- •Билет 1
- •1. Социально-экономическая география: понятие,предмет,объект исследования,структура и место в системе наук.
- •2. Внешняя торговля России: объём, структура экспорта и импорта, динамика и изменения в последние десятилетия
- •Билет 2
- •1. Территориальная структура и территориальная организация национальной экономики (понятие и примеры)
- •2. Формирование территории и границ рсфср, России и снг в XX веке
- •Билет 3.
- •1. География военно-промышленного комплекса (самолёты, вертолёты, бронетанковое вооружение)
- •Билет 4.
- •1. География тяжёлого и транспортного машиностроения в России.
- •2. География угольной промышленности в России.
- •Билет 5.
- •1. Нефтеперерабатывающие и нефтехимические производства в России.
- •2. География производства и добычи драгоценных металлов, алмазов и легирующих металлов в России.
- •Билет 6
- •1. Деление России на экономические , социально-экономические районы и федеральные округа.
- •2. География нефтяной промышленности в России.
- •Билет № 7
- •География электроэнергетики России
- •Оценка агроклиматических и почвенных ресурсов по экономическим районам России
- •Билет № 8
- •География производства энергетического оборудования в России
- •Территориальные различия обеспеченности природными ресурсами и их использование
- •Билет № 9
- •География черной металлургии Центра России
- •География газовой промышленности России
- •Билет № 10
- •География легкой промышленности России
- •География электроэнергетики Урала
- •Билет № 11
- •Понятие энергопроизводственных циклов.
- •Природные условия и их оценка
- •Билет 12.
- •1. Методы исслед.В сэг.
- •2.Россия и снг: основные направления сотрудничества.
- •Билет 13.
- •1 География цветной металлугии (медная, свинцово-цинковая, оловянная промышленность).
- •2. География производства удобрений, солей, щелочей, кислот.
- •Билет 14.
- •1.Классификация факторов размещения производительных сил. Конкретные примеры территориальной организации производственных сил в зависимости от факторов.
- •2. Внешняя экономическая политика и формы внешних экономических связей.
- •Билет 15.
- •1.Характеристика важнейших транспортных магистралей России.
- •2. Териториальные различия социальной ситуации в России: уровень безработицы, обеспеченность жильем и социальной инфраструктурой.
- •Билет 16.
- •1. Особенности развития и размещения хоз-ва дорев. Р. Этапы изменения территориальной организации народного хозяйства за годы ссср.
- •2. Трудовые ресурсы: понятие, размещение, поблемы пользования.
- •Билет 17.
- •1.Понятие «Географическая среда». Влияние Гс на развитие общества и общества на гс.
- •2.Современная экономическая ситуация в пк.
- •Билет № 18
- •География лесной и целлюлозно-бумажной промышленности
- •Демографическая ситуация и демографическая политика в России
- •Билет 19.
- •1. Прир.Ресурсы и их оценка.
- •2. Алюминиевая промышл. России.
- •Билет 20.
- •1. География чёрной метал. Урала.
- •2. Генер. Схема расселения. Управление расселен.
- •Билет 21.
- •1. Понятие эгп. Связь эгп и террит.Организации экономики.
- •2. Урбанизация и проблемы разных типов городов.
- •1. География производства строительных материалов в России.
- •2. Невозобновимые и возобнов. Ресурсы.
- •Билет 23.
- •Характеристика народного хозяйства России.
- •2. Промышлен.Сотруднич.России. С заруб.Странами.
- •Билет 24.
- •1. Производство техн.Спиртов, каучука, шин, волокон.
- •2. Уральский экономический район.
- •Билет 25.
- •1. Роль и место рф в мировом топливном хоз-ве.
- •2. Геополитическое положение.
Билет 4.
1. География тяжёлого и транспортного машиностроения в России.
Машиностроение — это совокупность отраслей, производящих машины и осуществляющих обработку металла для производства машин (создание металлических конструкций и изделий). Факторы, на основе которых размещаются предприятия машиностроения: сырьевой, потребительский, трудоемкость, наукоемкость. Большое значение имеют квалифицированные кадры. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности, электроэнергетики и т. п. В большинстве случаев каждое предприятие осуществляет весь производственный цикл от создания заготовки до сборки готовой продукции. Количество выпускаемых изделий невелико. Почти все предприятия располагаются вблизи металлургических баз (Екатеринбург, Орск, Белгород, Барнаул, Красноярск, Иркутск). Исключением является район Санкт-Петербурга, где несколько заводов возникли в историческом прошлом, когда город был столицей Российской империи. Крупнейшие центры тяжелого машиностроения сложились на Урале (лидер отрасли — «Уралмаш» в Екатеринбурге), в Сибири (Красноярский завод, предприятия Кузбасса), в ЦР, ЦЧР. Общее машиностроение. Включает транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, производство оборудования для разных отраслей промышленности, кроме легкой и пищевой. Производство тепловозов сложилось в ЦР районе (исторический фактор) — Брянск, Коломна, Муром, Калуга, в УР — Камбарка. В Новочеркасске (СК) делают электровозы. Производство вагонов имеет собственную специализацию, например, выпуск тяжелых грузовых ориентирован на районы производства металлов (Нижний Тагил). Пассажирские вагоны или вагоны для электричек выпускают в ЦР (Демидово, Торжок, Тверь, Вышний Волочёк) и СЗР (Санкт-Петербург). Вагоны для метро делают в Московской области (Мытищи) и в Санкт-Петербурге. Предприятия судостроения и судоремонта имеются во всех морских бассейнах страны. Важнейшие центры судостроения: Санкт-Петербург, Выборг, Мурманск, Северодвинск, Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Таганрог, Астрахань. Центры речного судостроения находятся в бассейнах крупных рек: Нижний Новгород, Волгоград, Тюмень, Тобольск, Благовещенск. Предприятия авиационной промышленности и ракетно-космической отрасли расположены во многих крупнейших городах страны, где есть высококвалифицированные кадры и значительный научный потенциал: Москва, Воронеж, Смоленск, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Таганрог, Омск, Новосибирск, Иркутск, Улан-Удэ, Комсомольск-на-Амуре. Наиболее четко ориентируется на потребителя сельскохозяйственное машиностроение. Все производство зерноуборочных комбайнов сосредоточено в городах, расположенных в степной зоне (Ростов, Таганрог, Омск, Красноярск, Биробиджан). Картофелеуборочные комбайны производят в Центральном районе (Рязань, Тула), а комплекс машин для уборки льна выпускается в самой льнопроизводящей области России — Тверской (Бежецк). Силосоуборочные комбайны производит завод в Люберцах (Московская область). Среднее машиностроение включает автомобилестроение, тракторостроение, а также производства, выпускающие средние по габаритам машины и оборудование для разных отраслей хозяйства. Для автомобилестроения характерны крупные предприятия, ориентированные на квалифицированный труд. Грузовые автомобили производят в Москве («ЗИЛ»), Нижнем Новгороде («ГАЗ»), Набережных Челнах («КАМАЗ»), Миассе («Урал»), Ульяновске «УАЗ»). Легковыми автомобилями потребителя почти на 80 % обеспечивает Волжский автомобильный завод в Тольятти («Жигули», «Лада», «Самара», «Нива»). Остальную часть выпускают заводы в Ижевске («Иж»), Москве («Москвич», «Святогор», «Князь Владимир»), Ульяновске («УАЗ»), Нижнем Новгороде («Волга», «ГАЗель»). На производстве малолитражных автомобилей («Ока») специализируются заводы в Серпухове и Набережных Челнах. Совместно с зарубежными фирмами стали выпускать автомобили заводы в Ростове-на-Дону, Калининграде, Елабуге. Постепенно увеличивается производство автобусов (Ликино, Голицыне (Московская обл.), Павлове (Нижегородская обл.), Курган, Краснодар, Ульяновск, Набережные Челны, Белгород, Омск) и микроавтобусов (Нижний Новгород, Ульяновск). Первые тракторные заводы появились в зерновых районах. В 30-е гг. были построены три: в Волгограде (Сталинграде), Челябинске и Харькове. Впоследствии стали выпускать продукцию заводы в Липецке, Владимире, Рубцовске, Петрозаводске, Санкт-Петербурге и Чебоксарах. Точное машиностроение ориентировано на районы с высокой технической культурой трудящихся. Как правило, это крупные городские агломерации. Большинство заводов этого профиля выпускало продукцию двойного назначения: для общего потребления и для ВПК.