Лист

Содержание

Введение………………………………………………………………………….2

1.1 Назначение «КрЭВРЗ»……………………………..………………………..3

1.2 Краткая характеристика цехов предприятия………………………………4

2. Технологическая часть……………………….…………...…………………..7

2.1 Назначение, конструкция, технические данные сборочной единицы……7

2.2 Основные неисправности, причины возникновения……………...……...14

2.3 Технология ремонта и обслуживания сборочной единицы……………...15

3. Охрана труда и охрана окружающей среды………………………...……...20

3.1 Обязанности слесаря-электрика по ремонту электрооборудования ........20

3.2 Требования охраны труда слесаря-электрика по ремонту ………….…...22

3.3 Охрана окружающей среды…………………………………...…………...27

4. Заключение………………………………………………………………......28

Библиографический список……………………………………………………29

Введение

Железнодорожный транспорт является основой транспортной системой России и должен обеспечивать своевременно и качественно потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальной безопасности государства. Он играет большую роль в формировании рынка транспортных услуг и позволяет эффективно развивать предпринимательскую деятельность во взаимодействии с другими видами транспорта.

Производственная практика является важнейшей составной частью учебного процесса. Основная задача производственной практики – закрепление и углубление знаний и умений студентов по изучаемой специальности, привитие им навыков практической деятельности по освоению высокопроизводительных методов труда, передового опыта новаторов производства, освоение основных вопросов экономики предприятия.

1.1. Назначение «КрЭврз»

Завод обеспечивал сеть железных дорог полностью восстановленными и готовыми к полноценной эксплуатации электросекциями пригородного сообщения и пассажирскими вагонами. Красноярский ЭВРЗ стал лидером в отрасли по ремонту электропоездов переменного тока. 1 июля 2007 года Красноярский ЭВРЗ филиал ОАО «РЖД» - стал самостоятельным юридическим лицом ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод». На 01.01.2010 год численность работающих на заводе – 3253 человек. На сегодняшний день отремонтировано: 311 электросекций, 213 вагонов для ОАО «РЖД» и 34 вагона для прочих организаций. Кроме этого произведён ремонт 1437 электрических машин, 860 вспомогательных машин, 1020 колесных пар.

1.2 Назначение цехов выполняемых ремонт и обслуживания

Назначение колесного цеха. Колёсный цех предназначен для ремонта колёсных пар без смены элемента, ремонта и комплектовки роликовых букс, производства единой технической ревизии и деповского ремонта колёсных пар. Он обеспечивает исправными колёсными парами вагоны, поступающие в деповской ремонт, текущий и оценочные ремонты.

Колесный цех имеет в своем составе колесный парк, отделение очистки и обмывки, входного контроля и дефектоскопии, восстановление профиля поверхностей катания колес и ремонта шеек осей, выходного контроля и дефектоскопии, окраски и сушки.

Размещенное в участке оборудование обеспечивает поточный ремонт колесных пар, которые поступают в участок, проходят демонтаж, обмывку, очистку и входной контроль (осмотр, дефектоскопию), измерение. Далее поток колесных пар распределяется по трем направлениям: первое - на колесотокарное и шеечно-накатные станки для ремонта без смены элементов (восстановление профиля поверхностей катания колес и ремонта шеек осей), второе - на выходной контроль, окраску, сушку, и монтаж роликовых букс и на выход при выполнении освидетельствования и третье - на боковой выход из участка в том случае, если колесные пары нуждаются в ремонте со сменой элементов или подлежат исключению из инвентаря. В колесном участке вагонного депо имеют место два устойчивых потока колесных пар: один состоит из колесных пар, которые подвергаются обыкновенному и полному освидетельствованию, а другой - из колесных пар, которые проходят освидетельствование без смены элементов.

Назначение тележечного цеха. Выполняет ремонт механической части электровозов, включающей в себя детали рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, опор кузова, люлечного подвешивания, гасителей колебаний, автосцепного устройства, кожухов зубчатой передачи, рам тележек электровоза. Цех производит сборку колесно-моторных блоков, сборку тележек. При ремонте деталей выполняется большой объем электросварочных и наплавочных работ, механической обработки и малярных работ. Цех обеспечен необходимым станочным парком, технологическим оборудованием, оснасткой и приспособлениями, мерительным инструментом, технической, технологической, конструкторской и другой документацией. Работники цеха имеют необходимую квалификацию. 

Электромашинный цех. Выполняют средний и капитальный ремонт всех электрических машин (тяговых электродвигателей и вспомогательных машин), тяговых трансформаторов, реакторного оборудования (сглаживающих реакторов, переходных реакторов, индуктивных шунтов, дросселей) и ряда трансформаторов малой мощности. Цехи имеют участки: якорный, секционный, катушечный, сушильно- пропиточное отделение, разборочный, участок ремонта вспомогательных машин (переменного и постоянного тока), трансформаторный, участок сборки тяговых электродвигателей, участок ремонта остовов. При капитальном ремонте электрических машин выполняются такие работы, как полная смена обмотки (якорной или статорной), изготовление новых коллекторов, изготовление новых катушек магнитной системы, изготовление электроизоляционных изделий. Цехи имеют испытательную станцию и большое количество контрольных пунктов для проведения пооперационного контроля. Цехи обеспечены необходимым станочным парком, технологическим оборудованием, оснасткой и приспособлениями, мерительным инструментом, технической, технологической, конструкторской и другой документацией. Работники электромашинных цехов имеют необходимую квалификацию. 

Электровагоносборочный цех. Является основным (и самым крупным) цехом в группе цехов основного производства. Цех имеет участки: электромонтажный, кузовной, заготовительный, автоматный,  малярное отделение, испытательную станцию. В цехе изготавливают пучки высоковольтных и низковольтных проводов, выполняют ремонт приборов автотормоза, компрессоров, воздушных резервуаров, трубопроводов, кузовов, производят общую сборку электровоза, получая от смежных цехов тележки с электродвигателями, тяговые трансформаторы, вспомогательные машины, электрические аппараты. Заготовительный участок цеха производит большое количество запасных частей, узлов и деталей как для своего цеха, так и для других цехов завода. Цех выполняет большое количество газо- и электросварочных и резательных работ.  Цех проводит испытания собранного электровоза на испытательной станции и обкатку его на электрифицированном участке. После этого цех производит сдачу электровоза ОТК завода и представителю "Заказчика". Цех обеспечен необходимым станочным парком, технологическим оборудованием, оснасткой и приспособлениями, мерительным инструментом, технической, технологической, конструкторской и другой документацией. Работники цеха имеют необходимую квалификацию.