Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
шпоры логистика.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
30.07.2019
Размер:
395.26 Кб
Скачать
  1. Посредники в коммерческой логистике

Посредники: торговые (приобретающие или не- право собственности), логистические (выполняющие или обеспечивающие).

Торговые (не приобретают) – брокеры, торговые агенты, аукционные фирмы

Логистические (выполняют): транспортно-экспедиторские предприятия, терминалы, склады, Л провайдеры (операторы Л услуг PL)

  • 1PL – firstpartlogistics – сам грузовладелец выполняет

  • 2PL – логистические операторы, оказывающие услуги по транспортировке и управлению складскими помещениями

  • 3PL – предоставление Л услуг за пределами стандартного перечня – использование субподрядчиков, дополнительные услуги с высокой добавочной стоимостью

  • 4PL – системные Л операторы, которые осуществляют интеграцию всех участников цепи поставок, их роль – управление сетевой логистики на основе информационной системы (в РФ нет)

  • 5PL – (таких вообще еще нет) – полный спектр услуг

Логистические (обеспечивают): охранные, банковские, расчетные предприятия, сертификация и стандартизация и др.

  1. Логистический сервис

Логистический сервис – комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки Т и определяющих конкурентоспособность последних в той же мере, что и их качество, т.е. Л сервис выступает как совокупность нематериальных Л операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления потоками всех видов оптимальным по критерию затрат способом.

Л обслуживание:

1.Предпродажное- Ознакомление с ассортиментом, Информация о товаре,Выбор товара

2.Обслуживание в процессе продаж- Отмер, взвешивание, Кассовое обслуживание, Упаковка,Проверка функционирования

Послепродажное- Гарантийное обслуживание,Транспортное,Установка, сборка,Ознакомление с правилами использования

Затраты по обеспечению Л сервиса экспоненциальный характер – обеспечивающие мероприятия становятся все более дорогими при увеличении уровня Л сервиса, т.к. есть требуемый рынком объем услуг, и после увеличения уровня сервиса рынок перестает его чувствовать.

П = (m/M)*100%

П – уровень Л сервиса

m – оценка фактически оказанного объема логистического сервиса

M – количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса

Для оценки качества Л сервиса применяются критерии: надежность поставки, соблюдение указанного в договоре полного времени от получения заказа до поставки партии товаров, наличие запасов на складе поставщика, возможность кредита и т.д.

  1. Характеристика транспортной системы России

Подсистемы транспорта:

-общего пользования (магистральный) – удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения: перевозка грузов и пассажиров. Охватывает ж/д, водный (морской и речной), авто-, воздушный и трубопроводный транспорт.

-необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, ТС всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям

Задачи транспортной Л – задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.

Транспортная система:

-пути сообщения,

-средства сообщения (подвижной состав разных видов),

-сооружения и конструкции (станции, депо, ремонтные предприятия и т.д.)

Трубопроводный- Низкая себестоимость перевозки,Относительно небольшие потери,Высокая автоматизация операций,Независимость от окружающей среды

Ж/д-Высокие материальные затраты при строительстве и содержании дорог и инфраструктуры,Эффективность перевозки на дальние расстояния,Способность перевозить разные грузы,Относительная дешевизна,При наличии подъездных путей у предприятий возможность доставки от двери до двери,Независимость от климатических условий

Морской-Низкая стоимость перевозок,Большая грузоподъемность,Неограниченная пропускная способность морских путей,Ограниченная пропускная способность портов и каналов,Способность перевозить любые грузы,Ведущая роль в организации международной торговли

Речной (внутренний водный)- Высокая провозная способность,Невысокая стоимость перевозки

Возможность перевозить крупные по объему партии,Сезонность работы,Естественное расположение водных путей,Неоднородность условий судоходства

АвтомобильныйСпособность перевозить от двери до двери,Большая мобильность и скорость перевозок,Высокая стоимость перевозки на большие расстояния,Экономичность при перевозке на небольшие расстояния,Обеспечение высокой сохранности груза,Невозможность перевозки массовых грузов,Высокая частота доставки

Воздушный-Максимальная скорость доставки,Высокая сохранность груза,Возможность перевозки в отдаленные районы, не доступные для других видов,Большая себестоимость перевозки целесообразность перевозки дорогих грузов,Ограниченная номенклатура перевозимых грузов,Зависимость от погодных условий

Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов.

Грузовые вагоны:

-Универсальные (крутые – для ценных и боящихся атмосферных осадков грузов, полувагоны – для навальных грузов и древесины, цистерны – для наливных);

-Специализированные (изотермические, цементовозы и т.д.)

Показатели:

К гр = Мгр/q

q – грузоподъемность

Мгр – масса груза

Кгр – коэффициент грузоподъемности

К вм = Vгр/Vвм

К вм – коэффициент вместимости

Vгр – объем груза в вагоне

Vвм – вместимость вагона

Водный транспорт:

-водоизмещение (масса или объем воды, вытесняемой плавающим судном)

-грузоподъемность – перевозная способность в тоннах

дедвейт – полная грузоподъемность (кол-во тонн груза, которое может принять судно сверх своей массы до осадки)

Дв = Вп-Вц

Вп – водоизмещение с полным грузом

Вц – водоизмещение без груза

Полная грузоподъемность = масса служебного (топливо, вода, провиант) + масса перевозимого груза

-грузовместимость – способность судна вместить груз определенного объема

-размеры судна

-осадка в груженом и порожнем состоянии

Автомобильный транспорт:

Грузоподъемность:

-Особо малая – до 0,5 т

-Малая 1-2т

-Средняя 5-15 т

-Особо большая – более 15 т

Основные виды:

  • Унимодальная перевозка (одновидовая) – 1 вид транспорта

  • Смешанная перевозка – обычно 2 видами, первый вид доставляет в пункт перевалки (грузовой терминал) с последующей перегрузкой на другой вид

  • Комбинированная – более чем 2 видами

  • Мультимодальная – смешанная, выполняемая транспортными средствами, принадлежащими одному и тому же юр. лицу или находящимися в его оперативном управлении

  • Интермодальная – смешанная, от двери до двери, осуществляемая под руководством оператора по одному документу с применением единой сквозной ставки фрахта

Более 90% всех перевозок СЗФО – с участием 2 и более видов.

Сравнение различных видов транспорта:

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]