5.3. Вибір механізмів для відриття котлованів і траншей

Вибір комплекту механізмів для розробки котлованів і траншей залежить від їхніх розмірів в плані, глибини копання, висоти вивантаження грунту в транспортні засоби, радіусу різання і радіуса вивантаження.

При розробці грунта в транспортні засоби приймаємо можливі варіанти (2-3) комплектів землеройних механізмів і залежно від місткості ковша і безперервної роботи екскаватора, розрахунком визначаємо кількість автосамоскидів.

Частіше використовують для розробки котлованів і траншей екскаватори з прямою та зворотною лопатою і драглайни, іноді-грейфери та скрепери.

5.4. Розрахунок кількості транспортних одиниць (самоскидів) дли завезення (відвезення) грунту, що розробляється екскаватором

При розрахунку транспортних засобів для перевезення грунту, проектування кавалерів 1 необхідно враховувати коефіцієнт первинного розпушування (К_п). Слід ураховувати і ту обставину, що продуктивність екскаватора значно знижується при розробці грунту з вантаженням у транспортні засоби, які мають малу місткість кузова.

Звичайно самоскиди підбирають до екскаватора так, щоб кількість погрузки ковшів в кузов склало 4-6.

Для того, щоб визначити число ковшів (п) для конкретного типу автосамоскида, потрібно розділити місткість його кузова (q_куз,) на місткість ковша экскава тора (q_екск):

(27)

Рекомендована вантажопідйомність самоскида при роботі з одноковшовими екскаваторами приведена в додатку 3, 5, 6 цих метдичних вказівок.

Для забезпечення безперервної роботи екскаватора необхідно додержувати рівність

(28)

де N - кількість автосамоскидів;

П_а - продуктивність автосамоскида в зміну, м³

П_екск - продуктивність екскаватора в зміну, м³ . Обчислюється за формулою:

(29)

де t_см-тривалість зміни в годинах;

Н_вр-норма часу на 100 м³ грунту.

Продуктивність автосамоскида в зміну (П_а) визначається за формулою:

(30)

де п_р - кількість рейсів автосамоскида за зміну:

(31)

Кількість транспортних одиниць при циклічному завантаженню (N) встановлюют iз умови забезпечення безперебійної роботи навантажувально-розвантажувальних засобів за формулою:

При роботі екскаватора поперемінно на транспорт і в відвал кількість автотранспорта для вивозки грунту обчислюють по формулі:

(32)

де N - число транспортних одиниць;

t_ц - тривалість виробничого циклу рейса транспортної одиниці, хв;

t_п - тривалість навантаження транспортного засобу, хв.

П_отв-продуктивність роботи екскаватора в відвал. Визначається по формулі:

(33)

Н_ч-норма часу роботи екскаватора в відвал.

П_тр-продуктивність роботи екскаватора, що розробляє грунт на транспорт. Визначається по формулі:

(34)

Н_ч-норма часу роботи екскаватора, що навантажує транспорт.

V_отв-обсяг грунту, що вивантажується в відвал

V_тр-обсяг грунту, що навантажується на транспорт

Тривалість виробничого циклу (t_ц ) визначається по формулі:

(35)

де t_п - тривалість навантаження транспортного засобу, хв.

(36)

де Е - місткість кузова транспортного засобу, м³;

П_{екск.год} - годинна продуктивність екскаватора, м /год:

або (37)

де Н_ч - норма часу екскаватора на розробку 100 м³ грунта в щільному стані, м-зм (приймається по табл. ЕНіР, зб 2. Земляні роботи. Випуск І, 1979);

t_ч = 1 година;

t_тр ^вант , t^бвант _тр, - тривалість пробігу транспортної одиниці з вантажем та без вантажу на відстань l, при середній швидкості V_сер з вантажем та без, хв:

(38)

V_сер-середня швидкість руху автосамоскидів в місті , V_сер=19 км/год, та за містом-див табл.10.

Т а б л и ц я 10

Тип дороги (покриття)	Група дороги	Середня швидкість руху (км/год) при відповідній дальності перевезення
		0,5	1	2 і більше
Асфальтове, бетонне, залізобетонні плити	І	20	25	35
Щебінне	ІІ	18	22	30
Булижне	ІІІ	18	20	27
Грунтове	ІV	15	17	25

2*l –відстань між пунктами навантаження та розвантаження в два кінці, км

t_р-тривалість розгрузки транспортної одиниці, хв. (приймається за табл.12)

t_м-тривалість маневрування при навантаженні та розвантаженні протягом рейсу (маневри, чекання, пропускання зустрічного транспорта при роз’їзді та втрати часу на прискорення та втрати швидкості на початку та в кінці шляху), приймається за табл.11.

Середня розрахункова кількість автосамоскидів(N) в залежності від відстані перевезення грунту

(39)

(ЕНіР, Земляні роботи, 1979, стор.24)

Т а б л и ц я 11

Тимчасові показники	Одиниці виміру
			ГАЗ-93А		ЗИЛ-ММЗ-555 ЗИЛ-ММЗ-585		МАЗ-205 КамАЗ-5510		БелАЗ-540А МАЗ-525		БелАЗ-548А МАЗ-530
Час маневрування при навантаженні(tм)	хв	1		1		1,33		2		2,4
Час розвантаження з маневруванням	хв	0,9		1,2		1,9		2		2,2

Норма часу простою автосамоскидів (автопотягів) в пунктах навантаження та ровантаження, робота яких оплачується по виключним тарифам

Т а б л и ц я 12

№ п.п	Вантажопідйомність автосамоскида(автопотягу), т	Навантаження (хвилини)	Розвантаження (хвилини)
1	До 3,5 включно	2,0	1,0
2	Більш 3,5 до 5,0	2,2	1,8
3	Більш 5,0 до 10,0	3,0	2,0
4	Більш 10,0 до 25,0	3,2	2,8
5	Більш 25,0 до 30,0	5,0	3,0
6	Більш 30,0 до 40,0	7,0	4,0
7	Більше 40,0	10,0	5,0

Тривалість виконання робіт (Т_зм) на об’єкті можно визначити з урахуванням розробки, й навантаженням в транспорт й в відвал (3-4 варіанти)

Собівартість одиниці робіт (продукції С_о) за формулою (16)

Данні по розрахунку техніко-економічних показників варіантів механізації робіт по відриванню грунту зводимо в таблицю 13.

Т а б л и ц я 13

№ варіанту	Тм-зм	Сод.вант	Машини та механізми
І
ІІ
ІІІ

До виробництва приймається комплект механізмів з найкращим показником собівартості одиниці продукції.