Электрооборудование

Прибор многоискрового зажигания. Предназначен для облегчения запуска двигателя автомобиля «Запорожец» (с ручным управлением) в зимних условиях, если причиной трудностей является электрооборудование.

Эффект многоискрового зажигания состоит в том, что при пуске двигателя стартером или рукояткой, когда обороты коленчатого вала малы и контакты прерывателя относительно долго разомкнуты, контакты данного прибора замыкаются и размыкаются с большой частотой (около 150 Гц), вызывая одновременно разряды на свече. Поток искр, во-первых, способен воспламенить смесь в цилиндрах, когда она не поджигается одной (штатной) искрой, во-вторых, очищает электроды от попавших на них бензина или масла.

Прибор создается на базе реле РР109. Его можно изготовить самому (рис. 11). Аккуратно высверлите и снимите клеммы Я и К и удалите все сопротивления. На заклепки положите подходящие металлические шайбы и расклепайте их. Реле включения (РВ) остается без изменения, а на катушке РН (реле напряжения) отсоедините и изолируйте обмотку, сделанную из толстого провода (для справок в табл. 1 приведены обмоточные данные остающихся катушек) Верхний конец обмотки РН при помощи кабельного наконечника соедините с корпусом РН, используя винт крепления якоря как сделано в РВ. Неподвижный контакт РН соедините проводом сечением 1,5 мм 2 с корпусом. Остальные соединения проводов выполните по схеме.

Таблица 1

Параметры	РВ	РН
Число витков обмотки	3000 ± 10	1150 ± 10
	ПЭВ-2	ПЭВ-2
	0,17	0,29
	110 ± 6	18 ± 1
Зазор между якорем и сердечником, мм:
при замкнутых контактах	0,25-0,45	1,2-1,4
при разомкнутых контактах	0,5-0,6	-

 

Из удаленной ранее клеммы К (В) изготовьте перемычку, посредством которой соедините сердечники катушек РВ и РН.

Наладка реле заключается в установке зазоров между контактами в соответствии с таблицей и регулировке четкости срабатывания контакта при помощи пружинок.

Для этого подключите питание (12 В) к клемме Ш и корпусу.

Контакты РВ должны замкнуться, а контакты РН - вибрировать.

При замыкании клеммы Б на корпус контакты РВ должны остаться замкнутыми, а контакты РН - разомкнутыми. После устранения замыкания контакты РН снова должны вибрировать.

При установке прибора на автомобиле клемму Б соедините с клеммой низкого напряжения на прерывателе, клемму Ш - с клеммой реле включения стартера, к которой подходит провод от клеммы СТ замка зажигания, клемму М - с массой (корпусом) автомобиля. При таком включении прибора многоискровой разряд будет возникать только с поворотом ключа в замке зажигания в положение «пуск». Поэтому при пуске двигателя рукояткой клемму Ш надо соединить с плюсовой клеммой батареи отдельным проводом, можно - через выключатель.

Повышение устойчивости работы распределителя (предложение А. Злобина). Зачастую причиной неустойчивой работы двигателя на переходных режимах может являться вакуумный регулятор опережения зажигания, если его мембрана недостаточно эластична. Это особенно становится ощутимым при неудовлетворительном смесеобразовании, когда возникают большие пульсации разрежения.

Для того чтобы сделать вакуумный регулятор нечувствительным к пульсации разрежения и добиться более плавной его работы, установите дроссель в трубке, соединяющей регулятор с карбюратором. Сделать его можно из иглы медицинского шприца с внутренним отверстием 0,5 мм и длиной 90 мм. Насадку иглы обработайте до диаметра 4 мм, после чего дроссель вставьте в виниловую трубку, соединяющую регулятор опережения с карбюратором.

После установки дросселя работа двигателя на всех режимах становится устойчивой.

Усовершенствование электросхемы стартера (предложение С. Воробьева). Нередко в практике случается повторное включение стартера при работающем двигателе, что может приводить к повреждению стартера или его привода. Чтобы избежать этого, для автомобиля «Жигули» в схему введите стандартное реле РС?527 (включения фар ВАЗ-2103) или реле стартера РС-502, используемое на автомобиле «Запорожец», «Москвич-408» и др. Реле РС-527 подключить по схеме (рис. 12). При подключении реле стартера РС-502 соответственно вместо клеммы 87 на схеме подключайте клемму с индексом «Б», а вместо 30/51 - клемму с индексом «С».

Реле можно установить на правой стороне моторного отсека возле реле контроля зарядки РС-702.

Усовершенствование электросхемы реле стояночного тормоза.

На одну из контрольных ламп приборной панели машины ВАЗ-21011 поступает два сигнала, свидетельствующие о включении стояночного тормоза и о пониженном уровне тормозной жидкости в бачке. Если это происходит одновременно длительное время, реле-прерыватель РС-492 выходит из строя.

Устранить такое нежелательное явление можно пересоединением провода, идущего от датчика уровня жидкости с вывода «L» реле РС-492 (оно установлено в салоне у колена левой ноги водителя) на клемму «+», как показано на рис. 13.

Поскольку к выводу «L» подходят два провода (и оба коричневые) определите нужный по сигналу лампы: отсоедините любой из них и при включенном зажигании поставьте автомобиль на ручной тормоз. Если лампа мигает, значит отсоединение провода от датчика уровня жидкости произведено правильно.