/Мн |
4АМ90І4 |
2,2 |
1410 |
0,8 |
0,83 |
6,5 |
2 |
2,2 |
1,6 |
2.2.1 Технічна характеристика верстату
Кожний верстат оснащений електродвигуном 3-ф струму з К.З. ротором. Двигун живиться від силової мережі змінного струму напругою 220/380В. Технічна характеристика електродвигуна приводиться в паспорті. Електродвигун встановлений на міцній рамі за допомогою гвинтів, верстат заземлюється. Площадка під шину заземлення зачищається до металевого відблиску, і після цього з’єднання шини змащується технічним вазеліном.
Гвинт заземлення розташований з правої сторони шафи управління. На лівій рамі верстату застосовується електромагнітне гальмо.
Напруга на рейках 12 В, на електромагнітному гальмі 127 В.
Перед пуском верстата необхідно: упевнитися в відсутності затримок і заїданні під час руху якоря. При установці електромагніт якоря повинен щільно прилягати до ярма, так як зазор між поверхнями ярма і якоря може викликати високий перегрів котушки. Перевірити, чи нема на цих поверхностях вибоїн та деформацій.
2.2.2 Вибір електроприводу машини, верстату, установки.
Ткацький верстат СТБ призначений для виготовлення різних типів тканини. Одна із головних особистостей верстатів СТБ- це спосіб прокладки утка в зев. Мало розмірний прокладчик утка із захватом протягує через зев нитку з нерухомої великої бобіни. Кінці уточної нитки за допомогою кромковиникаючих механізмів заводяться в зев основі, виконавши фінішний рубець.
Рисунок 2.4 Кінематична схема СТБ
Основні нитки ткацького навію 1, огинають сикало 2 і далі через ламелі основоспостерігача 3 проходять цензовий потовщувач 4. Потім нитки основи направляються в отвори ремез 5 зевоутворювального механізму 6 і бердо 7. Бердо закріплене на батані разом з багато ланцюговим конфузаром, через який прокидається уточна нитка. Тканина огинає грудницю 8, проходить через прижимний вал 9 на валян 10 і потім направляється через натяжні валики 11 на товарний валик12.
2.2.3 Перевірка вибраного двигуна по умовах пуску.
Номінальний момент двигуна Мн , Н·м
(2.22)
де Рн – номінальна потужність двигуна, кВт;
ωн - кутова швидкість, рад/с.
Кутова
швидкість двигуна ωн,
рад/с
(2.23)
де Nн
– номінальна
кількість
обертів двигуна,
Статичний момент на валу двигуна Мс , Н·м
(2.24)
де Рроз - розрахункова потужність електро двигуна, кВт
Максимальний момент, за таблицею 2.3. Мм, Н·м
(2.25)
Пусковий момент двигуна. за даними таблиці 2.3. Мп, Н·м
(2.26)
Середній пусковий момент на валу двигуна Мсрп, Н·м
(2.27)
Сумарний момент інерції електропривода, на валу двигуна Σj кг·м2
,
(2.28)
де с – коефіцієнт, що враховує момент інерції редуктора і з’єднувальних
муфт, с= (1.1 – 1.3);
0.3·j – момент інерції насоса, кг·м2 ;
j – момент інерції двигуна, кг·м2.
Прискорення двигуна при пуску а, хв-1/с
;
(2.29)
Час пуску двигуна tп , с
(2.30)
де nс - синхронна частота обертання двигуна, nс=1500хв-1 .
Динамічний момент на валу двигуна Мд , Н·м
;
(2.31)
Необхідний пусковий момент Мнпм , Н·м
;
(2.32)
Висновок: так як виконується умова Мсрп=28,16> Mнпм=27,67 значить двигун задовольняє пускові умови
2.2.4 Побудова природної механічної характеристики
Визначаємо коефіцієнт, А
;
(2.33)
A=
Визначаємо номінальне ковзання, Sн
Sн=
(2.34)
Sн=
Визначаємо значення критичного ковзання, Sк
;
(2.35)
Допоміжний
параметр
;
(2.36)
Значення
ковзання S
приймаємо
в межах від 0 до 1 і по формулі Клосса
визначаємо значення моменту
для побудування природної механічної
характеристики
Значення коефіцієнту моменту по формулі Клосса
; (2.37)
Інші
розрахунки проводимо аналогічно і
результати зносимо до таблиці
2.2
Таблиця
2.2 – Дані для розрахунку механічної
характеристики
Поз. |
Ковзання, S |
|
|
|
Коефіцієнт моменту.
|
|
Оберти двигуна
|
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1500 |
2 |
0,1 |
0,2 |
4,9 |
8,4 |
1,38 |
0,9 |
1350 |
3 |
0,2 |
0,4 |
2,4 |
6,1 |
1,91 |
0,8 |
1200 |
4 |
0,3 |
0,6 |
1,6 |
5,5 |
2,12 |
0,7 |
1050 |
5 |
0,4 |
0,8 |
1,2 |
5,3 |
2,2 |
0,6 |
900 |
6 |
0,5 |
1 |
0,9 |
5,2 |
2,24 |
0,5 |
750 |
7 |
0,6 |
1,2 |
0,8 |
5,3 |
2,2 |
0,4 |
600 |
8 |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
5,4 |
2,15 |
0,3 |
450 |
9 |
0,8 |
1,6 |
0,6 |
5,5 |
2,12 |
0,2 |
300 |
10 |
0,9 |
1,8 |
0,5 |
5,6 |
2,08 |
0,1 |
150 |
11 |
1 |
2 |
0,4 |
5,7 |
2,04 |
0 |
0 |
Рисунок 2.4 – Механічна характеристика