- •1.Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа
- •7.Область применения различных видов транспорта
- •9.Классификация нефтепроводов
- •10.Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •11.Линейные сооружения маг-го неф-да
- •13. Системы перекачки нефти
- •15. Компоновка объектов нпс
- •16. Технологическая схема головной перекачивающей станции
- •17. Технологическая схема промежуточной нефтеперекачивающей станции
- •18.Трубы для магистральных нефтепроводов
- •19.Трубопроводная арматура
- •20.Средства защиты трубопроводов от коррозии
- •21.Резервуары и резервуарные парки в системе магистральных нефтепроводов
- •32.Классификация нефтебаз
- •33.Операции, проводимые на нефтебазах
- •34.Объекты нефтебаз и их размещение
- •35.Насосы и насосные станции нефтебаз
- •36. Резервуары и рез. Парки
- •37.Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн
- •37. Автозаправочные станции
- •39.Классификация магистральных газопроводов
- •39.Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •43.Аппараты для охлаждения газа
- •45.Хранение газа
- •48.Газорегуляторные пункты
37. Автозаправочные станции
Автозаправочные станции (АЗС) предназначаются для обслуживания и заправки автомобилей и других машин горючим и смазочными материалами. Попутно на них реализуются масла, смазки и специальные жидкости, расфасованные в мелкую тару.
К вспомогательным операциям, выполняемым на АЗС, относятся мойка машин, их мелкий ремонт, торговля запасными частями. Неотъемлемой частью современных АЗС являются кафе и магазин по торговле продуктами повседневного спроса.
По способу установки и монтажа оборудования АЗС делятся на стационарные и передвижные.
Стационарные АЗС сооружаются по типовым проектам на 300, 500, 750 и 1000 заправок в сутки (1 заправка - 50 л топлива и 2 л масла). В их состав входят:
подземные резервуары для хранения нефтепродуктов;
топливо- и маслораздаточные колонки;
помещения для обслуживающего персонала;
другие помещения в соответствии с дополнительными функциями, выполняемыми АЗС.
Передвижные АЗС (ПАЗС) монтируется на раме и в зависимости от их назначения устанавливаются на автомобиле или автоприцепе. Они состоят из емкости, измерительных и раздаточных устройств, смонтированных на шасси транспортного средства.
Нефтепродукт, доставляемый на АЗС с помощью автоцистерн, сливается через приемное устройство 1 в резервуар для топлива 2. Здесь он отстаивается, производится учет его количества через замер устройство 5.
Отпуск нефтепродукта потребителям производится с помощью топливораздаточной колонки 7, связанной с резервуаром трубопроводом, на котором смонтированы приемный клапан 3 и угловой предохранитель 4. Резервуар связан с атмосферой через дыхательный клапан 6.
Основными свойствами газов, влияющими на технологию их транспорта по трубопроводам, являются плотность, вязкость, сжимаемость и способность образовывать газовые гидраты.
Плотность газов зависит от давления и температуры. Так как при движении по газопроводу давление уменьшается, то плотность газа снижается и скорость его движения возрастает. Таким образом, в отличие от нефте- и нефтепродуктопроводов транспортируемая среда в газопроводах движется с ускорением.
Вязкость газов в отличие от вязкости жидкостей изменяется прямо пропорционально изменению температуры. т.е. при увеличении температуры она также возрастает и наоборот. Это свойство используют на практике: охлаждая газы после компримирования добиваются уменьшения потерь давления на преодоление сил трения в газопроводах.
Сжимаемость - это свойство газов уменьшать свой объем при увеличении давления. Благодаря свойству сжимаемости в специальных емкостях - газгольдерах высокого давления - можно хранить количество газа, в десятки раз превышающие геометрический объем емкости.
Если газ содержит пары воды, то при определенных сочетаниях давления и температуры он образует гидраты - белую кристаллическую массу, похожую на лед или снег. Гидраты уменьшают, а порой и полностью перекрывают сечение газопровода, образуя пробку. Чтобы избежать этого газ до закачки в газопровод подвергают осушке.
Охлаждение газа при дросселировании давления называется эффектом Джоуля-Томсона. Интенсивность охлаждения характеризуется одноименным коэффициентом Д i, величина которого зависит от давления и температуры газа. Например, при давлении 5,15 МПа и температуре 0 oC величина Дi= 3,8 град/МПа. Если дросселировать давление газа с 5,15 МПа до атмосферного, его температура вследствие проявления эффекта Джоуля-Томсона понизится примерно на 20 градусов.