2. Требования к электромагнитной совместимости и требования по радиоэлектронной защите.

   1. БКНС должен удовлетворять «Общесоюзным нормам допускаемых индустриальных помех 11 -82», не создавать недопустимых радиотелевизионных помех.

   2. Согласно ЕНЛГС 25-14/1 радиотехническое, электронное оборудование и проводка должны быть установлены так, чтобы они не препятствовали передаче информации по ним.

3. Требования по живучести и стойкости к внешним воздействиям.

4.3.1. БКНС должен нормально функционировать при температуре окружающего воздуха: - 55...+60°С и относительной влажности воздуха до 100% при температуре 35°С.

4.3.2. БКНС должен нормально функционировать на всех высотах полета с учетом разреженности атмосферы.

4.3.3. БКНС должен быть устойчив к действию повышенной влажности, солнечной радиации, повышенной вибрации, воздействиям микроорганизмов (грибковых образований и т.д.).

4.3.4. Радиоэлектронная аппаратура должна выдерживать вибрационные нагрузки с частотой 50 Гц 2000 Гц с амплитудой 3.5g.

4.3.5. Не допуск потери энергии при неработающих двигателях. Возможность автономного питания от аккумуляторных батарей в течение 4-х часов.

4.3.6. Резервные блоки должны быть установлены по правому и левому борту.

4. Требования по надежности.

4.4.1. Вероятность отказа комплекса в маршрутном полете, котрая привела бы к повреждению самолета или к ранению экипажа и сопровождающих должна быть

4.4.2. Вероятность отказа комплекса при выполнение полета должна быть не менее .

4.4.3. Выдержка маршрута с за 12,6 часа полета, вероятность повторного захода на посадку за 30 минут.

4.4.4. Вероятность отказа комплекса при заходе на посадку в режиме КСУ в автоматизированном режиме управления от начала режима КВП до точки касания должна быть не менее .

4.4.5. Вероятность отказа комплекса при выполнении захода на посадку и при посадке при любой комбинации отказов, не являющихся крайне маловероятными должна быть без вмешательства летчика в управление ниже высоты принятии я решения.

4.4.6. На борту ЛА должно находиться как минимум два независимых источника энергии.

4.4.7. На борту ЛА должно находиться два независимых источника радиосвязи КВ – диапазона и три независимых источника радиосвязи УКВ – диапазона, при отказе которых одна не должна препятствовать другой (в своем диапазоне).

5. Требования к эргономике и технической эстетике

1. Компоновка н организации оборудования БКНС, распложенного в кабине пилотов должна соответствовать антропометрическим и психофизическим характеристикам летного состава и обеспечивать соответствующий угол обзора СОИ, наличие функциональных рабочих поверхностей. определенную конфигурацию и размеры органов управления, последовательность и скорость поступлении и обработки информации, частоту использования органон управления и их связь с элементами индикации.

2. Оборудование БКНС расположенное в кабине пилотов должно обеспечить соответствие конструкции всех элементов рабочего места и их взаимного расположения эргономическим требованиям с учетом характера выполняемой деятельности, комплексности технических средств, форм организации труда и основного рабочего положен ил пилота.

3. Конструкция пультов управления и управляющих органом должна обеспечивать оптимальное размещение на рабочей поверхности используемого оборудования с учетом его количества и конструктивных особенностей, характера выполняемой работы.

4. Компоновка и организация рабочего мости инженерно-технического состава, обслуживающего БКНС, должна соответствовать антропометрическим данным (рост, вес, возможности двигательного аппарата, время реакции, усилие развиваемые руками) и психологическим характеристикам.