Как снизить расход топлива
Этот вопрос волнует автомобилистов всего мира. Мало кто сегодня не знает цену автомобильного горючего, не осведомлен о запасах сырья для его производства. Но чтобы принять личное участие в решении проблемы, необходимы знания и умения. В связи с этим рассмотрим некоторые рекомендации \"автомобильной науки\", направленные на экономию бензина.
Расход топлива при эксплуатации автомобиля зависит от многих факторов: мощности двигателя, типа карбюратора, технического состояния этих узлов автомобиля и прочих рациональных режимов эксплуатации, техники вождения, состояния дорог, направления ветра, типа кузова и т. д. Не на все из перечисленного водитель может влиять, но многое ему под силу.
Прежде всего каждый водитель должен следить за состояниеми регулировками двигателя и узлов трансмиссии. Так, отклонение от нормы зазоров между контактами прерывателя и электродами свечей увеличит расход бензина на 2-3 %, а неправильная установка угла опережения зажигания и разрегулированный карбюратор - до 6 %.
Увеличивают расход топлива «перетянутые» подшипники ступиц и трущиеся о барабаны колодки тормозов.
Большой перерасход топлива влечет неправильная установка углов схождения и развала колес. Так, при угле схождения + 5° мощность, требуемая для перемещения колеса, увеличится втрое по сравнению с нормой.
Казалось бы, нельзя автолюбителю уменьшить аэродинамическое сопротивление, которое определяется формой кузова, Сформированием воздушных потоков в подкапотном пространстве, в системе вентиляции салона, в колесных нишах и т. д. Но это не так. Пустой багажник на крыше автомобиля увеличивает аэродинамическое сопротивление в среднем (в зависимости от скорости) примерно на 10 % и соответственно расход топлива на 3-4 %.» Открытые окна и ветровички, особенно на высоких скоростях, еще больше увеличивают аэродинамическое сопротивление.
Очень существенна в расходе топлива роль шин. В частности, падение давления в них на каждые 0,15 кгс/см 2 ниже рекомендованного увеличивает сопротивление качению на 5 %.
А скорость? Среди многих владельцев автомобилей бытует мнение, что чем быстрее едешь, тем меньше расходуется бензина.
Вместе с тем, это далеко не так. Иллюстрацией к этому является топливно-экономическая характеристика автомобиля ВАЗ-2101 (рис. 127), которая показывает, что расход топлива прогрессивно растет с увеличением скорости движения автомобиля.
Это объясняется тем, что с увеличением скорости движения прежде всего резко увеличивается аэродинамическое сопротивление. Кроме этого, при высоких скоростях растет сопротивление качению шин: при 100 км/ч оно на 25-30 % больше, чем при 40 км/ч. Запомните, что уменьшение сопротивления качению шин на 10 % снижает расход топлива на 3-5 %.
В целом с экономической точки зрения можно считать наиболее рациональным режимом движения скорость, не превышающую 2/3-3/4 от максимальной, заложенной в технических условиях завода-изготовителя (для большинства легковых автомобилей это составляет 80-90 км/ч).
При эксплуатации автомобиля в условиях интенсивного городского движения в экономном расходовании топлива возрастает роль техники вождения - при постоянных изменениях режима движения, высокой маневренности, частых остановках увеличивается расход топлива. Установлено, что в городе использование наката может составлять до 30 % от общего пробега. Эффективным является хорошее знание маршрута движения, что позволяет водителю заблаговременно снизить скорость и выбрать необходимый режим движения, а зная наличие регулируемых перекрестков - рассчитать его таким образом, чтобы подъезжать к перекрестку при зеленом сигнале светофора. При рациональной эксплуатации автомобиля в условиях города расход топлива не должен превышать 3 % по сравнению с эксплуатацией автомобиля на загородных трассах, а при нерациональной - может возрасти на 25-35 %.
Большое влияние на эксплуатационный расход топлива оказывает, естественно, и состояние системы питания.
Очень важно обеспечить подачу в цилиндры двигателя горючей смеси оптимального состава. Соотношение топливо-воздух в горючей смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха.
Из теории химических реакций следует, что для полного сгорания 1 кг бензина необходимо 14,9 кг воздуха: при таком соотношении коэффициент а (коэффициент полноты сгорания топлива) равен единице. Если же он больше единицы, то смесь - бедная, если меньше - богатая. Идеальный случай, когда коэффициент равен 1, но в реальном двигателе для обеспечения эффективного горения горючей смеси ее необходимо обогащать. Надо помнить, что переобогащение и переобеднение смеси приводят не только к лишнему расходу топлива, но и отрицательно влияют на двигатель в целом.
Причинами, вызывающими переобогащение смеси, являются: неправильная регулировка карбюратора, засорение воздушных дозирующих элементов (в том числе фильтрующего элемента воздушного фильтра), негерметичность игольчатого клапана, неисправности бензонасоса. Отрицательными факторами богатой смеси являются: повышенный расход топлива, вялое горение в цилиндрах, смыв масляное пленки со стенок поршневой группы, разжижение масла двигателя, его перегрев.