- •Расчёт механизма подъёма.
- •1.3.Классификация линий комплектации и раздачи обедов. Линия самооюслуживания. Механизированная линия комплектации и раздачи обедов лкно. Назначение, состьав линии и их характеристики.
- •Расчёт механизма подъёма.
- •1.5 Винтовые конвейеры. Устройство, принцип действия, основные элементы, область применения. Определение производительности винтовых конвейеров и параметров привода.
- •1.7 Требования, предъявляемые к весам. Классификация и назначение гирь. Правила эксплуатации весоизмерительного оборудования. Товарные весы. Назначение, устройство, правила эксплуатации.
- •1.8 Назначение и классификация контрольно-кассовых машин. Общие принципы устройства контрольно-кассовых машин и правила эксплуатации.
- •1.9.Ковшовые, полочные и люлечные элеваторы, их назначение, область применения и основные элементы конструкции. Определение производительности и тяговый расчет полочных и люлечных элеваторов.
- •1.11Подвесные конвейеры
- •1.12 Пластинчатые и скребковые конвейеры
- •1.14. Классификация линий комплектации и раздачи обедов. Линия самообслуживания «Белла». Механизированная линия комплектации и раздачи обедов лкно. Назначение, состав линий и их характеристики.
- •Механизированная линия (300 об/час)
- •1.15. Процессы дозирования и формования в технологических автоматах и их классификация, устройство, оформление. Аж – 3п.
- •1.16. Процессы дозирования и формования в технологических автоматах и их классификация, устройство, оформление. Ап – 3м.
Расчёт механизма подъёма.
Усилие в канате, набегающем на барабан:
,
где Q-номинальная грузоподъёмность крана, кг;
z-число полиспастов в системе; uп-кратность полиспаста; общий КПД полиспаста и свободных блоков:
,
где КПД полиспаста; КПД обводных блоков.
Поскольку обводные блоки отсутствуют:
Требуемый диаметр барабана по средней линии навитого стального каната [см.
d- диаметр каната, м
е- коэффициент, зависящий от типа машины и режима работы.
Мощность двигателя
,
,
где - мощность на рабочем органе привода, Вт
- КПД привода от двигателя
- угловая скорость вращения рабочего органа, рад/с
Основные элементы:
Грузозахватные устройства. Для захватывания грузов и их перемещения применяют различные грузозахватные устройства: электромагниты, клещевые захваты, грейферы, универсальные грузо-захватывающие устройства и др. Наибольшее распространение в грузоподъемных машинах, применяемых в общественном питании, нашли универсальные грузозахватные устройства — грузовые крюки и петли (рис. 3.4, а, б, в, г).
При подъеме груза пользуются пеньковыми и стальными канатами и различными механизмами. Канаты связывают друг с другом определенными узлами. Во избежание развязывания узла под действием массы поднимаемого груза при затяжке узла оставляют свободный конец каната длиной, равной не менее 20 диаметрам каната.Пеньковые канаты применяют при подъеме грузов небольшой массы вручную через блоки, а также для оттяжек и расчалок. Стальные канаты используют в полиспастах и стропах, в расчалках, тягах и других приспособлениях.
Барабаны предназначены для наматывания тросов или цепей. При этом происходит преобразование вращательного движения вала привода в поступательное движение груза. Барабаны (рис. 3.5, а) представляют собой полые цилиндры с гладкой или нарезной поверхностью. Барабаны выполняют литыми из чугуна или стали и сварными. Барабаны, на которые одновременно наматываются обе ветви троса, имеют левую и правую винтовые нарезки.
Блоки и полиспасты предназначены для изменения направления движения гибкого тягового органа или для выигрыша в силе или скорости перемещения. Блоки имеют желобообразный обод, в котором свободно располагается трос или сварная цепь.
Неподвижные блоки применяются для изменения направления движения (рис. 3.3, а), подвижные — для выигрыша в силе (рис. 3.3, б) или скорости (рис. 3.3, в). В процессе работы ось неподвижных блоков не перемещается в пространстве, а ось подвижных блоков меняет свое положение.
Для подъема грузов большей массы необходим значительный выигрыш в силе. В этом случае используют системы подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибкой связью. Такая система называется полиспастом. Полиспасты могут быть одинарные (рис. 3.3, г) и сдвоенные (рис. 3.3, д).
Остановы и тормозные устройства используются для обеспечения безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, а также для удержания груза в подвешенном состоянии и предотвращения самопроизвольного его опускания под действием собственного веса.
В грузоподъемных механизмах широко применяются храповые остановы (рис. 3.6, а), состоящие из жестко соединенного с приводным валом храповика 1 и собачки 2.
Тормозные устройства удерживают груз в поднятом положении и регулируют скорость его опускания, а также применяются для остановки привода механизма. Тормоза создают дополнительное трение, прижимая соединенную со станиной деталь к поверхности тела вращения, жестко связанного с валом приводного устройства.