12 Классификация автомобильных дорог. Поперечный профиль дорог

Автомобильная транспортная сеть представляет собой комплекс автомобильных дорог, автотранспортных средств и специализированных предприятии. Каждый из элементов этой транспортной сети, в свою очередь, является сложной структурой. Так автомобильные дороги включают в свои состав сами дороги, сооружения, мосты, трубы переправы, здания линейно-эксплуатационной службы и автотранспортные сооружения, зеленые насаждения, снегозащитные и путевые ограждения, крепительные устройства, дорожные знаки и указатели.

Поперечный профиль (рис. 3) всегда соответствует какой-то одной, определенной точке дороги . Однако у разных точек дороги могут быть либо одинаковые, либо подобные поперечные профили .

Для поперечного профиля в нулевых условиях характерно, что бровки (границы) полотна дороги находятся в одном уровне с поверхностью земли. Для поперечного профиля с насыпью характерно расположение бровок полотна над поверхностью земли. Для поперечного профиля с выемкой характерно расположение бровок полотна ниже поверхности земли.Полотно дороги состоит из следующих частей: -проезжей части, непосредственно предназначенной для движения и занимающей центральную часть полотна; -обочин - боковых полос, прилегающих к проезжей части и с внешней стороны ограниченных бровками; -у городских проездов и улиц вместо обочин устраиваются тротуары; -кюветов - боковых канав, служащих для отвода поверхностных вод. Для земляного полотна, устраиваемого в виде насыпей или выемок, характерно наличие откосов, обеспечивающих устойчивость полотна. Кюветы также имеют откосы, придающие им треугольную или трапецеидальную форму. Размеры и форма кюветов устанавливаются в зависимости от гидрологического режима местности, в которой проходит дорога. При высоких насыпях (свыше 0,5-1,0 м) кюветы не устраиваются.

13Дорога в плане. Круговые и переходные кривые.

Кривая в плане - криволинейный участок дороги в плане , сооружаемый при изменении направления трассы. Может состоять из одной круговой кривой большего радиуса или нескольких кривых - круговой кривой и кривых с переменными радиусами ( переходные кривые ), которые, как правило, устраиваются при круговой кривой малого радиуса для улучшения условий движения.

Кривая переходная - кривая , располагаемая между прямолинейным участком дороги и кривой в плане . Предназначена для плавного изменения кривизны оси дороги от 0 на прямолинейном участке до 1/R в начальной точке круговой кривой с радиусом R

Переходные кривые . Непосредственное сопряжение прямого участка пути с круговой кривой приводит к тому, что во время движения поезда в месте сопряжения внезапно возникает центробежная сила F, прямо пропорциональная квадрату скорости движения v и обратно пропорциональная радиусу кривой

14 Сооружения на дорогах и переходы через водотоки

Переходы через водотоки классифицируют по типам искусственных сооружений . Для пересечения водотока могут быть применены:мост — сооружение , проводящее дорогу над водным препятствием; тоннель — сооружение , проводящее дорогу под водным препятствием; паром — подвижное устройство, перевозящее автомобили иди вагоны по водному препятствию.Наибольшее распространение получили переходы , где в качестве искусственных сооружений применены мосты. Поэтому мостовые переходы являются основным видом переходов через водотоки .Как правило, в состав мостового перехода входит один мост, перекрывающий русло реки (рис. XVIII.2, а). На реках с очень широким разливом за пределы русла во время подъема уровня воды можно устраивать несколько мостов на одном переходе (рис. XVIII 2, б). Дополнительные мосты, располагаемые вне пределов русла, называют пойменными