1.11Подвесные конвейеры

Устройство и основные параметры. Подвесные кон­вейеры разделяют на грузонесущие, толкающие, грузо-ведущие и комбинированные. Тяговым элементом является цепь (реже канат), к которой присоединены каретки с ходовыми кат­ками, движущимися по подвесным путям, прикрепленным обычно к перекрытию здания. Цепь приводится в движение при помощи приводной звездочки или приводной цепи гусеничного привода.

Рис. 2.63. Схемы подвесных конвейеров: а — грузонесуцего; 6 —- толкающего; в — грузоведущего; д — несуще-толкающего;1— каретка; 2 — путь; 3 — цепь: 4 — подвеска; 5 — груз; 6 — тележка; 7 — кулачок; 8 — штанга; 9 — зона максималь­ного давление: катков на направляющие;18— приводной путь; 19 — крюк-толкатель; 20 — грузовая тележка;

У грузонесущих подвесных конвейеров (рис. 2.63, а) подвески 4 несут грузы.5; каретки грузоведущих конвейеров (рис. 2.63, б) соединены разьемно со штангами 8 напольных тележек. У подвес­ных конвейеров (рис. 2.63, б) цепи выполнены с кулачками 7, толкающими тележки 6. свободно установленные на грузовом подвесном пути 2. Подвесной путь для перемещения грузонесу­щих тележек толкающих конвейеров имеет ответвления с пере­водными стрелками. Это позволяет создать систему автоматиче­ского адресования грузов с управлением стрелками при помощи специальных запоминающих и программирующих устройств.

Толкающие конвейеры (рис. 2.63, б) применяют в качестве оборудования цехов крупносерийного и массового производства. Эти конвейеры позволяют создать автоматизированные производ­ственные участки благодаря системе автоматического адресования обрабатываемых изделий. Возможность автоматического адресо­вания грузов является преимуществом толкающих конвейеров; к их недостаткам относятся сложность конструкции и связанная с этим пониженная надежность.

Применяются также несуще-толкающие конвейеры (рис. 2.63, д), которые сочетают свойства грузонесущих и толка­ющих конвейеров. Трасса несуще-толкающего конвейера состоит из совокупности транспортных участков большой длины и относи­тельно коротких технологических участков (например, складиро­вания и распределения). На транспортных участках конвейер имеет только один приводной путь 18, который одновременно является и грузовым, как у грузонесущих конвейеров. На техно­логических участках конвейер имеет два пути: приводной и гру­зовой, как у толкающих конвейеров. Толкающая каретка имеет толкатель в виде крюка 19, на который подвешивается грузовая тележка 20 при движении груза по транспортному участку трассы. На технологических участках толкатель перемещает грузовую тележку по грузовому пути.

Несуще-толкающие конвейеры применяют для перемещения грузов массой не более 500 кг со скоростью не выше 0,2 м/с в тех случаях, когда длина двухпутных участков трассы составляет менее 40 % общей длины трассы. Скорость зависит прежде всего от массы груза и способов загрузки-разгрузки.

По виду трассы подвесные конвейеры разделяют на горизон­тальные и пространственные. Трасса горизонтальных подвесных конвейеров расположена в одной горизонтальной плоскости, а пространственных — имеет повороты в горизонтальной и вер­тикальной плоскостях (рис. 2.63, г).

Подвесные конвейеры применяют в машиностроительной, хи­мической, пищевой и других отраслях промышленности для перемещения полуфабрикатов и изделий с одного рабочего места к другому. Подвесные грузоведущие конвейеры используют также на складах для перемещения штучных грузов и автоматизации складирования, при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Обьемная производительность Штучная производительность

-площадь поперечного потока нормального к направлению движения груза -скорость -число штучных грузов на одном несущем элементе а-шаг несущих элементов.

Тяговый расчет конвейера Тяговое усилие на приводном барабане конвейера с гибким тяговым элементом

Z-число расчетных участков на конвейере Wi-Сила сопротивления на i-м расчетном участке

Тяговое усилие на приводной звездочке подвесного конвейера рассчитывают по формуле

Стр-коэффициент транспонтабельности груза Q-массовая производительность g-ускорение свободного падения k3и k4 –коэффициенты удельных затрат мощности и транспонтабельности 1 т груза на 1 м,Вт;

H-высота подъема груза -коэффициент полезного действия механизмов привода.

Распределенная масса

-отдельные части груза

Распределенная масса ходовой части

-масса каретки -масса подвески